Ero sivun ”Pierce-Arrow” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Rivi 1: Rivi 1:
 
{{merkki|
 
{{merkki|
 
nimi = Pierce Arrow|
 
nimi = Pierce Arrow|
−
kuva = |
+
kuva = [[Tiedosto:Pierce-Arrow logo.jpg|200px]]|
 
perustusmaa = Yhdysvallat|
 
perustusmaa = Yhdysvallat|
 
aloitus = 1901|
 
aloitus = 1901|
Rivi 9: Rivi 9:
 
maahantuoja = |
 
maahantuoja = |
 
suosituinmalli = }}
 
suosituinmalli = }}
 +
[[Tiedosto:Pierce 1903.JPG|right|thumb|250px|1903 Pierce]]
  
−
'''Pierce-Arrow''' oli yhdysvaltalainen automerkki, jota valmistettiin vuosina 1901-1938. Pierce-Arrowt olivat kalliita ja ylellisiä ja niitä käyttivät kuninkaalliset, elokuvatähdet sekä Yhdysvaltain presidentit vuosina 1909-1938.
+
'''Pierce-Arrow''' oli amerikkalainen automerkki, jota valmistettiin New Yorkin Buffalossa vuosina 1901-1938. Vaikka Pierce-Arrowt tunnetaan parhaiten kalliina ja ylellisinä autoina, joita käyttivät kuninkaalliset, elokuvatähdet sekä Yhdysvaltain presidentit, yhtiö valmisti myös [[Kuorma-auto|kuorma-autoja]], [[Paloauto|paloautoja]], asuntovaunuja, sekä moottori- ja polkupyöriä.
  
−
Ensimmäinen Pierce-Arrow-auto oli vuonna 1901 esitelty yksisylinterinen kaksivaihteinen ''Motorette'', jonka moottori valmistettiin lisenssillä. 1903 tehdas esitteli kaksisylinterisen Arrow-auton. Vuonna 1904 Pierce päätti keskittyä isojen loistoautojen valmistamiseen.
+
==Alkutaival==
 +
''Pierce-Arrow'' -yhtiön edeltäjä, nimeltään ''Heinz, Pierce and Munschauer'', perustettiin vuonna 1865. Yhtiö tunnettiin Yhdysvalloissa kotitaloustuotteistaan, erityisesti koristeellisista lintuhäkeistään. Vuonna 1872 [[George Norman Pierce]] (1846-1910) osti yhtiöstä ulos kaksi muuta osakasta ja vaihtoi sen nimeksi ''George N. Pierce Company''. Vuonna 1896 yhtiön tuotelinjaan lisättiin polkupyörät. Vuonna 1900 yhtiö valmisti koemielessä yhden, massachusettslaisen ajoneuvotehtailija [[Victor (höyryauto|Overmanin]] lisenssivalmisteisella höyrykoneella varustetun auton, mutta hanke ei edennyt pidemmälle. Vuonna 1901 Pierce Company valmisti yksisylinterisellä [[De Dion-Bouton]] -lisenssimoottorilla valmistetun kevyen ''Motorette'' -auton, jossa oli kaksi vaihdetta eteen, mutta ei peruutusvaihdetta. Vuonna 1903 yhtiö valmisti kaksisylinterisen mallin, jolle annettiin nimeksi ''Arrow''.
  
−
Merkki teki myös aikoinaan [[kuorma-auto]]ja kuten [[Pierce-Arrow Five-ton Truck|Five-ton Truck]] (5 tonnin kuormuri) [[1911]].
+
Vuonna 1904 Pierce teki päätöksen, että yhtiö keskittyy markkinoiden yläpäähän suunnattujen, suurten ja ylellisten autojen valmistukseen. Tähän tarkoitukseen luotiin malli ''Great Arrow'', josta muodostui Piercen menestyksekkäin tuote. Nelisylinterinen, tukevarakenteinen auto otti voiton vuoden 1905 [[Glidden Tour]] -[[Kestävyysajo|kestävyysajossa]]. Pierce jatkoi Glidden Tourin voittoputkeaan vuosina 1906, -07, -08 ja -09.
 +
 
 +
Vuonna 1906 yhtiö jaettiin osiin, polkupyöriä, ja myöhemmin moottoripyöriä valmistaneeseen ''Pierce Cycle Companyyn'', joka kaatui konkurssiin vuonna 1914, sekä autoja valmistaneeseen ''Pierce Motor Companyyn.'' George Pierce myi osuutensa yhtiöstä vuonna 1907 ja vuonna 1908 sen nimeksi muutettiin ''Pierce-Arrow Motor Car Company.''
 +
 
 +
Vuonna 1909 Yhdysvaltain Valkoinen talo tilasi kaksi Pierce-Arrowta valtion edustuskäyttöön.
 +
 
 +
Vuonna 1910 Pierce-Arrow pudotti henkilöautolinjastossaan pois nelisylinteriset moottorit ja siirtyi kuusisylinterisiin. Kuusisylinteriset mallit 6-36, 6-48 ja 6-66 pysyivät tuotannossa seuraavan vuosikymmenen alkuun saakka.
 +
 
 +
Vuonna 1914 Pierce-Arrow otti käyttöön design-piirteen, joka pysyi sille tunnuksenomaisena aina merkin valmistuksen loppuun saakka. Kyseessä oli ajovalot, jotka sijoitettiin osittain integroidusti etulokasuojien päälle. Tämä antoi autolle jo kaukaa tunnistettavan ilmeen. Pierce-Arrow haki patenttisuojan tälle designilleen, kyseessä lienee yksi autoteollisuuden ensimmäisistä patenteista, joka koski jotain muuta kuin tekniikkaa ja rakenteita. Auton pystyi halutessaan tilaamaan myös yleisemmin käytössä olleella valaisimien sijoituksella.
 +
<gallery widths=200>
 +
Tiedosto:1911 Pierce-Arrow Model 36 Miniature Tonneau.jpg|1911 Model 36 Miniature Tonneau
 +
Tiedosto:1917 Pierce Arrow Model 38 Park Phaeton p1.JPG|1917 Model 38 Park Phaeton
 +
Tiedosto:1917 Pierce-Arrow Model 48 Touring.jpg|1917 Model 48 Touring
 +
Tiedosto:1916 Pierce-Arrow truck pic1.JPG|1916 Pierce-Arrow kuorma-auto
 +
</gallery>
 +
 
 +
==I maailmansota==
 +
Ensimmäisen maailmansodan aikana Pierce-Arrow valmisti Yhdysvaltain armeijalle kuorma-autoja, joiden valmistus oli aloitettu vuonna 1911.
 +
 
 +
==1920-luku==
 +
Vuonna 1918 Pierce-Arrow otti käyttöön ''T-head'' -rivikuutosen, jossa oli neljä venttiiliä sylinteriä kohden. Pierce-Arrown ''Dual Valve Six'' on moottorienvalmistuksen historiassa eräs harvoja, ellei peräti ainut, multi-valve -[[Sivuventtiilimoottori|sivuventtiilimoottori]].
  
 
Viimeinen Pierce-Arrow automalli esiteltiin 1933, Silver Arrow. Se oli neliovinen saloon-tyypinen 5-paikkainen auto, jossa oli omavalmisteinen 7.5-litrainen valurautainen V12 työntötankomoottori, teho 175 hevosvoimaa. Auton huippunopeus oli aikanaan huikea 180 km/t. Akseliväli oli 139 tuumaa ja auton omamassa oli 2500 kiloa. Aikakauden loistoautoille tyypillisesti ne valmistettiin kaikki käsityönä ja Pierce-Arrow oli erittäin kallis auto. Siksi Pierce-Arrow Silver Arrown valmistusmäärä jäi vain viiteen kappaleeseen.
 
Viimeinen Pierce-Arrow automalli esiteltiin 1933, Silver Arrow. Se oli neliovinen saloon-tyypinen 5-paikkainen auto, jossa oli omavalmisteinen 7.5-litrainen valurautainen V12 työntötankomoottori, teho 175 hevosvoimaa. Auton huippunopeus oli aikanaan huikea 180 km/t. Akseliväli oli 139 tuumaa ja auton omamassa oli 2500 kiloa. Aikakauden loistoautoille tyypillisesti ne valmistettiin kaikki käsityönä ja Pierce-Arrow oli erittäin kallis auto. Siksi Pierce-Arrow Silver Arrown valmistusmäärä jäi vain viiteen kappaleeseen.
Rivi 25: Rivi 47:
 
*[http://www.oldcarbrochures.org/NA/Pierce-Arrow 1931 ja -35 Pierce Arrow -myyntiesitteet]
 
*[http://www.oldcarbrochures.org/NA/Pierce-Arrow 1931 ja -35 Pierce Arrow -myyntiesitteet]
 
*[http://www.oldcaradvertising.com/Pierce-Arrow%20Ads/dirindex.html Amerikkalaisia Pierce Arrow -lehtimainoksia 1900-1930 -luvuilta]
 
*[http://www.oldcaradvertising.com/Pierce-Arrow%20Ads/dirindex.html Amerikkalaisia Pierce Arrow -lehtimainoksia 1900-1930 -luvuilta]
−
{{korjattava|logon lisäys}}
+
 
 +
==Lähteet==
 +
*[http://www.pierce-arrow.org/history/history7.php  "Pierce-Arrow Motor Car Co. History: Bicycles, Motorcycles, & Trucks". The Pierce-Arrow Society. Retrieved 2011-06-05.]
 +
*[http://www.findagrave.com/cgi-bin/fg.cgi?page=gr&GRid=19547107 George N. Pierce, synnyin- ja kuolintiedot]
 +
*[http://www.pierce-arrow.org/history/history2.php "The Glidden Tour Years". Pierce-Arrow Motor Car History. The Pierce-Arrow Society. Retrieved 14 April 2013.]
  
 
[[Luokka:Yhdysvallat]]
 
[[Luokka:Yhdysvallat]]
 
[[Luokka:Merkit]]
 
[[Luokka:Merkit]]

Versio 8. marraskuuta 2014 kello 14.18

Pierce Arrow
Pierce-Arrow logo.jpg
Yrityksen perustusmaa ja paikka Flag of the United States.svg.png Yhdysvallat, {{{perustuspaikka}}}
Tuotannon aloitus 1901
Autokonserni
Vuotuinen valmistusmäärä
Sijainti Suomen rekisteröintitilastossa
Suomen maahantuoja
Suosituin malli
1903 Pierce

Pierce-Arrow oli amerikkalainen automerkki, jota valmistettiin New Yorkin Buffalossa vuosina 1901-1938. Vaikka Pierce-Arrowt tunnetaan parhaiten kalliina ja ylellisinä autoina, joita käyttivät kuninkaalliset, elokuvatähdet sekä Yhdysvaltain presidentit, yhtiö valmisti myös kuorma-autoja, paloautoja, asuntovaunuja, sekä moottori- ja polkupyöriä.

Alkutaival

Pierce-Arrow -yhtiön edeltäjä, nimeltään Heinz, Pierce and Munschauer, perustettiin vuonna 1865. Yhtiö tunnettiin Yhdysvalloissa kotitaloustuotteistaan, erityisesti koristeellisista lintuhäkeistään. Vuonna 1872 George Norman Pierce (1846-1910) osti yhtiöstä ulos kaksi muuta osakasta ja vaihtoi sen nimeksi George N. Pierce Company. Vuonna 1896 yhtiön tuotelinjaan lisättiin polkupyörät. Vuonna 1900 yhtiö valmisti koemielessä yhden, massachusettslaisen ajoneuvotehtailija Overmanin lisenssivalmisteisella höyrykoneella varustetun auton, mutta hanke ei edennyt pidemmälle. Vuonna 1901 Pierce Company valmisti yksisylinterisellä De Dion-Bouton -lisenssimoottorilla valmistetun kevyen Motorette -auton, jossa oli kaksi vaihdetta eteen, mutta ei peruutusvaihdetta. Vuonna 1903 yhtiö valmisti kaksisylinterisen mallin, jolle annettiin nimeksi Arrow.

Vuonna 1904 Pierce teki päätöksen, että yhtiö keskittyy markkinoiden yläpäähän suunnattujen, suurten ja ylellisten autojen valmistukseen. Tähän tarkoitukseen luotiin malli Great Arrow, josta muodostui Piercen menestyksekkäin tuote. Nelisylinterinen, tukevarakenteinen auto otti voiton vuoden 1905 Glidden Tour -kestävyysajossa. Pierce jatkoi Glidden Tourin voittoputkeaan vuosina 1906, -07, -08 ja -09.

Vuonna 1906 yhtiö jaettiin osiin, polkupyöriä, ja myöhemmin moottoripyöriä valmistaneeseen Pierce Cycle Companyyn, joka kaatui konkurssiin vuonna 1914, sekä autoja valmistaneeseen Pierce Motor Companyyn. George Pierce myi osuutensa yhtiöstä vuonna 1907 ja vuonna 1908 sen nimeksi muutettiin Pierce-Arrow Motor Car Company.

Vuonna 1909 Yhdysvaltain Valkoinen talo tilasi kaksi Pierce-Arrowta valtion edustuskäyttöön.

Vuonna 1910 Pierce-Arrow pudotti henkilöautolinjastossaan pois nelisylinteriset moottorit ja siirtyi kuusisylinterisiin. Kuusisylinteriset mallit 6-36, 6-48 ja 6-66 pysyivät tuotannossa seuraavan vuosikymmenen alkuun saakka.

Vuonna 1914 Pierce-Arrow otti käyttöön design-piirteen, joka pysyi sille tunnuksenomaisena aina merkin valmistuksen loppuun saakka. Kyseessä oli ajovalot, jotka sijoitettiin osittain integroidusti etulokasuojien päälle. Tämä antoi autolle jo kaukaa tunnistettavan ilmeen. Pierce-Arrow haki patenttisuojan tälle designilleen, kyseessä lienee yksi autoteollisuuden ensimmäisistä patenteista, joka koski jotain muuta kuin tekniikkaa ja rakenteita. Auton pystyi halutessaan tilaamaan myös yleisemmin käytössä olleella valaisimien sijoituksella.

  • 1911 Model 36 Miniature Tonneau

  • 1917 Model 38 Park Phaeton

  • 1917 Model 48 Touring

  • 1916 Pierce-Arrow kuorma-auto

I maailmansota

Ensimmäisen maailmansodan aikana Pierce-Arrow valmisti Yhdysvaltain armeijalle kuorma-autoja, joiden valmistus oli aloitettu vuonna 1911.

1920-luku

Vuonna 1918 Pierce-Arrow otti käyttöön T-head -rivikuutosen, jossa oli neljä venttiiliä sylinteriä kohden. Pierce-Arrown Dual Valve Six on moottorienvalmistuksen historiassa eräs harvoja, ellei peräti ainut, multi-valve -sivuventtiilimoottori.

Viimeinen Pierce-Arrow automalli esiteltiin 1933, Silver Arrow. Se oli neliovinen saloon-tyypinen 5-paikkainen auto, jossa oli omavalmisteinen 7.5-litrainen valurautainen V12 työntötankomoottori, teho 175 hevosvoimaa. Auton huippunopeus oli aikanaan huikea 180 km/t. Akseliväli oli 139 tuumaa ja auton omamassa oli 2500 kiloa. Aikakauden loistoautoille tyypillisesti ne valmistettiin kaikki käsityönä ja Pierce-Arrow oli erittäin kallis auto. Siksi Pierce-Arrow Silver Arrown valmistusmäärä jäi vain viiteen kappaleeseen.

Luigi Colani suunnitteli merkille 2000-luvun mallin, jossa on 10-litrainen V24. Autosta on olemassa kai vain 1 prototyyppikappale.

Aiheesta muualla

Lähteet

Noudettu kohteesta "https://autowiki.fi/index.php?title=Pierce-Arrow&oldid=139265"