Ero sivun ”Kampiakseli” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
[[Kuva:Cshaft.gif|thumb|300px|Kampiakseli (punainen)]] | [[Kuva:Cshaft.gif|thumb|300px|Kampiakseli (punainen)]] | ||
| − | '''Kampiakseli''' | + | '''Kampiakseli''' on [[polttomoottori]]n pääakseli, joka muuntaa [[kiertokanki|kiertokangen]] välityksellä [[mäntä|männän]] edestakaisen liikkeen pyöriväksi liikkeeksi. |
| − | + | == Yleistä == | |
| + | Kampiakseli koostuu yhdestä tai useammasta kammenpolvesta ja niitä yhdistävästä kammenkaulasta, johon kiertokanki tai -kanget on laakeroitu. Kampiakseli kulkee moottorin läpi joko pysty- tai vaakasuuntaisesti ja se on kiinnitetty kampikammioon runkolaakereilla. | ||
| − | [[Luokka: | + | [[Luokka:Tekniikka]] |
Versio 18. helmikuuta 2021 kello 17.54
Kampiakseli on polttomoottorin pääakseli, joka muuntaa kiertokangen välityksellä männän edestakaisen liikkeen pyöriväksi liikkeeksi.
Yleistä
Kampiakseli koostuu yhdestä tai useammasta kammenpolvesta ja niitä yhdistävästä kammenkaulasta, johon kiertokanki tai -kanget on laakeroitu. Kampiakseli kulkee moottorin läpi joko pysty- tai vaakasuuntaisesti ja se on kiinnitetty kampikammioon runkolaakereilla.
