Ero sivun ”Mazda Tribute 1” versioiden välillä
(→Suomessa) |
p (→Moottorit) |
||
| Rivi 50: | Rivi 50: | ||
=== Moottorit === | === Moottorit === | ||
| − | |||
| − | |||
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=1000px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=1000px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | ||
| Rivi 64: | Rivi 62: | ||
|'''3.0 V6'''||60° [[V6]] [[DOHC]] 24V||[[Mazda AJ -moottori|AJ]]||2967 cm<sup>3</sup>||145 kW (194 hv) @ 6000 r/min||265 Nm @ 4750 r/min||2000–2007 | |'''3.0 V6'''||60° [[V6]] [[DOHC]] 24V||[[Mazda AJ -moottori|AJ]]||2967 cm<sup>3</sup>||145 kW (194 hv) @ 6000 r/min||265 Nm @ 4750 r/min||2000–2007 | ||
|} | |} | ||
| + | 3-litraisen [[V6]]-moottorin sylinterin mitat ovat 89,0 × 79.5 mm. | ||
=== Vaihteistot === | === Vaihteistot === | ||
Versio 29. marraskuuta 2018 kello 19.44
| Mazda Tribute | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Mazda,  Japani, Hofu Yhdysvallat, Claycomo, Missouri Taiwan, Jhongli Thaimaa Filippiinit, Santa Rosa, LagunaTunisia, Kairouan (TAAP) |
| Valmistusaika | 2000 – 2007 |
| Luokka | |
| Kori | 5-ovinen SUV |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4, V6 |
| Iskutilavuus | 1989–2967 cm3 |
| Teho | 91–147 kW |
| Voimanvälitys | Etuveto, neliveto |
| Kiihtyvyys | 11,8–13,7 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 160–190 km/h |
| Kulutus | ?,?–?,? l/100 km (yhd. EU) |
| CO2-päästöt | ? g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | Mazda Tribute 2 |
| Saman luokan autoja | Ford Escape |
Pääartikkeli: Mazda Tribute
Ensimmäisen sukupolven Mazda Tribute on vuosina 2000–2007 valmistettu katumaasturi.
Sisällysluettelo
Yleistä
Mazda Tributen alusta perustuu nelivetoisen Mazda 626:n alustaan. Mazda Tributen sisarmalli on Ford Escape, joka Euroopassa tunnettiin nimellä Ford Maverick.
Tribute sai faceliftin vuonna 2004 mallivuodelle 2005. Perusmoottoriksi vaihtui 2,3-litrainen R4-moottori 2-litraisen tilalle. 3-litrainen V6-moottori pysyi ennallaan.
Kori
Mazda Tributen alusta on joko nelivetoinen tai etuvetoinen, mutta etuvetoista mallia ei tuotu Suomeen. Moottorivaihtoehtoja oli kaksi, 2-litran rivinelonen ja 3-litran V6. Nappia painamalla visko antaa 50 % voimasta taka-akselille. Jousitus on mukava.
2-litran mallia sai kahdella varustetasolla, Comfort ja Exclusive. Comfort on halvempi, Exclusive lisävarusteet siihen verrattuna ovat: keskuslukituksen kauko-ohjaus, vakionopeussäädin, kattokaiteet ja tavaratilan peitto. Varustetaso on runsas.
3-litran mallissa on näiden varusteiden lisäksi mm. nahkaverhoilu sekä kylki- ja lokasuojapullisteet.
V6-mallin automaattivaihteiston vipu on sijoitettu ohjauspylvääseen. Vipu on kuitenkin hankalassa paikassa ja D-asennossa se hankaloittaa radion käyttöä.
Melutaso on turhan korkea erityisesti kiihdytyksissä. 100 km/h nopeudessa melua on 71 dB.
Ajo-ominaisuudet
Ajettavuus on maantiellä hyvä. Äkäinen kaasupoljin aiheuttaa liian nopeita lähtöjä, mistä voi olla haittaa tavallisessa ajossa esimerkiksi pysäköitäessä. Välitykset ovat pitkät, mitä korvaa 4-portaisen automaattivaihteiston luisto (V6-malli).
Auto kulkee hyvin huonoilla teillä, mutta varsinaiseen maastoajoon Tribute ei sovellu alennusvaihteiston puuttuessa. Alustaa ei ole myöskään suojattu maastoajoa varten.
Tekniikka
Tributen tekniikka tulee Fordilta, mutta Mazda virittänyt sitä edelleen. Nelivedossa on viskokytkin.
Moottorit
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 | R4 DOHC 16V | YF | 1989 cm3 | 91 kW (122 hv) @ 5300 r/min | 175 Nm @ 4500 r/min | 2000–2004 |
| 2.3 | R4 DOHC 16V | MZR L | 2261 cm3 | 114 kW (152 hv) @ ? r/min | 206 Nm @ ? r/min | 2004–2007 |
| 2.3 | R4 DOHC 16V | MZR L | 2261 cm3 | 147 kW (197 hv) @ ? r/min | 254 Nm @ ? r/min | 2004–2007 (Japani) |
| 3.0 V6 | 60° V6 DOHC 24V | AJ | 2967 cm3 | 145 kW (194 hv) @ 6000 r/min | 265 Nm @ 4750 r/min | 2000–2007 |
3-litraisen V6-moottorin sylinterin mitat ovat 89,0 × 79.5 mm.
Vaihteistot
2-litraisen moottorin yhteyteen sai vain 5-vaihteisen G5M-käsivaihteiston.
3-litraisen moottorin yhteydessä on 4-vaihteinen CD4E-automaattivaihteisto.
Mittaukset
Tehdas ilmoittaa 2.0-mallin (91 kW, 1420 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 13,7 sekuntia ja V6-mallin (145 kW, 1515 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 11,8 sekuntia.
Tekniikan Maailma 19/2001 mittasi Mazda Tribute 3,0 V6:n (145 kW, 1635 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,6 sekuntia, 0–80 km/h 6,9 sekuntia, 0–100 km/h 10,4 sekuntia ja 0–120 km/h 14,3 sekuntia.
Huippunopeus on valmistajan mukaan 160 km/h (2.0) tai 190 km/h (3.0). V6-mallin kulutus on noin 8,5–11 l/100 km.
Mitat
| Malli | 2.0 | 3.0 V6 |
|---|---|---|
| Pituus | 4395 mm | |
| Leveys | 1800 mm | 1825 mm |
| Korkeus | 1710 mm | 1765 mm |
| Akseliväli | 2650 mm | |
| Raideleveys (e / t) | 1540 mm / 1520 mm | 1550 mm / 1530 mm |
| Omapaino | 1420 kg | 1515 kg |
Suomessa
Tributea tuotiin Suomeen vuodesta 2000 alkaen. Suomeen tuodut Tributet valmistettiin Yhdysvalloissa. Vuonna 2001 tuotiin vain 3,0-mallia, vuonna 2000 2-litraista (suurin teho 91 kW, suurin vääntömomentti 175 Nm) ja 3-litraista V6-mallia (145 kW, 265 Nm). Mazda Tribute 3,0 V6 maksoi Suomessa vuonna 2001 319 900 markkaa.
Rekisteröinti
Mazda Tributea rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
| Vuosi | 2001 | 2002 | 2003 |
|---|---|---|---|
| Määrä (kpl) | 4 | 23 | 23 |
Lähteet
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Mazda_Tribute-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- Tekniikan Maailma 19/2000, s. 36
- Tekniikan Maailma 19/2001
