Ero sivun ”Elizalde” versioiden välillä
| Rivi 4: | Rivi 4: | ||
perustuspaikka = {{Lippu|ESP}} Espanja, Barcelona| | perustuspaikka = {{Lippu|ESP}} Espanja, Barcelona| | ||
toiminnassa = [[1910]] – [[1951]]| | toiminnassa = [[1910]] – [[1951]]| | ||
| − | kohtalo = Yhtiö kansallistettiin ja | + | kohtalo = Yhtiö kansallistettiin ja fuusioitiin valtion holding-yhtiöön. Toiminta jatkui eri nimellä| |
valmistusmäärä = | | valmistusmäärä = | | ||
suosituinmalli = | | suosituinmalli = | | ||
| Rivi 10: | Rivi 10: | ||
'''Elizalde''' oli vuosien 1914 – 1951 välisenä aikana valmistettujen henkilöautojen ja lentokonemoottoreiden tuotemerkki. | '''Elizalde''' oli vuosien 1914 – 1951 välisenä aikana valmistettujen henkilöautojen ja lentokonemoottoreiden tuotemerkki. | ||
| − | Vuonna 1910 katalonialainen liikemies [[Arturo Elizalde Rouvier]] perusti yrityksen nimeltä ''Biada Elizalde y Cía.'', jonka nimeksi muutettiin vuonna 1915 ''Fábrica Española de Automóviles Elizalde''. Vuonna 1927 siitä tuli julkinen osakeyhtiö ''Elizalde, S.A.'' Yhtiö tuli tunnetuksi ylellisistä ja urheilullisista autoistaan sekä lentokonemoottoreistaan. Jälkimmäisenä mainittujen valmistus alkoi yhtiön tehtaalla Barcelonassa vuonna 1925, hieman Arturo Elizalden kuoleman jälkeen.<ref>[http://www.autopasion18.com/HISTORIA-ELIZALDE.htm Elizalde (1914 - 1928) - La historia oficial | autopasion18.com]</ref> | + | == Yrityshistoria == |
| + | Vuonna 1910 katalonialainen liikemies [[Arturo Elizalde Rouvier]] perusti yrityksen nimeltä ''Biada Elizalde y Cía.'', jonka nimeksi muutettiin vuonna 1915 ''Fábrica Española de Automóviles Elizalde''. Vuonna 1927 siitä tuli julkinen osakeyhtiö ''Elizalde, S.A.'' Yhtiö tuli tunnetuksi ylellisistä ja urheilullisista autoistaan sekä lentokonemoottoreistaan. Jälkimmäisenä mainittujen valmistus alkoi yhtiön tehtaalla Barcelonassa vuonna 1925, hieman Arturo Elizalden kuoleman jälkeen.<ref name="pasion">[http://www.autopasion18.com/HISTORIA-ELIZALDE.htm Elizalde (1914 - 1928) - La historia oficial | autopasion18.com]</ref> | ||
| + | Joulukuussa 1951 vararikossa ollut Elizalde S.A.kansallistettiin ja fuusioitiin Espanajn valtion holding-yhtiö INI:n ''(Instituto Nacional de Industria)'' alaisuuteen. Näin Elizaldesta tuli valtionyhtiö [[ENMASA]] ''(Empresa Nacional de Motores de Aviación S.A.)'' | ||
| + | |||
| + | Vuonna 1959 ENMASA aloitti, [[Daimler-Benz]]in dieselmoottoreiden lisenssivalmistuksen. Tuotantokapasiteetti oli yli 10 000 moottoria vuodessa ja paikallisvoimakäytön lisäksi niitä asennettiin [[SEAT 1400]]- ja [[SEAT 1500|1500]] taksiversioiden, sekä | ||
| + | [[Mercedes-Benz N1300|DKW-IMOSA F1000]]-pakettiautojen voimanlähteeksi. Vuonna 1963 ENMASA aloitti Mercedes-Benz-pakettiautojen kokoonpanon.<ref name="pasion"/><ref>[http://www.expansion.com/2007/10/06/empresas/motor/1043541.html Mercedes-Benz cierra su histórica fábrica de Barcelona - Expansión 6.10.2007]</ref> | ||
| + | |||
| + | Vuonna 1968 ENMASA yhdistyi M-B:n Espanjan maahantuonti- ja myyntiorganissatio IDASA:n kanssa ja niistä muodostettiin uusi yhtiö nimeltä CISPALSA'' (Compañía Hispano Alemana de Productos Mercedes-Benz, S.A.)''.<ref>[https://mercedes-benz-publicarchive.com/marsClassic/en/instance/ko/Spanish-sales-branch.xhtml?oid=4910539 Spanish sales branch - Media Database - Mercedes-Benz Public]</ref> Tämä yhtiö aloitti dieselmoottoreiden toimittamisen [[SEAT, S.A]]:lle.<ref name="pasion"/> | ||
| + | |||
| + | Vuonna 1972 CISPALSA ja DKW-pakettiautoja valmistanut IMOSA fuusioitiin ja tämän tuloksena syntyi yhtiö MEVOSA ''(Compañía Hispano Alemana de Productos Mercedes-Benz y Volkswagen, SA.)'', josta edelleen nykyinen Mercedes-Benz España.<ref>[http://aunamendi.eusko-ikaskuntza.eus/eu/mercedes-benz-espana-factoria-de-vitoria/ar-95305/ Mercedes-Benz España - Factoría de Vitoria - Auñamendi Eusko]</ref> | ||
| + | |||
| + | == Ajoneuvot == | ||
Vuonna 1920 Elizalde Tipo 48 oli maailman suurin henkilöauto. Sen 8-sylinterinen 8143 cm<sup>3</sup> rivimoottori oli ensimmäisiä lajissaan ja tuotti 60 hevosvoimaa (44 kilowattia) - mutta teho ilmoitettiin ''50/60'' hv: ensimmäinen tarkoittaa verohevosvoimia ja toinen todellista tehoa. (Vero[[hevosvoima]] liittyi autojen verotukseen ja se oli teoreettinen luku laskettuna moottorin iskutilavuudesta - jälkimmäinen luku on oikea teho, mitattuna sen aikaisten normien mukaan). Iskutilavuus oli yli 8 litraa ja etujarrut oli tehostettu. | Vuonna 1920 Elizalde Tipo 48 oli maailman suurin henkilöauto. Sen 8-sylinterinen 8143 cm<sup>3</sup> rivimoottori oli ensimmäisiä lajissaan ja tuotti 60 hevosvoimaa (44 kilowattia) - mutta teho ilmoitettiin ''50/60'' hv: ensimmäinen tarkoittaa verohevosvoimia ja toinen todellista tehoa. (Vero[[hevosvoima]] liittyi autojen verotukseen ja se oli teoreettinen luku laskettuna moottorin iskutilavuudesta - jälkimmäinen luku on oikea teho, mitattuna sen aikaisten normien mukaan). Iskutilavuus oli yli 8 litraa ja etujarrut oli tehostettu. | ||
| Rivi 17: | Rivi 28: | ||
*http://en.wikipedia.org/wiki/Elizalde_%28automobile%29 | *http://en.wikipedia.org/wiki/Elizalde_%28automobile%29 | ||
*[http://i.bssl.es/highmotor/2013/01/eli4.jpg kuva Elizaldesta] | *[http://i.bssl.es/highmotor/2013/01/eli4.jpg kuva Elizaldesta] | ||
| − | |||
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
Versio 21. tammikuuta 2018 kello 22.06
| Elizalde, S.A. | |
|---|---|
| |
| Yrityksen perustuspaikka |  Espanja, Barcelona
|
| Toiminnassa | 1910 – 1951 |
| Yhtiön kohtalo | Yhtiö kansallistettiin ja fuusioitiin valtion holding-yhtiöön. Toiminta jatkui eri nimellä |
| Kokonais valmistusmäärä | |
| Suosituin malli | |
| Seuraaja | ENMASA |
Elizalde oli vuosien 1914 – 1951 välisenä aikana valmistettujen henkilöautojen ja lentokonemoottoreiden tuotemerkki.
Sisällysluettelo
Yrityshistoria
Vuonna 1910 katalonialainen liikemies Arturo Elizalde Rouvier perusti yrityksen nimeltä Biada Elizalde y Cía., jonka nimeksi muutettiin vuonna 1915 Fábrica Española de Automóviles Elizalde. Vuonna 1927 siitä tuli julkinen osakeyhtiö Elizalde, S.A. Yhtiö tuli tunnetuksi ylellisistä ja urheilullisista autoistaan sekä lentokonemoottoreistaan. Jälkimmäisenä mainittujen valmistus alkoi yhtiön tehtaalla Barcelonassa vuonna 1925, hieman Arturo Elizalden kuoleman jälkeen.[1]
Joulukuussa 1951 vararikossa ollut Elizalde S.A.kansallistettiin ja fuusioitiin Espanajn valtion holding-yhtiö INI:n (Instituto Nacional de Industria) alaisuuteen. Näin Elizaldesta tuli valtionyhtiö ENMASA (Empresa Nacional de Motores de Aviación S.A.)
Vuonna 1959 ENMASA aloitti, Daimler-Benzin dieselmoottoreiden lisenssivalmistuksen. Tuotantokapasiteetti oli yli 10 000 moottoria vuodessa ja paikallisvoimakäytön lisäksi niitä asennettiin SEAT 1400- ja 1500 taksiversioiden, sekä DKW-IMOSA F1000-pakettiautojen voimanlähteeksi. Vuonna 1963 ENMASA aloitti Mercedes-Benz-pakettiautojen kokoonpanon.[1][2]
Vuonna 1968 ENMASA yhdistyi M-B:n Espanjan maahantuonti- ja myyntiorganissatio IDASA:n kanssa ja niistä muodostettiin uusi yhtiö nimeltä CISPALSA (Compañía Hispano Alemana de Productos Mercedes-Benz, S.A.).[3] Tämä yhtiö aloitti dieselmoottoreiden toimittamisen SEAT, S.A:lle.[1]
Vuonna 1972 CISPALSA ja DKW-pakettiautoja valmistanut IMOSA fuusioitiin ja tämän tuloksena syntyi yhtiö MEVOSA (Compañía Hispano Alemana de Productos Mercedes-Benz y Volkswagen, SA.), josta edelleen nykyinen Mercedes-Benz España.[4]
Ajoneuvot
Vuonna 1920 Elizalde Tipo 48 oli maailman suurin henkilöauto. Sen 8-sylinterinen 8143 cm3 rivimoottori oli ensimmäisiä lajissaan ja tuotti 60 hevosvoimaa (44 kilowattia) - mutta teho ilmoitettiin 50/60 hv: ensimmäinen tarkoittaa verohevosvoimia ja toinen todellista tehoa. (Verohevosvoima liittyi autojen verotukseen ja se oli teoreettinen luku laskettuna moottorin iskutilavuudesta - jälkimmäinen luku on oikea teho, mitattuna sen aikaisten normien mukaan). Iskutilavuus oli yli 8 litraa ja etujarrut oli tehostettu.
Aiheesta muualla
Lähteet
Cars: Cars Collection, Suuri Tietokirja Autoista, osa 12, 1987
