Ero sivun ”Oy Sisu Auto Ab” versioiden välillä
| Rivi 9: | Rivi 9: | ||
maahantuoja = | | maahantuoja = | | ||
suosituinmalli = }} | suosituinmalli = }} | ||
| − | |||
| − | '''Oy Sisu Auto Ab''' on suomalainen, Sisu-merkkisiä [[kuorma-auto]]ja | + | |
| + | '''Oy Sisu Auto Ab''' on suomalainen, Sisu-merkkisiä [[kuorma-auto]]ja valmistava yritys, jonka tehdas sijaitsee Karjaalla. Yhtiö on toimintansa aikana valmistanut myös linja-autoja, raidekalustoa, materiaalinkäsittelylaitteita sekä sotilasajoneuvoja. | ||
| + | |||
| + | Vuonna 1995 Sisu-konsernin alaisuudessa toimineesta Sisu Axles -yksiköstä muodostettiin tytäryhtiö nimeltä Sisu Akselit Oy, joka on joulukuusta 2011 lähtien ollut osa amerikkalaisen ''Berkshire Hathaway'' -sijoitusyhtiön ''Marmon Highway Technologies'' -toimintaa. | ||
| + | |||
| + | Samana vuonna Sisu-konsernissa sotilasajoneuvotuotannosta vastannut Sisu Defence -yksikkö yhtiöitettiin ja se sai nimekseen Sisu Defence Oy. Muutaman välivaiheen kautta sotilasajoneuvojen valmistus on siirtynyt takaisin Oy Sisu Auton ''Sisu Defence'' -divisioonan alaisuuteen. | ||
== Historia == | == Historia == | ||
| + | [[Tiedosto:Sisu logohistoria.gif|right|thumb|250px|Sisu -kuorma-autoissa käytettyjä logoja.]] | ||
=== 1931 – 1939 === | === 1931 – 1939 === | ||
| − | Yhtiö perustettiin huhtikuun 1. päivänä vuonna 1931 nimellä '''Oy Suomen Autoteollisuus Ab''' (SAT). Perustamisen taustalla oli kahden helsinkiläisen autokorivalmistajan, [[Autokoritehdas]] OY:n ja [[Autoteollisuus-Bilindustri|O.Y. Autoteollisuus – A.B. Bilindustrin]], taloudelliset vaikeudet, joihin yhtiöt olivat ajautuneet 1930-luvun alun lamavuosien myötä. Molempia yhtiöitä rahoittaneet pankit olivat fuusion päämoottoreina. Yhtiö aloittaa toimintansa osoitteessa Fleminginkatu 27. Autojen | + | [[Tiedosto:Sisu S-321.jpeg|right|thumb|250px|1932 Sisu S-321]] |
| + | [[Tiedosto:Sisu SH-3R.jpeg|right|thumb|250px|1935 Sisu SH-3R-LF 6×2, tyhjäpaino 4070 kg, kokonaispaino 9500 kg. Omistajana Imatran Voima Oy.]] | ||
| + | Yhtiö perustettiin huhtikuun 1. päivänä vuonna 1931 nimellä '''Oy Suomen Autoteollisuus Ab''' (SAT). Perustamisen taustalla oli kahden helsinkiläisen autokorivalmistajan, [[Autokoritehdas]] OY:n ja [[Autoteollisuus-Bilindustri|O.Y. Autoteollisuus – A.B. Bilindustrin]], taloudelliset vaikeudet, joihin yhtiöt olivat ajautuneet 1930-luvun alun lamavuosien myötä. Molempia yhtiöitä rahoittaneet pankit olivat fuusion päämoottoreina. Yhtiö aloittaa toimintansa osoitteessa Fleminginkatu 27, Helsinki. | ||
| + | |||
| + | Alkuun SAT jatkoi jatkoi autojen korien valmistusta, mutta yhtiössä alettiin miettiä myös omaa ajoneuvovalmistusta. Oy Autoteollisuus-Bilindustri oli jo aiemmin tehnyt ruotsalaisen Volvo-yhtiön kanssa yhteistyötä ja tätä kautta komponenttitoimittajaksi valikoituu [[Volvo Group|AB Volvo]]. | ||
| + | |||
| + | Yhtiössä sisäisesti käytetty autojen työnimi vahvistetaan yleisökilpailun perusteella viralliseksi tavaramerkiksi. Yhtiön varsinainen voimahahmo, taloon helmikuussa 1932 suunnittelijaksi palkattu insinööri Tor Nessling, nimitettiin 30. huhtikuuta 1932 toimitusjohtajaksi ja hän sai vapaat kädet kehittää yritystä.Ensimmäiset kuorma-autot valmistuivat vuonna [[1932]]. Ensimmäiset 9 [[Sisu S-321|Sisu S-321 ja S-323]] -autoa – 1 linja-auto ja 8 kuorma-autoa – valmistuvat kesän ja syksyn 1932 aikana. | ||
| + | |||
| + | Autojen sarjatuotanto alkoi helmikuussa 1933. Kotimaisten komponenttien käyttöä päätettiin lisätä ja näin syntyi lukuisia alihankintasuhteita, joista osa on edelleen voimassa. Sisu-kuorma-autot olivat joitakin yksityiskohtia ja teknisiä osia lukuunottamatta kuitenkin ”lisenssillä” valmistettuja Volvoja. | ||
| + | |||
| + | Ensimmäiset kaksi raitiovaunua valmistuvat vuonna 1934. Samana vuonna Volvo-komponenttien käytöstä Sisu-autoissa luovutaan. Sisujen moottoriksi tulee lyhytaikaisesti kotimainen [[Olympia (moottori)|Olympia]], mutta se vaihtuu pian amerikkalaiseen [[Hercules (moottori)|Hercules]]-moottoriin. Vuonna 1934 Volvo-perustaisia S-321- ja S-341 -sarjoja seuraa lyhytikäiseksi jäänyt SO-sarja, jonka jo vuonna 1935 korvaa SH-sarja. Tätä sarjaa valmistetaan vuosina 1938 – 1941 rinnan SB-sarjan kanssa. Ensimmäinen kolmeakselinen kuorma-auto valmistuu vuonna 1935. | ||
| + | |||
| + | Rautatiekaluston valmistus alkaa vuonna 1935, VR:lle toimitetuilla linja-autokorisilla rata-autoilla. Linja-autokorien tilauspohjainen valmistus Sisu- ja muunmerkkisille alustoille muodostaa aina sotien jälkeiseen aikaan saakka merkittävän osan yhtiön tuotannosta. | ||
| + | |||
| + | Ajoneuvojen vienti käynnistyy vuonna 1936, ensimmäisenä toimitetaan yksi SH-2 kuorma-auton alusta Viroon. Koska Viron verotusjärjestelmä ei suosinut kokonaisten ajoneuvojen tuontia, maahan toimitettiin pelkkä alusta, ohjaamo ja päällirakenteet olivat paikallista valmistetta. Latvia oli ensimmäinen maa, jonne toimitettiin valmiita Sisu-autoja. Riikan kaupunki osti sarjan Hercules-dieselmoottorilla varustettuja pystykeulaisia Sisu-linja-autoja, jotka toimitettiin vuosina 1937 ja 1938. Ennen II maailmansotaa Baltian maihin toimitettujen ajoneuvojen tarkkaa lukumäärää ei tiedetä, mutta kaupankäynti oli yhtiölle menestyksekästä. | ||
| + | |||
| + | Vuosi 1937 oli vuosi, jolloin ensimmäinen dieselmoottorinen Sisu valmistui. Levottomista ajoista kertoi, että yhtiö valmisti sisäasiainministeriön tilauksesta mellakantorjuntaan tarkoitetun panssariauton. Samana vuonna yhtiö aloittaa oman asiakaslehden, Sisu-Uutisten julkaisemisen, lehti ilmestyi aluksi vuoteen 1941 saakka. | ||
| + | |||
| + | Raitiovaunujen sarjavalmistus alkaa vuonna 1938. Samana vuonna Viroon toimitetaan 40 kuorma- ja linja-autonalustaa osina, paikallisesti kokoonpantaviksi. | ||
| + | |||
| + | Vuonna 1939 yhtiön toimitusjohtaja Tor Nessling ostaa O/Y Suomen Autoteollisuus A/B:n osake-enemmistön. Samana vuonna käynnistetään useiden eri automerkkien maahantuontineuvottelut, jotka talvisodan syttymisen vuoksi kuitenkin keskeytyvät. Yhtiön vuosituotanto yltää ensimmäisen kerran 300 autoyksilöön. | ||
| − | |||
| − | |||
Vuonna [[1943]] Suomeen päätettiin perustaa tehdas valmistamaan ajoneuvoja puolustusvoimien tarpeisiin. Suomen Autoteollisuus luovutti [[Yhteissisu Oy]]:lle viideksi vuodeksi yksinoikeuden Sisu S-21 -kuorma-autojen valmistukseen. Vanajan pitäjään perustetulta tehtaalta valmistuivat viimeiset Sisu-merkkiset kuorma-autot vuonna [[1948]]. Yhteissisu valmisti yhteensä 249 Sisu-merkkistä kuorma-autoa. | Vuonna [[1943]] Suomeen päätettiin perustaa tehdas valmistamaan ajoneuvoja puolustusvoimien tarpeisiin. Suomen Autoteollisuus luovutti [[Yhteissisu Oy]]:lle viideksi vuodeksi yksinoikeuden Sisu S-21 -kuorma-autojen valmistukseen. Vanajan pitäjään perustetulta tehtaalta valmistuivat viimeiset Sisu-merkkiset kuorma-autot vuonna [[1948]]. Yhteissisu valmisti yhteensä 249 Sisu-merkkistä kuorma-autoa. | ||
| Rivi 139: | Rivi 162: | ||
==Lähteet== | ==Lähteet== | ||
* [http://www.vetku.fi/sisut-ja-vanajat/sisuauton-historia Vetku - Sisu Auton historia] | * [http://www.vetku.fi/sisut-ja-vanajat/sisuauton-historia Vetku - Sisu Auton historia] | ||
| − | * Olli Blomberg: Suomalaista Sisua vuodesta 1931. Monialaosaajasta kuorma-autotehtaaksi. Sisu-Auto 2006. ISBN | + | * Olli Blomberg: Suomalaista Sisua vuodesta 1931. Monialaosaajasta kuorma-autotehtaaksi. Sisu-Auto 2006. ISBN 952-91-4918-2. |
* Helge Nygrén: Sisu Suomen ja maailman maanteillä. Oy Suomen Autoteollisuus 1981. | * Helge Nygrén: Sisu Suomen ja maailman maanteillä. Oy Suomen Autoteollisuus 1981. | ||
* Blomberg, Olli: ”Ne "suuret" suomalaiset”, Höyryvaunusta kymppipyörään, Tekninen Kustannusliike Oy, 1991. ISBN 951-9364-35-8. | * Blomberg, Olli: ”Ne "suuret" suomalaiset”, Höyryvaunusta kymppipyörään, Tekninen Kustannusliike Oy, 1991. ISBN 951-9364-35-8. | ||
| + | * Oy Sisu Auto Ab tehdasarkisto, Karjaa | ||
| + | * Patria Vehicles Oy tehdasarkisto, Hämeenlinna. | ||
[[Luokka:Sisu]] | [[Luokka:Sisu]] | ||
[[Luokka:Suomi]] | [[Luokka:Suomi]] | ||
Versio 30. marraskuuta 2014 kello 13.33
| Oy Sisu Auto Ab | |
|---|---|
| |
| Yrityksen perustusmaa ja paikka |  Suomi, {{{perustuspaikka}}}
|
| Tuotannon aloitus | 1931 |
| Autokonserni | |
| Vuotuinen valmistusmäärä | |
| Sijainti Suomen rekisteröintitilastossa | 6. (2009) 4. (1996) |
| Suomen maahantuoja | |
| Suosituin malli | |
Oy Sisu Auto Ab on suomalainen, Sisu-merkkisiä kuorma-autoja valmistava yritys, jonka tehdas sijaitsee Karjaalla. Yhtiö on toimintansa aikana valmistanut myös linja-autoja, raidekalustoa, materiaalinkäsittelylaitteita sekä sotilasajoneuvoja.
Vuonna 1995 Sisu-konsernin alaisuudessa toimineesta Sisu Axles -yksiköstä muodostettiin tytäryhtiö nimeltä Sisu Akselit Oy, joka on joulukuusta 2011 lähtien ollut osa amerikkalaisen Berkshire Hathaway -sijoitusyhtiön Marmon Highway Technologies -toimintaa.
Samana vuonna Sisu-konsernissa sotilasajoneuvotuotannosta vastannut Sisu Defence -yksikkö yhtiöitettiin ja se sai nimekseen Sisu Defence Oy. Muutaman välivaiheen kautta sotilasajoneuvojen valmistus on siirtynyt takaisin Oy Sisu Auton Sisu Defence -divisioonan alaisuuteen.
Sisällysluettelo
Historia
1931 – 1939
Yhtiö perustettiin huhtikuun 1. päivänä vuonna 1931 nimellä Oy Suomen Autoteollisuus Ab (SAT). Perustamisen taustalla oli kahden helsinkiläisen autokorivalmistajan, Autokoritehdas OY:n ja O.Y. Autoteollisuus – A.B. Bilindustrin, taloudelliset vaikeudet, joihin yhtiöt olivat ajautuneet 1930-luvun alun lamavuosien myötä. Molempia yhtiöitä rahoittaneet pankit olivat fuusion päämoottoreina. Yhtiö aloittaa toimintansa osoitteessa Fleminginkatu 27, Helsinki.
Alkuun SAT jatkoi jatkoi autojen korien valmistusta, mutta yhtiössä alettiin miettiä myös omaa ajoneuvovalmistusta. Oy Autoteollisuus-Bilindustri oli jo aiemmin tehnyt ruotsalaisen Volvo-yhtiön kanssa yhteistyötä ja tätä kautta komponenttitoimittajaksi valikoituu AB Volvo.
Yhtiössä sisäisesti käytetty autojen työnimi vahvistetaan yleisökilpailun perusteella viralliseksi tavaramerkiksi. Yhtiön varsinainen voimahahmo, taloon helmikuussa 1932 suunnittelijaksi palkattu insinööri Tor Nessling, nimitettiin 30. huhtikuuta 1932 toimitusjohtajaksi ja hän sai vapaat kädet kehittää yritystä.Ensimmäiset kuorma-autot valmistuivat vuonna 1932. Ensimmäiset 9 Sisu S-321 ja S-323 -autoa – 1 linja-auto ja 8 kuorma-autoa – valmistuvat kesän ja syksyn 1932 aikana.
Autojen sarjatuotanto alkoi helmikuussa 1933. Kotimaisten komponenttien käyttöä päätettiin lisätä ja näin syntyi lukuisia alihankintasuhteita, joista osa on edelleen voimassa. Sisu-kuorma-autot olivat joitakin yksityiskohtia ja teknisiä osia lukuunottamatta kuitenkin ”lisenssillä” valmistettuja Volvoja.
Ensimmäiset kaksi raitiovaunua valmistuvat vuonna 1934. Samana vuonna Volvo-komponenttien käytöstä Sisu-autoissa luovutaan. Sisujen moottoriksi tulee lyhytaikaisesti kotimainen Olympia, mutta se vaihtuu pian amerikkalaiseen Hercules-moottoriin. Vuonna 1934 Volvo-perustaisia S-321- ja S-341 -sarjoja seuraa lyhytikäiseksi jäänyt SO-sarja, jonka jo vuonna 1935 korvaa SH-sarja. Tätä sarjaa valmistetaan vuosina 1938 – 1941 rinnan SB-sarjan kanssa. Ensimmäinen kolmeakselinen kuorma-auto valmistuu vuonna 1935.
Rautatiekaluston valmistus alkaa vuonna 1935, VR:lle toimitetuilla linja-autokorisilla rata-autoilla. Linja-autokorien tilauspohjainen valmistus Sisu- ja muunmerkkisille alustoille muodostaa aina sotien jälkeiseen aikaan saakka merkittävän osan yhtiön tuotannosta.
Ajoneuvojen vienti käynnistyy vuonna 1936, ensimmäisenä toimitetaan yksi SH-2 kuorma-auton alusta Viroon. Koska Viron verotusjärjestelmä ei suosinut kokonaisten ajoneuvojen tuontia, maahan toimitettiin pelkkä alusta, ohjaamo ja päällirakenteet olivat paikallista valmistetta. Latvia oli ensimmäinen maa, jonne toimitettiin valmiita Sisu-autoja. Riikan kaupunki osti sarjan Hercules-dieselmoottorilla varustettuja pystykeulaisia Sisu-linja-autoja, jotka toimitettiin vuosina 1937 ja 1938. Ennen II maailmansotaa Baltian maihin toimitettujen ajoneuvojen tarkkaa lukumäärää ei tiedetä, mutta kaupankäynti oli yhtiölle menestyksekästä.
Vuosi 1937 oli vuosi, jolloin ensimmäinen dieselmoottorinen Sisu valmistui. Levottomista ajoista kertoi, että yhtiö valmisti sisäasiainministeriön tilauksesta mellakantorjuntaan tarkoitetun panssariauton. Samana vuonna yhtiö aloittaa oman asiakaslehden, Sisu-Uutisten julkaisemisen, lehti ilmestyi aluksi vuoteen 1941 saakka.
Raitiovaunujen sarjavalmistus alkaa vuonna 1938. Samana vuonna Viroon toimitetaan 40 kuorma- ja linja-autonalustaa osina, paikallisesti kokoonpantaviksi.
Vuonna 1939 yhtiön toimitusjohtaja Tor Nessling ostaa O/Y Suomen Autoteollisuus A/B:n osake-enemmistön. Samana vuonna käynnistetään useiden eri automerkkien maahantuontineuvottelut, jotka talvisodan syttymisen vuoksi kuitenkin keskeytyvät. Yhtiön vuosituotanto yltää ensimmäisen kerran 300 autoyksilöön.
Vuonna 1943 Suomeen päätettiin perustaa tehdas valmistamaan ajoneuvoja puolustusvoimien tarpeisiin. Suomen Autoteollisuus luovutti Yhteissisu Oy:lle viideksi vuodeksi yksinoikeuden Sisu S-21 -kuorma-autojen valmistukseen. Vanajan pitäjään perustetulta tehtaalta valmistuivat viimeiset Sisu-merkkiset kuorma-autot vuonna 1948. Yhteissisu valmisti yhteensä 249 Sisu-merkkistä kuorma-autoa.
Suomen Autoteollisuuden Helsingin tehtaan toiminta siirtyi Karjaalle vuonna 1944, josta oli hankittu tontti jo vuosia aiemmin. Nykyisen Oy Sisu Auto Ab:n tehtaat toimivat edelleen Karjaalla.
Jatkosodan jälkeen Suomen Autoteollisuus toimitti sotakorvauksina Neuvostoliittoon yli 2.000 kappaletta Sisu AMC-sivuventtiilimoottoreita.
Suomen Autoteollisuus on tuonut Suomeen myös Rolls-Royce -henkilöautoja (1946) sekä Leyland-kuorma-autoja (1955).
Vuonna 1968 Suomen Autoteollisuus ja Vanajan autotehdas Oy, aikaisemmalta nimeltään Yhteissisu Oy, yhdistyivät.
Suomen Autoteollisuus valmisti vuodesta 1969 lähtien myös terminaalitraktoreita.
Vuonna 1975 Suomen Autoteollisuudesta tuli valtionyhtiö.
Vuonna 1976 tehtiin kolmikantasopimus Leylandin, Saab-Scanian ja Suomen Autoteollisuuden kesken, jolloin Leylandille ja Saab-Scanialle siirtyi kummallekin 10 % Suomen Autoteollisuuden osakkeista.
Vuonna 1979 kuorma-autohyttien vienti alkaa, ensimmäisenä M-sarjan teräsohjaamoja Irlantiin Dennison Truck Mfg. Ltd.:lle.
Suomen Autoteollisuus muutti nimensä Oy Sisu Auto Ab:ksi vuonna 1981.
Vuonna 1985 Sisu Auto siirtyi taas täysin valtion omistamaksi yhtiöksi. Sisu Auto luopui linja-autojen valmistuksesta.
Valmetin kuljetusväline- ja traktoriliiketoiminnot yhdistettiin 1.5.1994 Sisu Autoon.
Vuonna 1997 Sisu Auto solmi Renaultin kanssa aiesopimuksen ja Sisu Defence Oy siirtyi valtionyhtiöksi. Samana vuonna Partek Oyj osti enemmistöosuuden Oy Sisu Auto Ab:n osakekannasta. Seuraavana vuonna Sisu Auto teki yhteistyösopimuksen Renaultin kanssa.
Vuonna 2002 KONE Oyj osti Partek Oyj:n.
Vuonna 2004 KONE Oyj myi Oy Sisu Auto Ab:n suomalaisten yksityishenkilöiden muodostaman sijoittajaryhmän ja yhtiön toimivan johdon perustamalle Suomen Autoteollisuus Oy:lle.
Vuonna 2011 Sisun akselitehdas Sisu Axles myytiin amerikkalaiselle Marmon Highway Technologies -yritykselle.
Nykyiset mallit
- Sisu Polar (Mk2; Daimler Trucksin 12,8- & 15,6-litraisilla Mercedes-Benz rivi-6:illa)
- Sisu Defence
Vanhat kuorma-auto-mallit
- Sisu Polar (Mk1; Daimler Trucksin 11,9- & 15,9-litraisilla Mercedes-Benz V6:illa ja V8:illa)
- Sisu C-sarja
- Sisu R400
- Sisu R500
- Sisu A2045
- Sisu E-sarja (1995–2005; omalla sekä Renaultin hytillä)
- Sisu S-sarja (1980–1996)
- Karhu-Sisu (1977–1985)
- Moni-Sisu (1977)
- Sisu M-sarja Niittikoppa-Sisu (1970–1980)
- Ukko-Kontio (1966)
- Sisu KB-117 (1963)
- Sisu KB-112 (1962)
- Jyry-Sisu (1953–?)
- Kontio-Sisu (1951–1985)
- Nalle-Sisu (1955–?)
Vanhat maastokuorma-automallit
- Sisu E11 Eemeli
- Sisu NA-110 (1992–1994) Nasu
- Sisu SA-110 Kevyt-Masi
- Sisu SA-130 (1992–?) Masi
- Sisu SA-151 (1990–1992) Masi
- Sisu SA-241 (1990–?) Rasi
- Sisu NA-140 BT (1986–1991) Nasu
- Sisu SA-240 (1984–1990) Rasi
- Sisu SA-150 (1982–1990) Masi
- Sisu SK-181 VK-4×4/4400 Maasto-SK
- Sisu SK-250 CKH-6×6/4100+1370
- Sisu A-45 (1970–1975) Proto
- Sisu KB-45 (1964–1970) Proto-Sisu
- Kärppä-Sisu (1951–?)
Vanhat linja-auto-mallit
Raskaan rahdin ajoneuvot
Sisun käyttämiä moottorivalmistajia
amerikkalaiset
- Caterpillar Inc. – CAT Power Systems (nykyisin vain Defence-malleissa)
- Hercules Power Products – Hercules Engine Company
eurooppalalaiset
- Daimler Trucks – Mercedes-Benz Werke Mannheim (nykyinen)
- Valtion metallitehtaat – Valmet Diesel
- Oy Tampella Ab – Tampella Power*
- Vickers – Rolls Royce Eagle
(*bensiini ~ 4-tahti)
Aiheesta muualla
- Oy Sisu Auto Ab
- Sisu Defence Oy (englanniksi)
- Sisu Axles (suomeksi)
Lähteet
- Vetku - Sisu Auton historia
- Olli Blomberg: Suomalaista Sisua vuodesta 1931. Monialaosaajasta kuorma-autotehtaaksi. Sisu-Auto 2006. ISBN 952-91-4918-2.
- Helge Nygrén: Sisu Suomen ja maailman maanteillä. Oy Suomen Autoteollisuus 1981.
- Blomberg, Olli: ”Ne "suuret" suomalaiset”, Höyryvaunusta kymppipyörään, Tekninen Kustannusliike Oy, 1991. ISBN 951-9364-35-8.
- Oy Sisu Auto Ab tehdasarkisto, Karjaa
- Patria Vehicles Oy tehdasarkisto, Hämeenlinna.
