Ero sivun ”UVA Fugitive F33 Can-Am” versioiden välillä
p (Käyttäjän 87.95.55.12 (keskustelu) muokkaukset kumottiin ja sivu palautettiin viimeisimpään käyttäjän Tapi0 tekemään versioon.) (Merkkaus: Palautettu takaisin) |
|||
| (14 välissä olevaa versiota 4 käyttäjän tekeminä ei näytetä) | |||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
| − | '''UVA Fugitive F33 Can-Am''' | + | [[Kuva:UVA_Fugitive_F33_Can-Am.jpg|thumb|350px|UVA Fugitive F33 Can-Am]] |
| − | Varsinainen tuotanto alkoi saman vuoden | + | '''UVA Fugitive F33 Can-Am''' esiteltiin huhtikuussa [[1986]] [[Stoneleigh Kit Car Show|Stoneleigh Kit Car Show:ssa]]. |
| + | Varsinainen tuotanto alkoi saman vuoden heinäkuussa. [[UVA]] oli 1980-luvulta 1990-luvun alkuun toiminut pieni brittiläinen automerkki. | ||
Ennen Fugitive F33 Can-Am:ä Fugitive-sarjan huippumalli oli [[UVA Fugitive F30|Fugitive F30]]. | Ennen Fugitive F33 Can-Am:ä Fugitive-sarjan huippumalli oli [[UVA Fugitive F30|Fugitive F30]]. | ||
| − | Uusi F33 Can-Am tarjosi vaihtoehdon | + | Uusi F33 Can-Am tarjosi vaihtoehdon Fugitive F30:lle varastamatta kuitenkaan kaikkea huomiota Fugitive F30:ltä, joka oli F33 Can-Am:ä mukavampi. F33 Can-Am:ssä päätettiin luopua Fugitive F30:ssä käytetyistä etulokasuojista sekä ajovaloista, koska ne eivät miellyttäneet asiakkaita. |
| − | F33 Can-Am:ssä päätettiin luopua Fugitive F30:ssä käytetyistä etulokasuojista | ||
| − | F33 Can-Am:in runko ja alustarakenne olivat [[UVA Fugitive 4|Fugitive 4:n]] peruja, mutta niitä muutettiin kuitenkin siten, että se | + | F33 Can-Am:in runko ja alustarakenne olivat [[UVA Fugitive 4|Fugitive 4:n]] peruja, mutta niitä muutettiin kuitenkin siten, että se mahdollisti [[Keskimoottori|keskimoottorin]] käyttämisen [[Takamoottori|takamoottorin]] sijaan. |
| − | Moottorina F33 Can-Am:ssä käytettiin [[Rover|Roverin | + | Moottorina F33 Can-Am:ssä käytettiin [[Rover V8 -moottori|Roverin V8-moottoria]], jonka avulla auton teho/paino-suhteeksi saatiin 270 hv/1000 kg. Tämä oli sama suhde kuin silloisessa [[Porsche 911 Turbo|Porsche 911 Turbossa]]. Näillä avuilla F33 Can-Am kiihtyi 0-96 km/h noin 5,7 sekunnissa ja saavutti 243 km/h huippunopeuden. |
| − | F33 Can-Am:in valmistukseen käytettyjen korimuottien uskotaan olevan nykyisin | + | F33 Can-Am:in valmistukseen käytettyjen korimuottien uskotaan olevan nykyisin Italiassa ja vuoden [[1996]] maaliskuussa huhuttiin korimuottien silloisen omistajan suunnittelevan F33 Can-Am:lle omaa kilpailusarjaansa. Tästä ei kuitenkaan ole sen tarkempaa tietoa, joten todennäköisesti F33 Can-Am-sarja jäi vain suunnitteluasteelle. |
| − | + | == Lähteet == | |
| − | http://www.avfl84.dsl.pipex.com/f33det.htm | + | * http://www.avfl84.dsl.pipex.com/f33det.htm |
[[Luokka:UVA]] | [[Luokka:UVA]] | ||
Nykyinen versio 19. lokakuuta 2021 kello 19.26
UVA Fugitive F33 Can-Am esiteltiin huhtikuussa 1986 Stoneleigh Kit Car Show:ssa. Varsinainen tuotanto alkoi saman vuoden heinäkuussa. UVA oli 1980-luvulta 1990-luvun alkuun toiminut pieni brittiläinen automerkki.
Ennen Fugitive F33 Can-Am:ä Fugitive-sarjan huippumalli oli Fugitive F30. Uusi F33 Can-Am tarjosi vaihtoehdon Fugitive F30:lle varastamatta kuitenkaan kaikkea huomiota Fugitive F30:ltä, joka oli F33 Can-Am:ä mukavampi. F33 Can-Am:ssä päätettiin luopua Fugitive F30:ssä käytetyistä etulokasuojista sekä ajovaloista, koska ne eivät miellyttäneet asiakkaita.
F33 Can-Am:in runko ja alustarakenne olivat Fugitive 4:n peruja, mutta niitä muutettiin kuitenkin siten, että se mahdollisti keskimoottorin käyttämisen takamoottorin sijaan.
Moottorina F33 Can-Am:ssä käytettiin Roverin V8-moottoria, jonka avulla auton teho/paino-suhteeksi saatiin 270 hv/1000 kg. Tämä oli sama suhde kuin silloisessa Porsche 911 Turbossa. Näillä avuilla F33 Can-Am kiihtyi 0-96 km/h noin 5,7 sekunnissa ja saavutti 243 km/h huippunopeuden.
F33 Can-Am:in valmistukseen käytettyjen korimuottien uskotaan olevan nykyisin Italiassa ja vuoden 1996 maaliskuussa huhuttiin korimuottien silloisen omistajan suunnittelevan F33 Can-Am:lle omaa kilpailusarjaansa. Tästä ei kuitenkaan ole sen tarkempaa tietoa, joten todennäköisesti F33 Can-Am-sarja jäi vain suunnitteluasteelle.
