VAG 1.8T

Tämä artikkeli vaatii yleistä korjaamista. Tarkempia tietoja saattaa olla sivulla AutoWiki:Huomiota kaipaavat sivut.

1.8T, 20 vt on VAG:n 20-venttiilinen turbomoottori, joka on suosittu suorituskyvyn ja helpon viritettävyytensä ansiosta. Moottoreiden tehot ovat 110–165 kW (150–225 hv), riippuen moottorikoodista.

Moottorin suorituskykyä parantaa ( varusteet vaihtelevat riippuen moottorikoodista )

  1) 5 venttiiliä sylinterille
  2) Muuttuvapituuksinen imusarja
  3) Muuttuva nokan ajoitus
  4) Oma puola sylinterille

5 venttiiliä sylinteriä kohti pienentää liikkuvaa massaa ja parantaa kaasujen virtausta maksimoimalla imuventtiilien pinta-alaa.

Muuttuvapituuksinen imusarja parantaa alakierrosten vääntöä.

Muuttuva nokan ajoitusta hoitaa nokka-akseleiden ketjunkiristäjä joka siirtää ketjua. Ketjunkiristäjää löytyy edullisempaa kiinteällä säädöllä eli ilman sähköistä solenoidia ja sähköisellä solenoidilla. Varaosakoodi B tarkoittaa ilman solenoidia ja D,E,H ja niiden korvaama K tarkoittavat solenoidilla varustettua kiristäjää. Ketjunkiristäjän vaihtamiseen on hyvä olla VAG numero työkalu 3366. Työkalulla puristetaan kiristin kasaan jolloin se on helpompi vaihtaa.

Katso seuraavat moottorikohtaiset sivut:

• AEB (110 kW)
• ANB (110 kW)
• AGU (110 kW)
• AWT (110 kW)
• AQA (110 kW)
• ARZ (110 kW)
• ARX (110 kW)
• AUM (110 kW)
• ANB (110 kW)
• APU (110 kW)
• AVC (110 kW)
• AWU (110 kW)
• AVJ (110 kW)
• ARY (132 kW)
• AJQ (132 kW)
• APP (132 kW)
• AUQ (132 kW)
• AJL (132 kW)
• BEX (140 kW)
• APX (165 kW)
• BAM (165 kW)

Katso ahdetut VAG-bensamoottorit.

Ulkoiset linkit

• ffp - 1.8T 20 vt keskustelua