Ero sivun ”De Dion-Bouton” versioiden välillä
p |
|||
| Rivi 15: | Rivi 15: | ||
== Mallit == | == Mallit == | ||
| − | *[[De Dion Bouton 3½HP]] | + | *[[De Dion-Bouton 3½HP]] |
| − | *[[De Dion Bouton 4½HP]] | + | *[[De Dion-Bouton 4½HP]] |
| − | *[[De Dion Bouton 6HP]] | + | *[[De Dion-Bouton 6HP]] |
| − | *[[De Dion Bouton 7HP]] | + | *[[De Dion-Bouton 7HP]] |
| − | *[[De Dion Bouton 8HP]] | + | *[[De Dion-Bouton 8HP]] |
| − | *[[De Dion Bouton 11CV]] | + | *[[De Dion-Bouton 11CV]] |
| − | *[[De Dion Bouton AV]] | + | *[[De Dion-Bouton AV]] |
| − | *[[De Dion Bouton BO]] | + | *[[De Dion-Bouton BO]] |
| − | *[[De Dion Bouton CU]] | + | *[[De Dion-Bouton CU]] |
| − | *[[De Dion Bouton EF]] | + | *[[De Dion-Bouton EF]] |
| − | *[[De Dion Bouton EK]] | + | *[[De Dion-Bouton EK]] |
| − | *[[De Dion Bouton G2]] | + | *[[De Dion-Bouton G2]] |
| − | *[[De Dion Bouton Type E]] | + | *[[De Dion-Bouton Type E]] |
| − | *[[De Dion Bouton Type G]] | + | *[[De Dion-Bouton Type G]] |
| − | *[[De Dion Bouton Vis-A-Vis]] | + | *[[De Dion-Bouton Vis-A-Vis]] |
{{wikipedia|De_Dion-Bouton}} | {{wikipedia|De_Dion-Bouton}} | ||
[[Luokka:De Dion-Bouton]] | [[Luokka:De Dion-Bouton]] | ||
Versio 14. elokuuta 2006 kello 11.33
| De Dion-Bouton | |
|---|---|
| Yrityksen perustusmaa ja paikka |  Ranska, {{{perustuspaikka}}}
|
| Tuotannon aloitus | 1882 |
| Autokonserni | - |
| Vuotuinen valmistusmäärä | - |
| Sijainti Suomen rekisteröintitilastossa | - |
| Suomen maahantuoja | {{{maahantuoja}}} |
| Suosituin malli | |
De Dion-Bouton oli yksi 1900-luvun alun menestyneimmistä automerkeistä. Yhtiön perustivat ranskalaiset Albert de Dion ja Georges Bouton vuonna 1882 rakentaakseen höyryllä käyviä ajoneuvoja. Vuonna 1890 yhtiö patentoi yksisylinterisen bensiinillä käyvän moottorin, ja vuonna 1893 keksittiin de Dion-akseli.
Albert de Dion voitti vuonna 1894 Pariisi-Rouen-rallin höyrykäyttöisellä autolla, mutta jo seuraavana vuonna siirryttiin lopullisesti bensiinikäyttöisiin autoihin. Yhtiön moottori oli niin menestyksekäs, että monet muut autonvalmistajat käyttivät sitä omissa autoissaan. Vuonna 1900 De Dion-Bouton oli maailman suurin autonvalmistaja, ja yhtiö tuotti 400 autoa ja 3000 moottoria vuodessa. Yhtiön alamäki alkoi ensimmäisen maailmansodan jälkeen, ja viimeisen henkilöautonsa De Dion-Bouton rakensi vuonna 1932.
Mallit
- De Dion-Bouton 3½HP
- De Dion-Bouton 4½HP
- De Dion-Bouton 6HP
- De Dion-Bouton 7HP
- De Dion-Bouton 8HP
- De Dion-Bouton 11CV
- De Dion-Bouton AV
- De Dion-Bouton BO
- De Dion-Bouton CU
- De Dion-Bouton EF
- De Dion-Bouton EK
- De Dion-Bouton G2
- De Dion-Bouton Type E
- De Dion-Bouton Type G
- De Dion-Bouton Vis-A-Vis
Lähde
- Artikkeli käyttää sisältöä Wikipedian De_Dion-Bouton-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
