Ero sivun ”Ettore Bugatti” versioiden välillä
| Rivi 9: | Rivi 9: | ||
De Dietrichillä työskentelynsä aikana Bugatti tutustui [[Émile Mathis]] -nimiseen herrasmieheen, joka hoiti merkin myyntiedustus- ja huoltotoimintaa. He jättivät De Dietrichin vuonna 1904 ja perustivat yhtiön, joka valmistutti alihankintana Bugattin suunniteleman [[Hermes-Simplex]]-auton, jonka myynnistä vastasi Mathis. Tämä yhteistyö kesti kaksi vuotta ja vuonna 1906 Mathisin ja Bugattin tiet erkanivat. Bugatti perusti Strasbourgin lähistölle suunnittelukeskuksen, joka oli läheisissä väleissä kölniläisen [[Deutz AG|Deutz Gasmotoren Fabrik]] -yhtiön kanssa. | De Dietrichillä työskentelynsä aikana Bugatti tutustui [[Émile Mathis]] -nimiseen herrasmieheen, joka hoiti merkin myyntiedustus- ja huoltotoimintaa. He jättivät De Dietrichin vuonna 1904 ja perustivat yhtiön, joka valmistutti alihankintana Bugattin suunniteleman [[Hermes-Simplex]]-auton, jonka myynnistä vastasi Mathis. Tämä yhteistyö kesti kaksi vuotta ja vuonna 1906 Mathisin ja Bugattin tiet erkanivat. Bugatti perusti Strasbourgin lähistölle suunnittelukeskuksen, joka oli läheisissä väleissä kölniläisen [[Deutz AG|Deutz Gasmotoren Fabrik]] -yhtiön kanssa. | ||
| + | |||
| + | Vuonna 1907 Bugatti nimitettiin Deutzin tuotantojohtajaksi. Tämän toimensa aikana hän teki suunnitelmat malleista ''[[Bugatti Tipo 2–10|Tipo 8 ja 9]] ja valmisti ''[[Bugatti Tipo 2–10|Tipo 10]]'' -prototyypin kotinsa alakerrassa. | ||
| + | |||
| + | === Automobiles E. Bugatti === | ||
| + | Vuonna 1909 Ettore Bugatti perusti Molsheimin kaupunkiin nimeään kantavan autotehtaan [[Bugatti|Automobiles Ettore Bugatti]]. Vuonna 1913 pieni ''Bugatti Tipo 19'' lisensoitiin vast'ikään fuusion myötä syntyneelle [[Peugeot|”Société Anonyme des Automobiles et Cycles Peugeot”]] -yhtiölle, josta tuli sen ensimmäinen malli. [[Peugeot Bébé|Peugeot Bébé BP1 (Bugatti Peugeot 1)]] oli myynnillisesti kaikkein menestyksekkäin Ettore Bugattin suunnittelemista autoista. Vuoteen 1916 mennessä niitä oli valmistettu yli 3000 kappaletta.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = Tom Schwede| Osoite = https://autonatives.de/peugeot-bebe-bp1-ein-bugatti-als-urmeter-des-modernen-kleinwagens.html| Nimeke = Peugeot Bébé BP1 – Ein Bugatti als Urmeter französischer Kleinwagen| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Autonatives.de| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 31.1.2019| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 2.4.2020}}</ref> | ||
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
Versio 2. huhtikuuta 2020 kello 20.36
Ettore Arco Isidoro Bugatti (15.9.1881, Milano – 21.8.1947, Pariisi) oli italialaissyntyinen, Ranskassa vaikuttanut autojen suunnittelija ja valmistaja. Parhaiten hänet tunnetaan Automobiles E. Bugatti -yhtiön perustajana ja omistajana.
Sisällysluettelo
Historia
Uran alku
Ettore Bugatti syntyi milanolaiseen taiteilijaperheeseen. Estetiikan sijasta Ettoren lahjat ja mielenkiinto suuntautuivat tekniikan puolelle. 1800-luvun loppuvuosina hän oli milanolaisen konepajayhtiö Prinetti & Stucchin harjoittelija. Hänen ideoimanaan ja suunnittelemanaan syntyi yhtiön kolmipyöräinen Tipo 1 4HP, joka joissain teksteissä mainitaan myös nimellä Bugatti Tipo 1. Hän myös osallistui yhtiön kolmipyörillä lukuisiin pohjois-Italiassa ajettuihin kilpailuihin vuosisadan vaihteen molemmin puolin.[1]
Mesenaattinsa rahoituksen turvin Bugatti sai valmiiksi seuraavan autonsa, joka oli samalla myös ensimmäinen hänen kokonaan suunnittelemansa nelipyöräinen auto. Tipo 2 oli esitteillä keväällä 1901 pidetyssä Milanon teollisuusnäyttelyssä, jossa se sai Automobile Club de Francen myöntämän palkinnon.[2] Bugattin auto kiinnitti myös elsassilaisen teollisuusmies Eugène de Dietrichin huomion ja hän tarjosi Bugattille paikkaa De Dietrichin Niederbronnin tehtaan pääinsinöörinä. Vuosien 1902–1904 välisenä aikana Ettore Bugatti suunnitteli "De Dietrich, Licence Bugatti" -merkin alla versiot Tipo 3–7.
De Dietrichillä työskentelynsä aikana Bugatti tutustui Émile Mathis -nimiseen herrasmieheen, joka hoiti merkin myyntiedustus- ja huoltotoimintaa. He jättivät De Dietrichin vuonna 1904 ja perustivat yhtiön, joka valmistutti alihankintana Bugattin suunniteleman Hermes-Simplex-auton, jonka myynnistä vastasi Mathis. Tämä yhteistyö kesti kaksi vuotta ja vuonna 1906 Mathisin ja Bugattin tiet erkanivat. Bugatti perusti Strasbourgin lähistölle suunnittelukeskuksen, joka oli läheisissä väleissä kölniläisen Deutz Gasmotoren Fabrik -yhtiön kanssa.
Vuonna 1907 Bugatti nimitettiin Deutzin tuotantojohtajaksi. Tämän toimensa aikana hän teki suunnitelmat malleista Tipo 8 ja 9 ja valmisti Tipo 10 -prototyypin kotinsa alakerrassa.
Automobiles E. Bugatti
Vuonna 1909 Ettore Bugatti perusti Molsheimin kaupunkiin nimeään kantavan autotehtaan Automobiles Ettore Bugatti. Vuonna 1913 pieni Bugatti Tipo 19 lisensoitiin vast'ikään fuusion myötä syntyneelle ”Société Anonyme des Automobiles et Cycles Peugeot” -yhtiölle, josta tuli sen ensimmäinen malli. Peugeot Bébé BP1 (Bugatti Peugeot 1) oli myynnillisesti kaikkein menestyksekkäin Ettore Bugattin suunnittelemista autoista. Vuoteen 1916 mennessä niitä oli valmistettu yli 3000 kappaletta.[3]
Lähteet
- ↑ Bugatti – 365 Days of Motoring, Viitattu: 27. maaliskuu 2020.
- ↑ Bugatti Type 2 – Robb Report, 7. syyskuu 2017. Viitattu: 31. maaliskuu 2020.
- ↑ Tom Schwede: Peugeot Bébé BP1 – Ein Bugatti als Urmeter französischer Kleinwagen – Autonatives.de, 31. tammikuu 2019. Viitattu: 2. huhtikuu 2020.
