Ero sivun ”Chrysler New Yorker 8. sukupolvi” versioiden välillä
| Rivi 53: | Rivi 53: | ||
<gallery widths=200> | <gallery widths=200> | ||
| − | Tiedosto:Chrysler New Yorker 4-d sedan 1970.JPG|4-ovinen sedan | + | Tiedosto:Chrysler New Yorker 4-d sedan 1970.JPG|4-ovinen sedan 1970 |
| − | Tiedosto:Chrysler New Yorker 2-d ht 1970 etu.jpg|2-ovinen hardtop | + | Tiedosto:Chrysler New Yorker 2-d ht 1970 etu.jpg|2-ovinen hardtop 1970 |
Tiedosto:Chrysler New Yorker 2-d ht 1970 sivu.jpg | Tiedosto:Chrysler New Yorker 2-d ht 1970 sivu.jpg | ||
Tiedosto:Chrysler New Yorker 2-d ht 1970 taka.jpg | Tiedosto:Chrysler New Yorker 2-d ht 1970 taka.jpg | ||
| Rivi 62: | Rivi 62: | ||
* [http://oldcarbrochures.org/index.php/NA/Chrysler_and_Imperial/1970_Chrysler/1970_Chrysler_Brochure 1970 Chrysler -esite] | * [http://oldcarbrochures.org/index.php/NA/Chrysler_and_Imperial/1970_Chrysler/1970_Chrysler_Brochure 1970 Chrysler -esite] | ||
* [https://www.youtube.com/results?search_query=1970+Chrysler+New+Yorker 1970 Chrysler New Yorker -videoita] | * [https://www.youtube.com/results?search_query=1970+Chrysler+New+Yorker 1970 Chrysler New Yorker -videoita] | ||
| + | |||
| + | == 1971 == | ||
| + | Vuodelle 1971 New Yorker sai jälleen uuden maskin ja takavalot. Ajovalojen kehykset muuttuivat selkeämmin nelikulmaisiksi. Sisätilojen muutoksissa verhoilut saivat uusia kuoseja. Vakio- ja valinnaisvarusteiden listat kasvoivat. Uusien saastemääräysten mukainen vakio-440 V8 antoi tehoa nyt 335 hv SAE brutto, 440 TNT:n ilmoitettu teho oli edelleen 370 hv SAE brutto. Uutta oli moottorin teholukemien ilmoittaminen myös nettomuodossa, joka New Yorkerin kohdalla tarkoitti lukemia 220 hv SAE netto ja 307 hv SAE netto. | ||
| + | |||
| + | <gallery widths=200> | ||
| + | Tiedosto:Chrysler New Yorker 4-d ht 1971.jpg|4-ovinen hardtop 1971 | ||
| + | Tiedosto:Chrysler New Yorker Brougham 1971.jpg | ||
| + | </gallery> | ||
| + | |||
| + | === Aiheesta muualla === | ||
| + | * [http://oldcarbrochures.org/index.php/NA/Chrysler_and_Imperial/1971_Chrysler 1971 Chrysler -esitteitä ym.] | ||
| + | * [https://www.youtube.com/results?search_query=1971+Chrysler+New+Yorker 1971 Chrysler New Yorker -videoita] | ||
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
Versio 29. joulukuuta 2017 kello 22.01
| Chrysler New Yorker | |
|---|---|
| Valmistaja ja valmistusmaa | Chrysler Corporation,  USA, Delaware, Newark [1]
|
| Valmistusaika | 1969 – 1973 |
| Luokka | Full-size |
| Kori | 2- ja 4-ovinen hardtop 4-ovinen sedan |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | Chrysler C-kori |
| Moottori | V8 |
| Iskutilavuus | 440 cid (7200 cm3) |
| Teho | 350 – 370 hv (SAE brutto -1971) [2] 215 – 220 hv (SAE netto 1971-) [2] |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | |
| Huippunopeus | |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Chrysler New Yorker 7. sukupolvi |
| Seuraaja | Chrysler New Yorker 9. sukupolvi |
| Saman luokan autoja | |
Pääartikkeli: Chrysler New Yorker
Kahdeksannen sukupolven New Yorker tuli markkinoille mallivuodelle 1969 ja oli samalla pohjalevyllä tuotannossa mallivuoden 1973 loppuun.
Sisällysluettelo
Yleistä
Chrysler-konsernin tämän aikakauden isoja C-koreja kutsutaan fuselage-koreiksi. Termi tarkoittaa lentokoneen runkoa ja tässä yhteydessä se yhdistää ajatuksen auton korin kaarevien ja sulavalinjaisten muotojen samankaltaisuuden suurten liikennelentokoneiden pyöreiden muotojen kanssa. Uuden korin sulavia linjoja olivat mm. konepeiton reunan alle lepoasennossa piiloutuvat lasinpyyhkimet, kaarevat sivulasit ja 2-ovisesta hardtop-korista pois jätetty tuuletusikkuna.
New Yorkeria sai kolmena eri korimallina: 4 ovinen sedan, 4-ovinen hardtop ja 2-ovinen hardtop. Teknisellä puolella ei suuria muutoksia tapahtunut edelliseen sukupolveen verrattuna. Ainoa tarjolla ollut moottori oli Chryslerin 440-kuutiotuumainen RB V8 ja sen jatkeena oli aina 3-portainen TorqueFlite A727 -automaattivaihteisto.
Kori oli itsekantava, edessä K-apurungolla, päällekkäisillä tukivarsilla ja vääntösauvajousituksella. Takana oli koriin integroidut pitkittäiset kotelopalkit, jäykkä akseli ja puolielliptiset lehtijouset.
1969
Uuden fuselage-korin myötä New Yorker sai korin linjoihin istuvan, keulaa kiertävän puskurin, joka poistui käytöstä vasta vuoden 1973 malleissa. Samoin takapuskuri oli silmukka-mallinen ja muotoiltu istumaan koriin lähes saumattomasti. Vuonna 1969 New Yorker sai vakiovarusteekseen kaksipiirijarrut etupyörien levyjarruilla, tehostin oli tullut vakiovarusteeksi jo aiemmin. 15-tuumaiset pyörät tulivat vakiovarusteeksi.
Moottorivaihtoehtoina olivat 440 vakio (4-kurkkuinen kaasutin, yksi pakoputki, imuilman vaimennus, 350 hv SAE) tai 440 TNT (4-kurkkuinen kaasutin, jyrkempi nokka-akseli, dual-snorkel-ilmanpuhdistinkotelo, kaksoispakoputkisto).
4-ovinen hardtop 1970
2-ovinen hardtop 1970
Aiheesta muualla
1970
Mallin ulkonäköä uudistettiin ja äänieristystä parannettiin. Torsion-Aire-vääntösauvajousitus sai uuden nimen Torsion-Quiet Ride. Sisustukseen tuli uusia värejä ja materiaaleja. Passiivista turvallisuutta parannettiin. Vakio- ja lisävarustelista kasvoi.
Tekniikaltaan New Yorker pysyi edellisen vuoden kaltaisena. Ajettavuutta parannettiin kasvattamalla taka-akselin raideleveyttä. Jostain syystä mallivuoden 1970 esite listaa levyjarrut jälleen valinnaisvarusteeksi.
4-ovinen sedan 1970
2-ovinen hardtop 1970
Aiheesta muualla
1971
Vuodelle 1971 New Yorker sai jälleen uuden maskin ja takavalot. Ajovalojen kehykset muuttuivat selkeämmin nelikulmaisiksi. Sisätilojen muutoksissa verhoilut saivat uusia kuoseja. Vakio- ja valinnaisvarusteiden listat kasvoivat. Uusien saastemääräysten mukainen vakio-440 V8 antoi tehoa nyt 335 hv SAE brutto, 440 TNT:n ilmoitettu teho oli edelleen 370 hv SAE brutto. Uutta oli moottorin teholukemien ilmoittaminen myös nettomuodossa, joka New Yorkerin kohdalla tarkoitti lukemia 220 hv SAE netto ja 307 hv SAE netto.
4-ovinen hardtop 1971
