Ero sivun ”Hotchkiss” versioiden välillä
(kuva) |
|||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
| − | '''Hotchkiss''' on vuosina [[1903]]-[[ | + | '''Hotchkiss''' on vuosina [[1903]]-1970 valmistettu ranskalainen automerkki, mutta henkilöautojen tuotanto loppui jo [[1954]]. Loppuvuosina 1955-1970 tehdas rakensi vain kuorma-autoja ja lisenssillä jeeppejä. Tehtaan nimi oli ''Société Anonyme des Anciens Etablissements Hotchkiss et Cie''. Itsenäisenä yrityksenä tehtaan toiminta loppui jo vuonna 1954. |
[[Tiedosto:Hotchkiss-411-av.jpg|300px|thumb|right|Hotchkiss 411]] | [[Tiedosto:Hotchkiss-411-av.jpg|300px|thumb|right|Hotchkiss 411]] | ||
| Rivi 6: | Rivi 6: | ||
Hotchkiss valmisti myös sotilastarvikkeita kuten konekiväärejä, panssarivaunun osia ja muita aseita. Vuonna 1933 Hotchkiss esitteli panssarivaunumallin Hotchkiss H35. | Hotchkiss valmisti myös sotilastarvikkeita kuten konekiväärejä, panssarivaunun osia ja muita aseita. Vuonna 1933 Hotchkiss esitteli panssarivaunumallin Hotchkiss H35. | ||
| − | Hotchkiss 680 oli tärkeä malli sotien välisenä aikana. 680:ssä oli kuusisylinterinen 3 litran moottori. 1937 yhtiö yhdistyi | + | Hotchkiss 680 oli tärkeä malli sotien välisenä aikana. 680:ssä oli kuusisylinterinen 3 litran moottori. 1937 yhtiö yhdistyi [[Amilcar]]in kanssa. Etuvetoisten autojen kehittäjä ja muotoilija J. A. Grégoire tuli yhtiön muotoilijaksi. |
| − | Ensimmäinen sodan jälkeinen malli oli 13 CV | + | Toisen maailmansodan jälkeen autojen tuotanto käynnistyi hitaasti. Peugeot hallitsi autotehdasta vähän aikaa. Ensimmäinen sodan jälkeinen malli oli nelisylinterinen 13 CV. Hotchkiss 13 CV ja 20 CV palasivat tuotantoon 1946, mutta sinä vuonna valmistui vain 117 autoa. 1948 tuotettiin 460 Hotchkiss autoa, mutta tuotanto oli liian vähäistä ollakseen kannattavaa. Nestejarrut ja etupyörien erillisjousitus tulivat malleihin 1949. Vuosimallin 1951 uutuuksia olivat kaksiosainen tuulilasi, upotetut valonheittimet (eli lamput) ja kierrejouset taakse. |
| + | |||
| + | Hotchkiss oli ostanut Grégoire (II)-mallin valmistusoikeudet, mikä osoittautui virheeksi. Siinä oli etuveto, 2,2 litran bokserinelonen, 4 vaihdetta, 150 km/t huippunopeus ja kulutukseksi tehdas kertoi 9,4 litraa /100 km. Grégoire (II)-mallissa oli kuitenkin liikaa vikoja, ja Hotchkiss valmisti näitä vain 250 kappaletta. Seurauksena tehdas suljettiin 1952. | ||
| + | |||
| + | Uudelleen avaamisen ehtona oli liittyminen [[Delahaye]]en ja keskittyminen hyötyajoneuvoihin. Vanhat Hotchkiss 13 CV ja 20 CV esiintyivät vielä Pariisin autonäyttelyssä 1954, mutta näiden viimeisten Hotchkiss henkilöautojen valmistus loppui lähteistä riippuen 1954 tai 1955. | ||
| + | |||
| + | 1956 Hotchkiss yhdistyi toisen autonvalmistajan Brandtin kanssa ja alkoi tuottaa jeeppejä Ranskan armeijalle vuoteen 1966 saakka. Silloin yhtiö sulautui Thomson-Houston-yhtiöön ja 1970 kaikenlaisten autojen tuotanto päättyi. | ||
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
| + | * Maailman Moottoriajoneuvot | ||
{{FrWikipedia|Hotchkiss}} | {{FrWikipedia|Hotchkiss}} | ||
{{EnWikipedia|Hotchkiss et Cie}} | {{EnWikipedia|Hotchkiss et Cie}} | ||
[[Luokka:Ranska]] | [[Luokka:Ranska]] | ||
Versio 17. toukokuuta 2016 kello 16.25
Hotchkiss on vuosina 1903-1970 valmistettu ranskalainen automerkki, mutta henkilöautojen tuotanto loppui jo 1954. Loppuvuosina 1955-1970 tehdas rakensi vain kuorma-autoja ja lisenssillä jeeppejä. Tehtaan nimi oli Société Anonyme des Anciens Etablissements Hotchkiss et Cie. Itsenäisenä yrityksenä tehtaan toiminta loppui jo vuonna 1954.
Ensimmäinen Hotchkiss oli 17 CV (13 kW) nelisylinterinen malli vuodelta 1903. Sitä seurasi kuusisylinterinen malli vuodelta 1906. Kuusisylinteriset mallit L ja O ilmestyivät 1907.
Hotchkiss valmisti myös sotilastarvikkeita kuten konekiväärejä, panssarivaunun osia ja muita aseita. Vuonna 1933 Hotchkiss esitteli panssarivaunumallin Hotchkiss H35.
Hotchkiss 680 oli tärkeä malli sotien välisenä aikana. 680:ssä oli kuusisylinterinen 3 litran moottori. 1937 yhtiö yhdistyi Amilcarin kanssa. Etuvetoisten autojen kehittäjä ja muotoilija J. A. Grégoire tuli yhtiön muotoilijaksi.
Toisen maailmansodan jälkeen autojen tuotanto käynnistyi hitaasti. Peugeot hallitsi autotehdasta vähän aikaa. Ensimmäinen sodan jälkeinen malli oli nelisylinterinen 13 CV. Hotchkiss 13 CV ja 20 CV palasivat tuotantoon 1946, mutta sinä vuonna valmistui vain 117 autoa. 1948 tuotettiin 460 Hotchkiss autoa, mutta tuotanto oli liian vähäistä ollakseen kannattavaa. Nestejarrut ja etupyörien erillisjousitus tulivat malleihin 1949. Vuosimallin 1951 uutuuksia olivat kaksiosainen tuulilasi, upotetut valonheittimet (eli lamput) ja kierrejouset taakse.
Hotchkiss oli ostanut Grégoire (II)-mallin valmistusoikeudet, mikä osoittautui virheeksi. Siinä oli etuveto, 2,2 litran bokserinelonen, 4 vaihdetta, 150 km/t huippunopeus ja kulutukseksi tehdas kertoi 9,4 litraa /100 km. Grégoire (II)-mallissa oli kuitenkin liikaa vikoja, ja Hotchkiss valmisti näitä vain 250 kappaletta. Seurauksena tehdas suljettiin 1952.
Uudelleen avaamisen ehtona oli liittyminen Delahayeen ja keskittyminen hyötyajoneuvoihin. Vanhat Hotchkiss 13 CV ja 20 CV esiintyivät vielä Pariisin autonäyttelyssä 1954, mutta näiden viimeisten Hotchkiss henkilöautojen valmistus loppui lähteistä riippuen 1954 tai 1955.
1956 Hotchkiss yhdistyi toisen autonvalmistajan Brandtin kanssa ja alkoi tuottaa jeeppejä Ranskan armeijalle vuoteen 1966 saakka. Silloin yhtiö sulautui Thomson-Houston-yhtiöön ja 1970 kaikenlaisten autojen tuotanto päättyi.
Lähteet
- Maailman Moottoriajoneuvot
- Artikkeli käyttää sisältöä ranskankielisen Wikipedian Hotchkiss-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
Lähde
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian et Cie Hotchkiss et Cie-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
