Ero sivun ”Mercedes-Benz SL (W198)” versioiden välillä
| Rivi 3: | Rivi 3: | ||
kuva = [[Tiedosto:Mercedes-Benz 300 SL (W198).jpg|250px]]| | kuva = [[Tiedosto:Mercedes-Benz 300 SL (W198).jpg|250px]]| | ||
valmistaja = Daimler-Benz AG| | valmistaja = Daimler-Benz AG| | ||
| − | valmistusmaa = <br>{{Lippu|GER}} Länsi-Saksa, [[Mercedes-Benz Werk Sindelfingen|Sindelfingen]] <ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://gullwinggroup.org/content/production-summary| Nimeke = Production Summary| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Gull Wing Group| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 5.8.2020}}</ref>| | + | valmistusmaa = <br>{{Lippu|GER}} Länsi-Saksa, [[Mercedes-Benz Werk Sindelfingen|Sindelfingen]] <ref name="wing">{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://gullwinggroup.org/content/production-summary| Nimeke = Production Summary| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Gull Wing Group| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 5.8.2020}}</ref>| |
valmistusaika = [[1954]] – [[1963]]| | valmistusaika = [[1954]] – [[1963]]| | ||
luokka = [[Urheiluauto]]| | luokka = [[Urheiluauto]]| | ||
kori = [[Coupé]]<br>[[Roadster]]| | kori = [[Coupé]]<br>[[Roadster]]| | ||
| − | suunnittelija = | + | suunnittelija = | |
pohjalevy = | | pohjalevy = | | ||
moottori = [[R6]]| | moottori = [[R6]]| | ||
| Rivi 23: | Rivi 23: | ||
{{Pääartikkeli|Mercedes-Benz SL-sarja}} | {{Pääartikkeli|Mercedes-Benz SL-sarja}} | ||
| − | '''Mercedes-Benz SL (W198)''' on | + | '''Mercedes-Benz 300 SL (W198)''' on [[Mercedes-Benz]]in valmistama urheiluauto, jonka mieleenpainuvin piirre monelle on coupé-korin lokinsiipiovet. Coupéa valmistettiin vuosina 1954–57, 1400 kappaletta ja roadsteria ''(W198 II)'', vuosina 1957–63, 1858 kappaletta.<ref name="wing"/> |
| − | + | Mercedes-Benz esitteli 300 SL:n helmikuussa 1954 New Yorkissa pidetyssä ''International Motor Sports Showssa''. 300 SL oli oman aikansa nopein sarjavalmisteinen urheiluauto.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://www.auto-motor-und-sport.de/fahrbericht/mercedes-sportwagen-gipfeltreffen-von-drei-generationen/| Nimeke = Gipfeltreffen von drei Generationen| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = auto motor und sport| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 12.2.2011| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 5.8.2020}}</ref> Malli loi myös pohjan Mercedes-Benzin myöhempien suorituskykyisten mallien designille, johon kuuluu erottamattomasti keskellä maskia oleva suurikokoinen "Mersu-tähti" ja sen molemmin puolin olevat yhdet siivet. Myös jäähdyttimen ukon muotoilu on pysynyt vuosikymmenestä toiseen juuriltaan tunnistettavana. | |
| − | + | Mallitunnuksen numero "300" tulee moottorin iskutilavuudesta senttilitroina ja tasalukuun pyöristettynä. Kirjaimet "SL" tulevat sanoista ''super-leicht''.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://www.zeit.de/mobilitaet/2017-04/mercedes-konzernarchiv-autogeschichte-dokumentation/seite-2| Nimeke = Mercedes-Konzernarchiv - 15 Regalkilometer Autogeschichte| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Die Zeit| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 14.4.2017| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 5.8.2020}} </ref> | |
| − | |||
| − | |||
== Muuta == | == Muuta == | ||
Versio 5. elokuuta 2020 kello 14.12
| Mercedes-Benz 300 SL (W198 I / W198 II) | |
|---|---|
.jpg)
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Daimler-Benz AG,  Länsi-Saksa, Sindelfingen [1]
|
| Valmistusaika | 1954 – 1963 |
| Luokka | Urheiluauto |
| Kori | Coupé Roadster |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R6 |
| Iskutilavuus | 3000 cm3 |
| Teho | 215 – 240 hv |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | |
| Huippunopeus | |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Mercedes-Benz 300 SL (W194) |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | Jaguar XK140 ja XK150 BMW 507 |
Pääartikkeli: Mercedes-Benz SL-sarja
Mercedes-Benz 300 SL (W198) on Mercedes-Benzin valmistama urheiluauto, jonka mieleenpainuvin piirre monelle on coupé-korin lokinsiipiovet. Coupéa valmistettiin vuosina 1954–57, 1400 kappaletta ja roadsteria (W198 II), vuosina 1957–63, 1858 kappaletta.[1]
Mercedes-Benz esitteli 300 SL:n helmikuussa 1954 New Yorkissa pidetyssä International Motor Sports Showssa. 300 SL oli oman aikansa nopein sarjavalmisteinen urheiluauto.[2] Malli loi myös pohjan Mercedes-Benzin myöhempien suorituskykyisten mallien designille, johon kuuluu erottamattomasti keskellä maskia oleva suurikokoinen "Mersu-tähti" ja sen molemmin puolin olevat yhdet siivet. Myös jäähdyttimen ukon muotoilu on pysynyt vuosikymmenestä toiseen juuriltaan tunnistettavana.
Mallitunnuksen numero "300" tulee moottorin iskutilavuudesta senttilitroina ja tasalukuun pyöristettynä. Kirjaimet "SL" tulevat sanoista super-leicht.[3]
Sisällysluettelo
Muuta
300 SL:n kilpamallia käytettiin Euroopan kilparadoilla vuosina 1954-55. Kilpa-auton kuljettamiseen suunniteltiin Mercedes-Benz Transporter-kuljetusauto, jota valmistettiin vain yksi kappale. 300 SL oli 1950-luvulla kuuluisa kilpa- ja urheiluauto.
Moottorit
- 190 SL - R4, 110 hv
- 300SL Gullwing Coupe R6 158 kW (215 hv) @ 5800 r/min
- 300 SL - R6 DOHC, 176 kW (240 hv) @ 6100 r/min
Rakenne
300 SL:ssä on alumiininen kori teräksisellä putkirungolla. Auto painaa 1309 kg. Kilpaversio W194 on huomattavasti kevyempi painaen 870 kg.
Moottoriurheilusaavutukset
SL voitti urheiluautojen MM-sarjassa RAC Tourist Trophyn ja Targa Florion Stirling Mossin ajamana 1955.
Lähteet
- Premium Klassikot Nro 1 01/2012
- ↑ 1,0 1,1 Production Summary – Gull Wing Group, Viitattu: 5. elokuu 2020.
- ↑ Gipfeltreffen von drei Generationen – auto motor und sport, 12. helmikuu 2011. Viitattu: 5. elokuu 2020.
- ↑ Mercedes-Konzernarchiv - 15 Regalkilometer Autogeschichte – Die Zeit, 14. huhtikuu 2017. Viitattu: 5. elokuu 2020.
