Ero sivun ”Ford Consul (204E)” versioiden välillä
| Rivi 2: | Rivi 2: | ||
'''Ford Consul Mark II''' oli vuosina [[1956]]–[[1962]] Englannin Dagenhamissa valmistettu keskikokoinen automalli. [[Ford]]in mallistossa samaan korimallin perustuva [[Ford Consul|Consul]] oli halvin ja sitä kalliimpia olivat [[Ford Zephyr|Zephyr]] ja Zephyr Zodiac. Colin Nealen muotoileman korimallin koodi oli 204E. Zephyr-malleissa oli kuusisylinterinen moottori ja ne olivat hieman pitempiä kuin nelisylinterinen Consul. Moottorivaihtoehtoja oli vain yksi, 1,7-litrainen Consul. Kaikkiaan valmistettiin 371 585 kovakattoista Consul Mark II:a ja lisäksi 9398 avoautoa. | '''Ford Consul Mark II''' oli vuosina [[1956]]–[[1962]] Englannin Dagenhamissa valmistettu keskikokoinen automalli. [[Ford]]in mallistossa samaan korimallin perustuva [[Ford Consul|Consul]] oli halvin ja sitä kalliimpia olivat [[Ford Zephyr|Zephyr]] ja Zephyr Zodiac. Colin Nealen muotoileman korimallin koodi oli 204E. Zephyr-malleissa oli kuusisylinterinen moottori ja ne olivat hieman pitempiä kuin nelisylinterinen Consul. Moottorivaihtoehtoja oli vain yksi, 1,7-litrainen Consul. Kaikkiaan valmistettiin 371 585 kovakattoista Consul Mark II:a ja lisäksi 9398 avoautoa. | ||
| − | Nelisylinterisen 1703 cm³ rivimoottorin suurin teho on 43 kW /4200 (tehonormi ei tiedossa, 59 hv) ja suurin vääntömomentti 124,5 Nm /2700 (12,7 kgm). | + | == Tekniikka == |
| + | Nelisylinterisen 1703 cm³ rivimoottorin suurin teho on 43 kW /4200 (tehonormi ei tiedossa, 59 hv) ja suurin vääntömomentti 124,5 Nm /2700 (12,7 kgm). Vaihteita on kolme, joista kakkonen ja kolmonen ovat synkronoituja ja ykkönen synkronoimaton. Vaunu on takavetoinen. | ||
| − | + | == Kori == | |
| + | Vaihdetanko sijaitsee ohjauspyörän vieressä. Ohjauspyörä on liian lähellä kuljettajaa, joskin ohjaus ja vaihteisto toimivat pehmeästi. Jarru- ja kytkinpolkimet ovat selvästi korkeammalla kuin kaasupoljin. Istuimet ovat muovikangaspäällysteiset. Consul Mark II rekisteröitiin kuudelle. | ||
| − | + | Suoralla Consul on vakaa, mutta aliohjautuva. Jarrut ovat hyvät. Tienpinnan epätasaisuudet tuntuvat ohjauspyörässä. Suomen kestopäällysteisten teiden betonilaattojen välissä olevat tervasaumat vaikuttavat hieman vaunun kulkuun. | |
| + | == Mittaukset == | ||
[[Tekniikan Maailma]] 2/1957 mittasi Consulin kiihtyvyydeksi 0-50 km/t 6,0 sekuntia, 0-80 km/t 14,9 sekuntia, 0-100 km/t 26,2 sekuntia ja 0-120 km/t 50,2 sekuntia. Huippunopeus 128 km/t. | [[Tekniikan Maailma]] 2/1957 mittasi Consulin kiihtyvyydeksi 0-50 km/t 6,0 sekuntia, 0-80 km/t 14,9 sekuntia, 0-100 km/t 26,2 sekuntia ja 0-120 km/t 50,2 sekuntia. Huippunopeus 128 km/t. | ||
Kulutus oli koeajossa 12,7 litraa /100 km. | Kulutus oli koeajossa 12,7 litraa /100 km. | ||
| − | + | == Suomessa == | |
| − | |||
Ford Consul Mark II maksoi Suomessa vuonna 1957 817.000 markkaa eli 21487 euroa (v. 2013, kerroin 0,0263). Hinnassa oli mukana ylimääräistä veroa hinnantasausmaksuna 113 400 markkaa. Lisävarusteena oli saatavissa Ecko-radio, tuulilasin huuhtoja (pyyhkimet olivat vakiovaruste), sähkökello ja Borg-Warner ylivaihde. Värivaihtoehtoja oli kahdeksan. | Ford Consul Mark II maksoi Suomessa vuonna 1957 817.000 markkaa eli 21487 euroa (v. 2013, kerroin 0,0263). Hinnassa oli mukana ylimääräistä veroa hinnantasausmaksuna 113 400 markkaa. Lisävarusteena oli saatavissa Ecko-radio, tuulilasin huuhtoja (pyyhkimet olivat vakiovaruste), sähkökello ja Borg-Warner ylivaihde. Värivaihtoehtoja oli kahdeksan. | ||
Versio 24. huhtikuuta 2016 kello 20.54
Ford Consul Mark II oli vuosina 1956–1962 Englannin Dagenhamissa valmistettu keskikokoinen automalli. Fordin mallistossa samaan korimallin perustuva Consul oli halvin ja sitä kalliimpia olivat Zephyr ja Zephyr Zodiac. Colin Nealen muotoileman korimallin koodi oli 204E. Zephyr-malleissa oli kuusisylinterinen moottori ja ne olivat hieman pitempiä kuin nelisylinterinen Consul. Moottorivaihtoehtoja oli vain yksi, 1,7-litrainen Consul. Kaikkiaan valmistettiin 371 585 kovakattoista Consul Mark II:a ja lisäksi 9398 avoautoa.
Sisällysluettelo
Tekniikka
Nelisylinterisen 1703 cm³ rivimoottorin suurin teho on 43 kW /4200 (tehonormi ei tiedossa, 59 hv) ja suurin vääntömomentti 124,5 Nm /2700 (12,7 kgm). Vaihteita on kolme, joista kakkonen ja kolmonen ovat synkronoituja ja ykkönen synkronoimaton. Vaunu on takavetoinen.
Kori
Vaihdetanko sijaitsee ohjauspyörän vieressä. Ohjauspyörä on liian lähellä kuljettajaa, joskin ohjaus ja vaihteisto toimivat pehmeästi. Jarru- ja kytkinpolkimet ovat selvästi korkeammalla kuin kaasupoljin. Istuimet ovat muovikangaspäällysteiset. Consul Mark II rekisteröitiin kuudelle.
Suoralla Consul on vakaa, mutta aliohjautuva. Jarrut ovat hyvät. Tienpinnan epätasaisuudet tuntuvat ohjauspyörässä. Suomen kestopäällysteisten teiden betonilaattojen välissä olevat tervasaumat vaikuttavat hieman vaunun kulkuun.
Mittaukset
Tekniikan Maailma 2/1957 mittasi Consulin kiihtyvyydeksi 0-50 km/t 6,0 sekuntia, 0-80 km/t 14,9 sekuntia, 0-100 km/t 26,2 sekuntia ja 0-120 km/t 50,2 sekuntia. Huippunopeus 128 km/t.
Kulutus oli koeajossa 12,7 litraa /100 km.
Suomessa
Ford Consul Mark II maksoi Suomessa vuonna 1957 817.000 markkaa eli 21487 euroa (v. 2013, kerroin 0,0263). Hinnassa oli mukana ylimääräistä veroa hinnantasausmaksuna 113 400 markkaa. Lisävarusteena oli saatavissa Ecko-radio, tuulilasin huuhtoja (pyyhkimet olivat vakiovaruste), sähkökello ja Borg-Warner ylivaihde. Värivaihtoehtoja oli kahdeksan.
Mitat
| Pituus | 4366 mm |
| Leveys | 1701 mm |
| Korkeus | 1506 cm |
| Akseliväli | 2653 mm |
| Raideleveys (e/t) | 1346 / 1321 mm |
| Omapaino | 1157 kg |
Lähteet
Tekniikan Maailma 2/1957
Aiheesta muualla
http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Consul#Ford_Consul_MkII_.281956.E2.80.931962.29
