Ero sivun ”Rover 3500 (P6)” versioiden välillä
| Rivi 20: | Rivi 20: | ||
edeltäjä = | | edeltäjä = | | ||
seuraaja = [[Rover 3500]]| | seuraaja = [[Rover 3500]]| | ||
| − | samaaluokkaa = [[Mercedes-Benz 250S]]}} | + | samaaluokkaa = [[Mercedes-Benz 250S]]<br>[[Ford Zodiac Mk IV]]}} |
'''Rover 3500 (P6)''' on vuosina [[1968]]–[[1977]] valmistettu ylellinen automalli, jota valmistettiin kaikkiaan 81.057 yksilöä. Sen alumiininen V8-moottori on lisenssillä valmistettu Buickin V8. Tutun [[Rover P6|P6-korin]] 3500-malli esiteltiin huhtikuussa 1968, aiemmin esitellyn [[Rover 2000]]:n rinnalle. | '''Rover 3500 (P6)''' on vuosina [[1968]]–[[1977]] valmistettu ylellinen automalli, jota valmistettiin kaikkiaan 81.057 yksilöä. Sen alumiininen V8-moottori on lisenssillä valmistettu Buickin V8. Tutun [[Rover P6|P6-korin]] 3500-malli esiteltiin huhtikuussa 1968, aiemmin esitellyn [[Rover 2000]]:n rinnalle. | ||
Versio 8. helmikuuta 2015 kello 23.36
| Rover 3500 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Rover, Iso-Britannia |
| Valmistusaika | 1968–1977 |
| Luokka | E-segmentti |
| Kori | 4-ovinen Sedan |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | V8 |
| Iskutilavuus | 3528 cm³ |
| Teho | 118 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | 10,8 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 182 km/h |
| Kulutus | 11–17 l/100 km |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 52.700 € (v. 2014 kerroin) |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | Rover 3500 |
| Saman luokan autoja | Mercedes-Benz 250S Ford Zodiac Mk IV |
Rover 3500 (P6) on vuosina 1968–1977 valmistettu ylellinen automalli, jota valmistettiin kaikkiaan 81.057 yksilöä. Sen alumiininen V8-moottori on lisenssillä valmistettu Buickin V8. Tutun P6-korin 3500-malli esiteltiin huhtikuussa 1968, aiemmin esitellyn Rover 2000:n rinnalle.
Sisällysluettelo
Ominaisuudet
Rover on mukava matka-auto, kulku on vähä-äänistä ja tasaista. Työn jälki ja varustelu ovat korkeatasoisia. Automaattivaihteisto on mukava ajossa, mutta se toisinaan hieman nykii.
Ajo-ominaisuudet ovat melko hyvät. Kaarreajo sujuu muuten hyvin, mutta vaunu kallistelee kaarteissa hieman liikaa.
Tilaa on hyvin neljälle, paitsi takana pääntila on niukka. Takaistuimen muotoilu vaikeuttaa viidennen matkustajan oloja. Istuinten keskiosassa on aitoa nahkaa ja reunoilla keinonahkaa. Tavaratila on melko pieni tämän luokan autoon.
Nopeusmittari on 1960-luvun tyyliin leveä eikä kovin selkeä, pyöreät mittarit yleistyivät hieman myöhemmin. Vaikka 3500 on mallisarjan kallein malli, kierroslukumittari ei ole vakiovaruste vaan lisävaruste.
Jarrut toimivat hyvin, edessä ja takana on levyjarrut.
Tekniikka
Kahdeksansylinterisen V-moottorin iskutilavuus on 3528 cm³. Sylinterin läpimitta on 88,9 mm ja iskun pituus 71,12 mm. Suurin teho on 118 kW /5200 r/min (DIN, 160 hv, epätarkka SAE bruttoteho 184 hv /5200. Suurin vääntömomentti 280 Nm /2600 DIN, epätarkka SAE brutto vääntömomentti 31 kpm /3000 (TM:n koeajossa mainittiin vain SAE bruttoluvut, yleensä tuohon aikaan ilmoitettiin molemmat luvut jos ne olivat tiedossa). Kevytmetallinen V8 painaa vain vähän enemmän kuin valurautainen 2-litran rivinelonen, jollainen on Rover 2000-mallissa.
Mittaukset
Tekniikan Maailma 2/1970 mittasi Rover 3500:n kiihtyvyydeksi 0-50 km/t 3,6 sekuntia, 0-80 km/t 7,4 sekuntia, 0-100 km/t 10,8 sekuntia, 0-120 km/t 15,8 sekuntia ja 0-140 km/t 23,2 sekuntia. Paras kiihtyvyys saavutetaan vaihtamalla käsin automaattivaihteisto 1-2-D. Seisova kilometri sujuu ajassa 32,7 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 185-190 km/t, TM:n mittauksessa 181,8 km/t.
Kulutus oli koeajossa keskimäärin 16,9 litraa 100-oktaanista bensiiniä. Kulutus vaihtelee noin 11-17 litran välillä /100 km.
Rover 3500 maksoi Suomessa vuonna 1970 36.500 markkaa eli 52.673 euroa (v. 2014, kerroin 1,4431).
Mitat
| Pituus | 4530 mm |
| Leveys | 1680 mm |
| Korkeus | 1390 mm |
| Akseliväli | 2630 mm |
| Raideleveys (e/t) | 1350/1330 mm |
| Omamassa | 1320 kg |
Lähteet
Tekniikan Maailma 2/1970, koeajo, sivut 50-55
