Ero sivun ”Charles Brady King” versioiden välillä
| Rivi 8: | Rivi 8: | ||
King aloitti opiskelunsa ''Trinity College School'' -sisäoppilaitoksessa Kanadassa, Ontarion Port Hopessa. Kahden vuoden jälkeen hän siirtyi New Yorkin Ithacassa sijainneeseen ''Cascadilla Schooliin'', joka on ''Cornell Universityyn'' valmistava oppilaitos. King siirtyi Cornelliin vuonna 1887, vuonna 1891 insinööreiksi valmistuvien luokalle, mutta ei ollut siellä kuin pari vuotta. Hän muutti Detroitiin vuonna 1888 tai -89, 20 vuoden iässä, pian isänsä kuoleman jälkeen. Siellä hän sai kokopäiväisen työpaikan rautatiekalustoa valmistaneen ''Michigan Car Companyn'' piirtäjänä. | King aloitti opiskelunsa ''Trinity College School'' -sisäoppilaitoksessa Kanadassa, Ontarion Port Hopessa. Kahden vuoden jälkeen hän siirtyi New Yorkin Ithacassa sijainneeseen ''Cascadilla Schooliin'', joka on ''Cornell Universityyn'' valmistava oppilaitos. King siirtyi Cornelliin vuonna 1887, vuonna 1891 insinööreiksi valmistuvien luokalle, mutta ei ollut siellä kuin pari vuotta. Hän muutti Detroitiin vuonna 1888 tai -89, 20 vuoden iässä, pian isänsä kuoleman jälkeen. Siellä hän sai kokopäiväisen työpaikan rautatiekalustoa valmistaneen ''Michigan Car Companyn'' piirtäjänä. | ||
| + | |||
| + | === Ensimmäinen oma auto === | ||
| + | [[Tiedosto:Charles B King ja autonsa 1896.jpg|right|thumb|250px|Charles B. King (kuvassa oikealla) autossaan Detroitissa vuonna 1896.]] | ||
| + | Chicagon maailmanäyttelyn aikaan, vuonna 1893, King työskenteli metalli- ja konepajayhtiö ''Russel Wheel and Foundry Companyn'' palveluksessa. Hän matkusti näyttelyyn esitelläkseen työnantajansa osastolla kaksi uutta innovaatiotaan, pneumaattisen vasaran ja rautatievaunujen jarrujärjestelmään liittyvän parannuksen. Kingin osasto oli liikkumisen ja kuljettamisen paviljongissa ja hän käytti myös tilaisuutta hyväkseen, oppiakseen alan uusimmista teknisistä saavutuksista. Hänen niittaamiseen suunniteltu pneumaattinen vasaransa oli ainutlaatuinen ja ansaitsi hänelle näyttelyn korkeimman kunniamaininnan ja pronssimitalin. | ||
| + | |||
| + | Maailmanmessuilla King tutustui saksalaisen [[Gottlieb Daimler]]in itseliikkuviin vaunuihin ja tämän innovaation innoittamana hän päätti rakentaa oman hevosettoman vaunun. King pani merkille, että hänen kotimantereellaan Uuden-Englannin veljekset [[Charles Duryea|Charles]] ja [[Frank Duryea]] olivat jo rakentaneet auton ja testanneet sitä. King alkoi työstää omaa hevosetonta ajoneuvoaan ja hänen tavoitteenaan oli osallistua sillä [[Chicago Times-Herald -kilpailu|Amerikan ensimmäiseen autokilpailuun]], kiitospäivänä vuonna 1895. Valitettavasti hänen ajoneuvonsa ei ollut aivan valmis kisaan, ja kuten kävi yli 70:lle muulle tapahtumaan ilmoittautunueeelle, hän jäi ulos kilpailusta. King oli kuitenkin mukana toimimassa tuomarina kisan aikana Oscar Muellerin ajamassa autossa. Kun Mueller kisan lopussa menetti jännityksestä tajunsa, King siirtyi kuskiksi. Kilpailun voittaneen Duryean lisäksi Muellerin Benz oli ainoa toinen ajoneuvo, joka suoritti koko kilpailun. Näihin aikoihin King myös organisoi ''American Motor League'' -yhdistyksen, edistääkseen parempien teiden rakentamista. Vuonna 1904 AML fuusioitui [[American Automobile Association]]in kanssa. | ||
| + | |||
| + | Kolme vuotta maailmannäyttelyn jälkeen King oli valmis ja hän testasi ensimmäistä autoaan Detroitissa 6. maaliskuuta 1896. Tapahtumaa oli seuraamassa satamäärin katsojia, mukaan lukien [[Henry Ford]], joka tiettävästi seurasi Kingiä polkupyörällään. Kingin auto, joka toimi [[Sintz Gas Engine Company|Sintzin]] moottorilla, saavutti jopa 11 kilometrin tuntinopeuden (reipas hölkkävauhti). Tapahtuma aiheutti paljon kiihkoa ja ihmiset tungeksivat auton ympärille niin, että poliisi uhkasi sakottaa häntä rauhan häiritsemisestä. | ||
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
Versio 23. lokakuuta 2021 kello 15.32
Charles Brady King (2. helmikuuta 1868 – 22. kesäkuuta 1957) oli amerikkalainen innovaattori ja autoilun pioneeri.
King oli ensimmäinen henkilö Detroitissa, joka suunnitteli ja valmisti omavoimaisesti liikkuvan ajoneuvon sekä ajoi sillä, kolme kuukautta ennen kuin Henry Ford sai autonsa valmiiksi. King oli myös ensimmäinen henkilö Detroitissa, joka on myynyt valmiin moottoriajoneuvon.[1]
Henkilöhistoria
King syntyi Angel Islandilla, joka on San Fransiscon lahdessa sijaitseva saari. Hänen isänsä oli USA:n armeijan upseeri, jonka tuolloinen komennuspaikka oli Angel Islandin Camp Reynolds. Kingin isä oli syntyisin New Yorkin Sackets Harborista, Ontariojärven rannalta. Hänen äitinsä kuului Uuden-Englannin alueella vaikuttaneen suvun Detroitilaiseen haaraan.
King aloitti opiskelunsa Trinity College School -sisäoppilaitoksessa Kanadassa, Ontarion Port Hopessa. Kahden vuoden jälkeen hän siirtyi New Yorkin Ithacassa sijainneeseen Cascadilla Schooliin, joka on Cornell Universityyn valmistava oppilaitos. King siirtyi Cornelliin vuonna 1887, vuonna 1891 insinööreiksi valmistuvien luokalle, mutta ei ollut siellä kuin pari vuotta. Hän muutti Detroitiin vuonna 1888 tai -89, 20 vuoden iässä, pian isänsä kuoleman jälkeen. Siellä hän sai kokopäiväisen työpaikan rautatiekalustoa valmistaneen Michigan Car Companyn piirtäjänä.
Ensimmäinen oma auto
Chicagon maailmanäyttelyn aikaan, vuonna 1893, King työskenteli metalli- ja konepajayhtiö Russel Wheel and Foundry Companyn palveluksessa. Hän matkusti näyttelyyn esitelläkseen työnantajansa osastolla kaksi uutta innovaatiotaan, pneumaattisen vasaran ja rautatievaunujen jarrujärjestelmään liittyvän parannuksen. Kingin osasto oli liikkumisen ja kuljettamisen paviljongissa ja hän käytti myös tilaisuutta hyväkseen, oppiakseen alan uusimmista teknisistä saavutuksista. Hänen niittaamiseen suunniteltu pneumaattinen vasaransa oli ainutlaatuinen ja ansaitsi hänelle näyttelyn korkeimman kunniamaininnan ja pronssimitalin.
Maailmanmessuilla King tutustui saksalaisen Gottlieb Daimlerin itseliikkuviin vaunuihin ja tämän innovaation innoittamana hän päätti rakentaa oman hevosettoman vaunun. King pani merkille, että hänen kotimantereellaan Uuden-Englannin veljekset Charles ja Frank Duryea olivat jo rakentaneet auton ja testanneet sitä. King alkoi työstää omaa hevosetonta ajoneuvoaan ja hänen tavoitteenaan oli osallistua sillä Amerikan ensimmäiseen autokilpailuun, kiitospäivänä vuonna 1895. Valitettavasti hänen ajoneuvonsa ei ollut aivan valmis kisaan, ja kuten kävi yli 70:lle muulle tapahtumaan ilmoittautunueeelle, hän jäi ulos kilpailusta. King oli kuitenkin mukana toimimassa tuomarina kisan aikana Oscar Muellerin ajamassa autossa. Kun Mueller kisan lopussa menetti jännityksestä tajunsa, King siirtyi kuskiksi. Kilpailun voittaneen Duryean lisäksi Muellerin Benz oli ainoa toinen ajoneuvo, joka suoritti koko kilpailun. Näihin aikoihin King myös organisoi American Motor League -yhdistyksen, edistääkseen parempien teiden rakentamista. Vuonna 1904 AML fuusioitui American Automobile Associationin kanssa.
Kolme vuotta maailmannäyttelyn jälkeen King oli valmis ja hän testasi ensimmäistä autoaan Detroitissa 6. maaliskuuta 1896. Tapahtumaa oli seuraamassa satamäärin katsojia, mukaan lukien Henry Ford, joka tiettävästi seurasi Kingiä polkupyörällään. Kingin auto, joka toimi Sintzin moottorilla, saavutti jopa 11 kilometrin tuntinopeuden (reipas hölkkävauhti). Tapahtuma aiheutti paljon kiihkoa ja ihmiset tungeksivat auton ympärille niin, että poliisi uhkasi sakottaa häntä rauhan häiritsemisestä.
Lähteet
- ↑ Erica Emelander: The first king of the horseless carriage in Detroit – Buy Michigan Now, Viitattu: 16. lokakuu 2021.
