Ero sivun ”Mercedes-Benz W23” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Rivi 21: Rivi 21:
 
seuraaja = [[Mercedes-Benz W28]]|
 
seuraaja = [[Mercedes-Benz W28]]|
 
samaaluokkaa = }}
 
samaaluokkaa = }}
−
'''Mercedes-Benz''' valmisti vuosina [[1931]]–[[1939]] kolmea [[takamoottori]]mallia. Mallinimet ovat '''Mercedes-Benz 130H''', '''150H''' ja '''170H'''. Näiden valmistusmäärät olivat suhteellisen vähäisiä, H-sarjaa valmistettiin kaikkiaan 7705 yksilöä ja lisäksi 37 erilaista koemallia. Mallimerkinnän H tulee sanasta ''Heckmotor'' eli takamoottori. Mallit ovat takavetoisia. Tyyppinumerot ovat Mercedes-Benz 130H (W23), 150H (W30) ja 170H (W28).
 
  
−
Mallit ovat nykyään hyvin harvinaisia. Useimmat yksilöt ajettiin loppuun 1940- ja 1950-luvulla. Mercedes-Benz-harrastajat hylkivät takamoottorista H-sarjaa.
+
'''Mercedes-Benz W 23''' (Myyntinimenä ''Mercedes-Benz 130'') oli ensimmäinen [[Mercedes-Benz]]in tuotantoon tullut [[takamoottori]]sten autojen mallisarja. W 23 kuuluu ns. H-sarjaan ''(Heckmotorwagen)'', mutta sen mallitunnuksessa ei ollut "H"-kirjainta. Mallia valmistettiin vuodesta 1934 vuoteen 1936.<ref name="MERCEDES BENZ Typ 130 (W23) - 1934, 1935, 1936 - autoevolution">[http://www.autoevolution.com/cars/mercedes-benz-typ-130-w23-1934.html#aeng_mercedes-benz-130-w23-1934-130 MERCEDES BENZ Typ 130 (W23) - 1934, 1935, 1936 - autoevolution]</ref>
  
−
== 130H ==
+
== Yleistä ==
−
[[Tiedosto:MB-W23-130H-vm-1935.jpg|left|thumb|250px|Mercedes-Benz 130H]]
+
Malli esiteltiin helmikuussa 1934 pidetyssä [[Internationale Automobil-Ausstellung|Berliinin autonäyttelyssä]] ''(Internationalen Automobil- und Motorradausstellung, IAMA)''. Huonojen myyntilukujen takia mallin vallmistus lopetettiin vuonna 1936. Eräänä syynä niihin voitaneen pitää auton erilaista ajettavuutta aikakauden valtavirran autoihin verrattuna. W 23 oli melkoisen takapainoinen, koska vaihteisto ja voimansiirto sijaitsivat takaistuimen alla, pituussuuntaisesti asennettu moottori oli taka-akselin takapuolella. Tämän tyyppisestä rakenteen toteutuksesta ei ollut muuta tietoa kuin se, minkä Daimler-Benz oli kerännyt [[Mercedes-Benz W17| W 17]] -konseptiautollaan. Mm. alusta ja jousitus suunniteltiin täysin puhtaalta pöydältä. Alustan ominaisuuksia kuitenkin hiottiin paremmiksi, tästä kielii autolle [[AVUS]]-moottoriradalla mitattu 92 km/h huippunopeus, joka oli tässä luokassa paljon enemmän kuin päivittäiskäytössä tarvittiin. W 23:n seuraajana voidaan pitää suuremmalla moottorilla ja paremmalla painonjakaumalla toteutettua [[Mercedes-Benz W28|Mercedes-Benz 170&nbsp;H]] -mallia.<ref>[http://media.daimler.com/marsMediaSite/en/instance/ko.xhtml?oid=9271844&ls=L3NlYXJjaHJlc3VsdC9zZWFyY2hyZXN1bHQueGh0bWw_c2VhcmNoU3RyaW5nPU1lcmNlZGVzLUJlbnorVysyMyZzZWFyY2hJZD0xJnNlYXJjaFR5cGU9ZGV0YWlsZWQmcmVzdWx0SW5mb1R5cGVJZD00MDYyNyZib3JkZXJzPXRydWUmdGh1bWJTY2FsZUluZGV4PTAmcm93Q291bnRzSW5kZXg9NSZ2aWV3VHlwZT1saXN0JnNvcnREZWZpbml0aW9uPVBVQkxJU0hFRF9BVC0y&rs=1 Mercedes-Benz 130 (W 23 series, 1934 - 1936) - Daimler Global Media Site]</ref>
−
Mercedes-Benz 130H on pieni kaksiovinen auto. 130H:n takana oleva moottori on nelisylinterinen nelitahtinen 1299 cm³ rivimoottori. Moottorissa on sivuventtiilit. Teho 19 kW /3400 (26 hv). 130H:n huippunopeus on 92 km/t. Vaihteisto on täysin synkronoitu ja sijaitsee takaistuimen alla. Vaihteita on neljä. Edessä on poikittainen lehtijousitus. 130H:ta on hankala ajaa takapainoisuuden vuoksi, sillä painosta 2/3 on taka-akselilla. 130H:ta valmistettiin vuosina 1932&ndash;1936.
 
  
−
== 150H ==
+
W 23 oli tarjolla korimalleina [[Tourer|Tourenwagen]] (avattava kangaskatto, sivuilta avoin), [[Sedan|Limousine]] (saksankielinen nimi umpiautolle), [[Cabriolimousine]] (avattava kangaskatto, umpimallin kyljet) sekä [[Kübelwagen]] (alkuaan ''Kübelsitzwagen'', sotilaskäyttöön tarkoitettu avomalli, jossa hyvän sivuttaistuen antavat kuppi-istuimet. Kübel = ämpäri, kiulu tms.) Kaikki korimallit oli valmistettu samalle keskusputkirungolle, jossa kahdet poikittaispalkit. Kaikki mallit olivat myös kaksiovisia, takareunastaan saranoiduilla ovilla. Runkorakenteena oli keskusputkirunko kaksilla poikkipalkeilla.
−
Mercedes-Benz 150H on kaksipaikkainen roadster. Takana oleva moottori on vesijäähdytteinen nelisylinterinen nelitahtinen 1498 cm³ rivimoottori. Tehoa on 40,5 kW (55 hv). 150H:n huippunopeus on 125 km/t.
 
  
−
== 170H ==
+
<gallery widths=200>
−
Mercedes-Benz esitteli vuonna [[1936]] 170H-mallin. Takana oleva moottori on nelisylinterinen nelitahtinen 1697 cm³ rivimoottori. Teho 28 kW (38 hv). 170H:ta valmistettiin vuosina 1936&ndash;1939. Kilpaileva [[Mercedes-Benz W136|Mercedes-Benzin malli 170V]] oli selvästi halvempi ja siinä oli enemmän tilaa kuin 170H:ssa. 170H:n moottori oli äänekkäämpi ja käsiteltävyys huonompi (vaikkakin parempi kuin 130H:n) kuin 170V:n. Näistä johtuen takamoottorisen 170H:n kysyntä oli vähäistä.
+
Tiedosto:MB-W23-130H-vm-1935.jpg|Umpikori, sama kuin tietolaatikon kuvassa.
 +
Tiedosto:Mercedes-Benz 130 1935.jpg|Cabriolimousine
 +
Tiedosto:Mercedes-Benz 130 rear.jpg
 +
</gallery>
  
−
== Mitat (130H) ==
+
== Mitat ==
  
 
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=40% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9"
 
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=40% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9"
Rivi 45: Rivi 45:
 
|'''Korkeus'''||1510 mm
 
|'''Korkeus'''||1510 mm
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
−
|'''[[Akseliväli]]'''||? mm
+
|'''[[Akseliväli]]'''|| 2499 mm
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
−
|'''[[Raideleveys]]''' (e/t)||? mm
+
|'''[[Raideleveys]]''' (e/t)|| 1270 mm
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|'''Tyhjäpaino'''||980 kg
 
|'''Tyhjäpaino'''||980 kg
Rivi 54: Rivi 54:
 
== Lähteet ==
 
== Lähteet ==
 
* Mobilisti 3/1995, s. 46-47
 
* Mobilisti 3/1995, s. 46-47
−
* [http://media.daimler.com/marsMediaSite/en/instance/ko.xhtml?oid=9271844&ls=L3NlYXJjaHJlc3VsdC9zZWFyY2hyZXN1bHQueGh0bWw_c2VhcmNoU3RyaW5nPU1lcmNlZGVzLUJlbnorVysyMyZzZWFyY2hJZD0xJnNlYXJjaFR5cGU9ZGV0YWlsZWQmcmVzdWx0SW5mb1R5cGVJZD00MDYyNyZib3JkZXJzPXRydWUmdGh1bWJTY2FsZUluZGV4PTAmcm93Q291bnRzSW5kZXg9NSZ2aWV3VHlwZT1saXN0JnNvcnREZWZpbml0aW9uPVBVQkxJU0hFRF9BVC0y&rs=1 Mercedes-Benz 130 (W 23 series, 1934 - 1936) - Daimler Global Media Site]
+
<references/>
  
 
[[Luokka:Mercedes-Benz|W 23]]
 
[[Luokka:Mercedes-Benz|W 23]]
 
[[Luokka:Mallit|W 23]]
 
[[Luokka:Mallit|W 23]]

Versio 14. joulukuuta 2016 kello 22.06

Mercedes-Benz 130
(W 23)
Mercedes-Benz 130 (W23) front-right.jpg
Valmistaja ja valmistusmaa Daimler-Benz AG,
Saksan keisarikunnan lippu.png Saksan Valtakunnan Lippu 1935-1945.png Saksa
Valmistusaika 1934 – 1936
Luokka Alempi keskiluokka
Kori Umpiauto
Tourenwagen
Cabriolimousine
Kübelwagen
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori SV-R4
Takamoottori pitkittäin
Iskutilavuus 1300 cm³
Teho 26 hv
Voimanvälitys 4+1 vaihdetta
takaveto
Kiihtyvyys ?
Huippunopeus 92 km/h
Kulutus
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka
Edeltäjä
Seuraaja Mercedes-Benz W28
Saman luokan autoja


Mercedes-Benz W 23 (Myyntinimenä Mercedes-Benz 130) oli ensimmäinen Mercedes-Benzin tuotantoon tullut takamoottoristen autojen mallisarja. W 23 kuuluu ns. H-sarjaan (Heckmotorwagen), mutta sen mallitunnuksessa ei ollut "H"-kirjainta. Mallia valmistettiin vuodesta 1934 vuoteen 1936.[1]

Yleistä

Malli esiteltiin helmikuussa 1934 pidetyssä Berliinin autonäyttelyssä (Internationalen Automobil- und Motorradausstellung, IAMA). Huonojen myyntilukujen takia mallin vallmistus lopetettiin vuonna 1936. Eräänä syynä niihin voitaneen pitää auton erilaista ajettavuutta aikakauden valtavirran autoihin verrattuna. W 23 oli melkoisen takapainoinen, koska vaihteisto ja voimansiirto sijaitsivat takaistuimen alla, pituussuuntaisesti asennettu moottori oli taka-akselin takapuolella. Tämän tyyppisestä rakenteen toteutuksesta ei ollut muuta tietoa kuin se, minkä Daimler-Benz oli kerännyt W 17 -konseptiautollaan. Mm. alusta ja jousitus suunniteltiin täysin puhtaalta pöydältä. Alustan ominaisuuksia kuitenkin hiottiin paremmiksi, tästä kielii autolle AVUS-moottoriradalla mitattu 92 km/h huippunopeus, joka oli tässä luokassa paljon enemmän kuin päivittäiskäytössä tarvittiin. W 23:n seuraajana voidaan pitää suuremmalla moottorilla ja paremmalla painonjakaumalla toteutettua Mercedes-Benz 170 H -mallia.[2]

W 23 oli tarjolla korimalleina Tourenwagen (avattava kangaskatto, sivuilta avoin), Limousine (saksankielinen nimi umpiautolle), Cabriolimousine (avattava kangaskatto, umpimallin kyljet) sekä Kübelwagen (alkuaan Kübelsitzwagen, sotilaskäyttöön tarkoitettu avomalli, jossa hyvän sivuttaistuen antavat kuppi-istuimet. Kübel = ämpäri, kiulu tms.) Kaikki korimallit oli valmistettu samalle keskusputkirungolle, jossa kahdet poikittaispalkit. Kaikki mallit olivat myös kaksiovisia, takareunastaan saranoiduilla ovilla. Runkorakenteena oli keskusputkirunko kaksilla poikkipalkeilla.

  • Umpikori, sama kuin tietolaatikon kuvassa.

  • Cabriolimousine

  • Mercedes-Benz 130 rear.jpg

Mitat

Pituus 4037 mm
Leveys 1520 mm
Korkeus 1510 mm
Akseliväli 2499 mm
Raideleveys (e/t) 1270 mm
Tyhjäpaino 980 kg

Lähteet

  • Mobilisti 3/1995, s. 46-47
  1. ↑ MERCEDES BENZ Typ 130 (W23) - 1934, 1935, 1936 - autoevolution
  2. ↑ Mercedes-Benz 130 (W 23 series, 1934 - 1936) - Daimler Global Media Site
Noudettu kohteesta "https://autowiki.fi/index.php?title=Mercedes-Benz_W23&oldid=154561"