Ero sivun ”Glas Isar” versioiden välillä
(Ak: Uusi sivu: '''Glas Isar''' oli 1959-1965 valmistettu saksalainen kaksiovinen nelipaikkainen pikkuauto. Autoa valmistettiin myös rinnakkaismerkin nimellä ''Goggomobil Isar''. Autosta oli myös...) |
|||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
| − | '''Glas Isar''' oli 1959-1965 valmistettu saksalainen kaksiovinen nelipaikkainen pikkuauto | + | '''Glas Isar''' oli 1959-1965 valmistettu saksalainen kaksiovinen nelipaikkainen pikkuauto. |
| − | Autosta oli myös pieni farmariversio | + | Teknisesti samanlaista mutta erimerkkistä autoa valmistettiin kesäkuusta 1958 lokakuuhun 1959 rinnakkaismerkin nimellä ''Goggomobil Isar'', marraskuusta 1959 lähtien autoa valmistettiin vain Glas Isar -nimisenä. Ensimmäisissä Goggomobil Isar -malleissa oli joitain kiusallisia vikoja: moottorin alumiinikotelot saattoivat vääntyä korkeissa lämpötiloissa, jolloin polttoaineen kulutus saattaa nousta jopa 12 litraan /100 km. Pahimmassa tapauksessa tuulilasi saattoi tippua. Tehdas maksoi korjauksen ja maine meni. Glas Isar -autossa tämä vika oli jo korjattu. |
| + | |||
| + | Autosta oli myös pieni farmariversio Glas Isar K 700 Kombi, jonka valmistus alkoi marraskuussa 1959. 1960-mallissa oli 30 hevosvoimaa (22 kW), omapaino oli 705 kg, kantavuus oli 475 kiloa ja kokonaispaino 1180 kiloa. Seuraavan vuoden hieman uusittu malli, jonka valmistus alkoi elokuussa 1960, painoi 720 kiloa. | ||
| + | |||
| + | Elokuussa 1960 alkoi uuden Isarin valmistus. Se oli 2,5 cm pitempi, puskurit oli kromattu ja takavalot muotoiltu uudelleen. | ||
| + | |||
| + | Glas Isar Sedan-korisena painoi 650 kg sekä 584 cm³ että 688 cm³ moottorilla. Pienemmällä moottorilla Isar T 600:n (Facelift) 584 cm³ moottori tuotti 19 hv (14 kW) ja huippunopeus 105 km/t. | ||
| + | |||
| + | Isar K 700 (farmari) ja T 700 (porrasperä) kiihtyivät tehtaan mukaan nollasta sataan 40 sekunnissa, vaikka farmarimalli painoi 70 kiloa enemmän (720 kg vs 650 kg). Molempien huippunopeus oli 110 km/t. Kaikkien Isar-mallien kulutus oli tehtaan mukaan noin 5,5 litraa sadalla. | ||
| + | |||
| + | Viimeiset Glas Isar -autot valmistettiin elokuussa 1965. | ||
== Aiheesta muualla == | == Aiheesta muualla == | ||
*[http://en.wikipedia.org/wiki/Glas_Isar Glas Isar, englanninkielinen Wikipedia] | *[http://en.wikipedia.org/wiki/Glas_Isar Glas Isar, englanninkielinen Wikipedia] | ||
Versio 30. syyskuuta 2013 kello 21.17
Glas Isar oli 1959-1965 valmistettu saksalainen kaksiovinen nelipaikkainen pikkuauto.
Teknisesti samanlaista mutta erimerkkistä autoa valmistettiin kesäkuusta 1958 lokakuuhun 1959 rinnakkaismerkin nimellä Goggomobil Isar, marraskuusta 1959 lähtien autoa valmistettiin vain Glas Isar -nimisenä. Ensimmäisissä Goggomobil Isar -malleissa oli joitain kiusallisia vikoja: moottorin alumiinikotelot saattoivat vääntyä korkeissa lämpötiloissa, jolloin polttoaineen kulutus saattaa nousta jopa 12 litraan /100 km. Pahimmassa tapauksessa tuulilasi saattoi tippua. Tehdas maksoi korjauksen ja maine meni. Glas Isar -autossa tämä vika oli jo korjattu.
Autosta oli myös pieni farmariversio Glas Isar K 700 Kombi, jonka valmistus alkoi marraskuussa 1959. 1960-mallissa oli 30 hevosvoimaa (22 kW), omapaino oli 705 kg, kantavuus oli 475 kiloa ja kokonaispaino 1180 kiloa. Seuraavan vuoden hieman uusittu malli, jonka valmistus alkoi elokuussa 1960, painoi 720 kiloa.
Elokuussa 1960 alkoi uuden Isarin valmistus. Se oli 2,5 cm pitempi, puskurit oli kromattu ja takavalot muotoiltu uudelleen.
Glas Isar Sedan-korisena painoi 650 kg sekä 584 cm³ että 688 cm³ moottorilla. Pienemmällä moottorilla Isar T 600:n (Facelift) 584 cm³ moottori tuotti 19 hv (14 kW) ja huippunopeus 105 km/t.
Isar K 700 (farmari) ja T 700 (porrasperä) kiihtyivät tehtaan mukaan nollasta sataan 40 sekunnissa, vaikka farmarimalli painoi 70 kiloa enemmän (720 kg vs 650 kg). Molempien huippunopeus oli 110 km/t. Kaikkien Isar-mallien kulutus oli tehtaan mukaan noin 5,5 litraa sadalla.
Viimeiset Glas Isar -autot valmistettiin elokuussa 1965.
