Ero sivun ”Škoda Motorsport” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Rivi 9: Rivi 9:
  
 
Samaisena vuonna yhtiö aloitti autojen valmistamisen ja hyvin nopeasti kilpailutoiminnan myös niillä. L&K oli mukana kaikissa tärkeimmissä autourheilun lajeissa, joita olivat mäkikilpailut, kestävyysajot sekä [[Grand Prix -autourheilu]]. Vuonna 1908 saksalaissyntyinen kilpa-autojen suunnittelija ja kilpa-ajaja [[Otto Hieronimus]] ajoi [[Brooklands]]in radalla 4-sylinterisellä, 95-hevosvoimaisella ''Laurin & Klement FCS'' -kilpa-autolla nopeusennätyksen 118,72&nbsp;km/h.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://www.supercars.net/blog/1908-laurin-klement-fcs/| Nimeke = 1908 Laurin & Klement FCS| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = SuperCars.net| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 22.4.2016| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 10.12.2020}}</ref> Toinen L&K:n moottoriurheilun kannalta tärkeä henkilö oli kreivi ''Alexander "Sascha" Kolowrat-Krakowsky'', josta kilpa-ajamisen lopetettuaan tuli itävaltalaisen elokuvatuotannon isä. Hän ajoi ensimmäiseen luokkavoittoonsa L&K-moottoripyörällä, syyskuussa 1906 ajetussa Semmeringin mäkikilpailussa. Seuraavana vuonna hän uusi voittonsa, tällä kertaa Laurin & Klement FC -auton ohjaimissa. L&K:n merkittävimpiä saavutuksia ajalta ennen I maailmansotaa olivat vuosien 1910&ndash;14 [[Itävallan ralli|Alpenfahrt]]-kilpailut. Niitä voidaan pitää jyrkkien korkeuserojensa tähden autoille ja kuljettajille aikakautensa vaativimpina eurooppalaisina ralleina. Kreivi Alexander Kolowrat-Krakowsky, Otto Hieronimus ja Graf Paul Drašković osallistuivat kaikkiin viiteen kilpailuun ja jokaisessa niistä vähintään yksi Laurin & Klement saavutti maalin virhepisteittä. <ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://www.audi4ever.com/einenews/28522-110-jahre-%C3%B6sterreichische-alpenfahrt/| Nimeke = 110 Jahre Österreichische Alpenfahrt| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = audi4ever| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 9.7.2020| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 10.12.2020}}</ref><ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://www.skoda-storyboard.com/en/press-releases/in-memory-of-a-legend-graf-kilowatt-born-130-years-ago-2/| Nimeke = In Memory of a Legend: ‘Graf Kilowatt’ Born 130 Years Ago| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Škoda Storyboard| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 10.12.2020}}</ref>
 
Samaisena vuonna yhtiö aloitti autojen valmistamisen ja hyvin nopeasti kilpailutoiminnan myös niillä. L&K oli mukana kaikissa tärkeimmissä autourheilun lajeissa, joita olivat mäkikilpailut, kestävyysajot sekä [[Grand Prix -autourheilu]]. Vuonna 1908 saksalaissyntyinen kilpa-autojen suunnittelija ja kilpa-ajaja [[Otto Hieronimus]] ajoi [[Brooklands]]in radalla 4-sylinterisellä, 95-hevosvoimaisella ''Laurin & Klement FCS'' -kilpa-autolla nopeusennätyksen 118,72&nbsp;km/h.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://www.supercars.net/blog/1908-laurin-klement-fcs/| Nimeke = 1908 Laurin & Klement FCS| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = SuperCars.net| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 22.4.2016| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 10.12.2020}}</ref> Toinen L&K:n moottoriurheilun kannalta tärkeä henkilö oli kreivi ''Alexander "Sascha" Kolowrat-Krakowsky'', josta kilpa-ajamisen lopetettuaan tuli itävaltalaisen elokuvatuotannon isä. Hän ajoi ensimmäiseen luokkavoittoonsa L&K-moottoripyörällä, syyskuussa 1906 ajetussa Semmeringin mäkikilpailussa. Seuraavana vuonna hän uusi voittonsa, tällä kertaa Laurin & Klement FC -auton ohjaimissa. L&K:n merkittävimpiä saavutuksia ajalta ennen I maailmansotaa olivat vuosien 1910&ndash;14 [[Itävallan ralli|Alpenfahrt]]-kilpailut. Niitä voidaan pitää jyrkkien korkeuserojensa tähden autoille ja kuljettajille aikakautensa vaativimpina eurooppalaisina ralleina. Kreivi Alexander Kolowrat-Krakowsky, Otto Hieronimus ja Graf Paul Drašković osallistuivat kaikkiin viiteen kilpailuun ja jokaisessa niistä vähintään yksi Laurin & Klement saavutti maalin virhepisteittä. <ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://www.audi4ever.com/einenews/28522-110-jahre-%C3%B6sterreichische-alpenfahrt/| Nimeke = 110 Jahre Österreichische Alpenfahrt| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = audi4ever| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 9.7.2020| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 10.12.2020}}</ref><ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://www.skoda-storyboard.com/en/press-releases/in-memory-of-a-legend-graf-kilowatt-born-130-years-ago-2/| Nimeke = In Memory of a Legend: ‘Graf Kilowatt’ Born 130 Years Ago| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Škoda Storyboard| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 10.12.2020}}</ref>
 +
 +
=== Sotien välinen aika ===
 +
Vuonna 1925 [[Laurin & Klement]] fuusioitiin Škoda-konepajakonserniin ja vuonna 1930 autojen valmistuksesta vastanneesta yksiköstä muodostettiin yhtiö ''ASAP (Akciová společnost pro automobilový průmysl)''. Uuden yhtiön johto ei ollut lainkaan kiinnostunut autourheilusta eikä siihen panostettu vuosikausiin. Vasta vuonna 1934, uusien [[Škoda Popular|Popular-]], [[Škoda 418|Rapid-]], [[Škoda Favorit (1936)|Favorit-]] ja [[Škoda Superb (1934)|Superb]] -mallien markkinoille tulon myötä, ASAP ilmoitti kaksi autoa Itävallan Alpenfahrt-rallia varten. Vakiomalleja aerodynaamisemmalla korilla varustetut [[Škoda Rapid Six|Popular Six Coupé]] -mallit menestyivät hyvin ja tämä rohkaisi yhtiötä jatkamaan moottoriurheilun parissa. Vuoden 1936 [[Monte Carlo -ralli]]in ASAP ilmoitti yhden ''Popular Roadster'' -erikoismallin, jonka voimanlähteenä oli Rapidin iskutilavuudeltaan suurempi, 1400-kuutioinen moottori. Pari Zdeněk Pohl - Jaroslav Hausman ajoi sillä luokkansa kakkoseksi ja yleiskilpailussa sijalle 20.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://www.skoda-storyboard.com/en/press-releases/skoda-popular-monte-carlo-1936-1939-the-elegant-model-with-rally-dna/| Nimeke = ŠKODA POPULAR Monte Carlo (1936–1939): The elegant model with rally DNA| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Škoda Storyboard| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 10.12.2020}}</ref>
  
 
== Lähteet ==
 
== Lähteet ==

Versio 10. joulukuuta 2020 kello 16.09

Škoda Motorsportin varikkoteltta, Katalonian ralli 2019

Škoda Motorsport on tšekkiläisen ajoneuvovalmistaja Škoda Auton moottoriurheiluaktiviteeteistä vastaava osasto.

Škodalla on moottoriurheilussa takanaan yli 100 vuoden perinne.[1]

Historia

Vuosisadan alusta I maailmansotaan

Laurin & Klement aloitti moottoripyörien valmistamisen vuonna 1899 ja osallistui niillä ensimmäisen kerran kilpailuun vuonna 1901. Vuonna 1905 Václav Vondřich voitti L&K-moottoripyörällä Ranskassa ajetun Coupe Internationalen, jota voidaan pitää oman aikansa maailmanmesaruutta vastaavana suorituksena.

Samaisena vuonna yhtiö aloitti autojen valmistamisen ja hyvin nopeasti kilpailutoiminnan myös niillä. L&K oli mukana kaikissa tärkeimmissä autourheilun lajeissa, joita olivat mäkikilpailut, kestävyysajot sekä Grand Prix -autourheilu. Vuonna 1908 saksalaissyntyinen kilpa-autojen suunnittelija ja kilpa-ajaja Otto Hieronimus ajoi Brooklandsin radalla 4-sylinterisellä, 95-hevosvoimaisella Laurin & Klement FCS -kilpa-autolla nopeusennätyksen 118,72 km/h.[2] Toinen L&K:n moottoriurheilun kannalta tärkeä henkilö oli kreivi Alexander "Sascha" Kolowrat-Krakowsky, josta kilpa-ajamisen lopetettuaan tuli itävaltalaisen elokuvatuotannon isä. Hän ajoi ensimmäiseen luokkavoittoonsa L&K-moottoripyörällä, syyskuussa 1906 ajetussa Semmeringin mäkikilpailussa. Seuraavana vuonna hän uusi voittonsa, tällä kertaa Laurin & Klement FC -auton ohjaimissa. L&K:n merkittävimpiä saavutuksia ajalta ennen I maailmansotaa olivat vuosien 1910–14 Alpenfahrt-kilpailut. Niitä voidaan pitää jyrkkien korkeuserojensa tähden autoille ja kuljettajille aikakautensa vaativimpina eurooppalaisina ralleina. Kreivi Alexander Kolowrat-Krakowsky, Otto Hieronimus ja Graf Paul Drašković osallistuivat kaikkiin viiteen kilpailuun ja jokaisessa niistä vähintään yksi Laurin & Klement saavutti maalin virhepisteittä. [3][4]

Sotien välinen aika

Vuonna 1925 Laurin & Klement fuusioitiin Škoda-konepajakonserniin ja vuonna 1930 autojen valmistuksesta vastanneesta yksiköstä muodostettiin yhtiö ASAP (Akciová společnost pro automobilový průmysl). Uuden yhtiön johto ei ollut lainkaan kiinnostunut autourheilusta eikä siihen panostettu vuosikausiin. Vasta vuonna 1934, uusien Popular-, Rapid-, Favorit- ja Superb -mallien markkinoille tulon myötä, ASAP ilmoitti kaksi autoa Itävallan Alpenfahrt-rallia varten. Vakiomalleja aerodynaamisemmalla korilla varustetut Popular Six Coupé -mallit menestyivät hyvin ja tämä rohkaisi yhtiötä jatkamaan moottoriurheilun parissa. Vuoden 1936 Monte Carlo -ralliin ASAP ilmoitti yhden Popular Roadster -erikoismallin, jonka voimanlähteenä oli Rapidin iskutilavuudeltaan suurempi, 1400-kuutioinen moottori. Pari Zdeněk Pohl - Jaroslav Hausman ajoi sillä luokkansa kakkoseksi ja yleiskilpailussa sijalle 20.[5]

Lähteet

  1. ↑ Sport team of the Czech Car Manufacturer – ŠKODA Motorsportin kotisivu, Viitattu: 9. joulukuu 2020.
  2. ↑ 1908 Laurin & Klement FCS – SuperCars.net, 22. huhtikuu 2016. Viitattu: 10. joulukuu 2020.
  3. ↑ 110 Jahre Österreichische Alpenfahrt – audi4ever, 9. heinäkuu 2020. Viitattu: 10. joulukuu 2020.
  4. ↑ In Memory of a Legend: ‘Graf Kilowatt’ Born 130 Years Ago – Škoda Storyboard, Viitattu: 10. joulukuu 2020.
  5. ↑ ŠKODA POPULAR Monte Carlo (1936–1939): The elegant model with rally DNA – Škoda Storyboard, Viitattu: 10. joulukuu 2020.
Noudettu kohteesta "https://autowiki.fi/index.php?title=Škoda_Motorsport&oldid=202107"