Ero sivun ”Oldsmobile Cutlass (1978)” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
p (Hinta)
Rivi 1: Rivi 1:
 +
[[Tiedosto:Oldsmobile-Cutlass-Salon-V.jpg|350px|thumb|right|Oldsmobile Cutlass]]
 
'''Oldsmobile Cutlass (1978)''' on [[Oldsmobile Cutlass|Cutlassin]] viides sukupolvi, jota valmistettiin vuosina 1978–1988.
 
'''Oldsmobile Cutlass (1978)''' on [[Oldsmobile Cutlass|Cutlassin]] viides sukupolvi, jota valmistettiin vuosina 1978–1988.
  

Versio 13. helmikuuta 2022 kello 15.54

Oldsmobile Cutlass

Oldsmobile Cutlass (1978) on Cutlassin viides sukupolvi, jota valmistettiin vuosina 1978–1988.

Vuonna 1978 esitelty Cutlass on hieman pienempi ja kevyempi kuin aiemmat Cutlassit: perusmallin paino on noin 1500 kiloa. Moottorivaihtoehtoina olivat Buickin 231 V6, Oldsmobilen 260 V8, Pontiacin 301 V8 tai Chevroletin 305 V8. Numerot ilmaisevat kuutiotuumia.

Vuonna 1979 esiteltiin V8-diesel joko 4,3 litran (260 cu in) tai 5,7 litran (350.1 cu in) moottorilla. Oldsmobile Cutlass Diesel -mallia tuotiin Suomeenkin, mutta sillä osoittautui olevan ongelmia ja 4,3-litran diesel poistettiin markkinoilta jo seuraavana vuonna 1980.

Kori

Cutlass on tilava sisältä. Varustetaso on runsas.

Ajo-ominaisuudet

Ajo-ominaisuudet ovat turvalliset.

Tekniikka

V6-ottomoottorin iskutilavuus on 2835 cm³. Sylinterin mitat ovat 89,0 x 76,0 mm. Suurin teho 84 kW /5100 (114 hv). Suurin vääntömomentti 201 Nm /2400. Vaihteisto on kolmiportainen automaatti, vaihdevipu on lattialla.

Mittaukset

Auto motor und sport 25/1982 mittasi Oldsmobile Cutlass Broughamin (84 kW, 1358 kg) kiihtyvyydeksi 0-60 km/h 6,1 sekuntia, 0-80 km/h 9,4 sekuntia, 0-100 km/h 14,2 sekuntia, 0-120 km/h 20,6 sekuntia ja 0-140 km/h 33,1 sekuntia. Huippunopeus on 168 km/h. Suorituskyky on suhteellisen vaatimaton.

Kulutus vaihtelee välillä 10,3-17,7 litraa /100 km (AMS). Polttoainesäiliö on 59 litraa.

Hinta

Oldsmobile Cutlass Brougham maksoi Länsi-Saksassa vuonna 1982 39 700 D-markkaa, Suomen hintaan pitää lisätä autovero.

Katso myös

Lähteet

  • Auto motor und sport 25/1982