Ero sivun ”Toyota Yaris (XP210)” versioiden välillä
(→Tekniset tiedot) |
|||
| Rivi 55: | Rivi 55: | ||
== Tekniset tiedot == | == Tekniset tiedot == | ||
| − | + | === Bensiinimallit === | |
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=600px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=600px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | ||
| | | | ||
| Rivi 92: | Rivi 92: | ||
| 6-port. [[Käsivalintainen vaihteisto|manuaali]] | | 6-port. [[Käsivalintainen vaihteisto|manuaali]] | ||
| [[CVT|Portaaton automaatti]] (Multidrive S) | | [[CVT|Portaaton automaatti]] (Multidrive S) | ||
| + | |} | ||
| + | |||
| + | === Hybridimalli === | ||
| + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=500px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | ||
| + | | | ||
| + | ! 1.5 Hybrid Active, Style, Premium | ||
| + | |- align=center bgcolor=#ffffff | ||
| + | ! align=left|Vuosimalli | ||
| + | | 2020– | ||
| + | |- align=center bgcolor=#ffffff | ||
| + | ! align=left|Järjestelmän rakenne | ||
| + | | FHEV (Itselataava hybridisähköauto). Polttomoottori ja sähkömoottori liikuttavat auton etupyöriä, mahdollistaen täysin sähköisen tai sekatoiminnollisen liikkumisen. | ||
| + | |- align=center bgcolor=#ffffff | ||
| + | ! align=left|Polttomoottorin rakenne | ||
| + | | [[R3]]-[[Ottomoottori|bensiini]], [[DOHC]] 12v, [[Venttiilin ajoitus|VVT-iE]], [[Polttoaineensuihkutus|suorasuihkutus]] | ||
| + | |- align=center bgcolor=#ffffff | ||
| + | ! align=left|Moottorin tunnus | ||
| + | | [[Toyota Dynamic Force -moottori|Toyota M15A-FXE]] | ||
| + | |- align=center bgcolor=#ffffff | ||
| + | ! align=left|Iskutilavuus | ||
| + | | 1490 cm<sup>3</sup> | ||
| + | |- align=center bgcolor=#ffffff | ||
| + | ! align=left|Suurin teho, polttomoottori | ||
| + | | 67 kW (91 hv) / 5500 r/min | ||
| + | |- align=center bgcolor=#ffffff | ||
| + | ! align=left|Suurin teho, sähkömoottori | ||
| + | | 59 kW (80 hv) | ||
| + | |- align=center bgcolor=#ffffff | ||
| + | ! align=left|Järjestelmän teho | ||
| + | | 85 kW (116 hv) | ||
| + | |- align=center bgcolor=#ffffff | ||
| + | ! align=left|Suurin vääntö, polttomoottori | ||
| + | | 120 Nm / 3600–4800 r/min | ||
| + | |- align=center bgcolor=#ffffff | ||
| + | ! align=left|Suurin vääntö, sähkömoottori | ||
| + | | 141 Nm | ||
| + | |- align=center bgcolor=#ffffff | ||
| + | ! align=left|Järjestelmän suurin vääntö | ||
| + | | | ||
| + | |- align=center bgcolor=#ffffff | ||
| + | ! align=left|Vetotapa | ||
| + | | [[Etuveto]] | ||
| + | |- align=center bgcolor=#ffffff | ||
| + | ! align=left|Vaihteisto | ||
| + | | [[CVT|Portaaton automaatti]] (e-CVT) | ||
| + | |- align=center bgcolor=#ffffff | ||
| + | ! align=left|Akun kapasiteetti | ||
| + | | 4,3 kWh, 177,6 V | ||
|} | |} | ||
Versio 5. tammikuuta 2022 kello 11.54
| Toyota Yaris (XP210) | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Toyota Motor Corporation,  Valenciennes, Ranska [1] Kolín, Tšekki [2] Iwate, Japani [3]
|
| Valmistusaika | 2020– |
| Luokka | Pieni auto |
| Kori | 5-ovinen hatchback |
| Suunnittelija | Mario Majdandžić [4] |
| Pohjalevy | TNGA GA-B [5] |
| Moottori | R3, hybridi |
| Iskutilavuus | 1000–1500 cm3 |
| Teho | 53–92 kW |
| Voimanvälitys | Etuveto |
| Kiihtyvyys | |
| Huippunopeus | 160 |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Toyota Yaris (XP130) |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | |
Pääartikkeli: Toyota Yaris
Neljännen sukupolven Yaris sai ensiesittelynsä lokakuussa 2019, sekä Tokion autonäyttelyssä että samanaikaisesti Amsterdamissa pidetyssä mediatilaisuudessa.[6][7] Suomeen malli saapui syksyllä 2020.
Sisällysluettelo
Yleistä
Uusi malli on ulkopituudeltaan edeltäjäänsä 5 mm lyhyempi, mutta 50 mm kasvanut akseliväli mahdollistaa loistavat sisätilat auton pysyessä kuitenkin näppäränä käsitellä ahtaissakin kaupunkiolosuhteissa. Uuden alustarakenteen myötä auto on edeltäjäänsä 40 mm matalampi ja 50 mm leveämpi. Sisätiloissa tilantuntu on parantunut entisestään, sillä istuinkorkeus on matalammalla ja kasvanut leveys antaa tilaa vierekkäin istuville.
Toyota Yaris on, teknologiasta ja moottorivaihtoehdosta riippuen, Suomessa tarjolla varustetasoina Life, Active, Style ja Premium. Muualla Euroopassa Yaris saattaa olla myynnissä erilaisilla varusteilla, mikä tulee ottaa huomioon verrattaessa auton verotonta myyntihintaa Suomessa ja muualla Euroopassa. Autoa voi lisäksi personoida mieleisekseen erilaisten varustepakettien ja yksilöllisten lisävarusteiden avulla.
Edullisimman Life-tason ulkonäköön vaikuttavia vakiovarusteita ovat mm. tummennetut takalasit, korinvärinen etupuskuri, korinväriset ovikahvat, musta etupuskurin alempi säleikkö, haineväantenni, 15-tuumaiset pyörät koristekapseleilla ja musta takapuskuri.
Sisätilojen viimeistelyyn kuuluu mm. nahkaverhoiltu seisontajarrukahva, käsijarrun musta koristetikkaus, kiiltomusta keskikonsoli, krominvärinen vaihdekepin koristereunus, 3-puolainen nahkaverhoiltu ohjauspyörä sekä harmaa kattoverhoilu. Sisätilojen toiminnallisia varusteita ovat mm. mukitelineet edessä, ovitaskut edessä ja takana, yksiosainen hansikaslokero sekä takkikoukut takamatkustajille.
Varustus
Mukavuusvarusteet
Yaris Lifen käyttö- ja ajomukavuutta lisäävään vakiovarustukseen kuuluu mm. ilmastointi, 60:40 -suhteessa taitettavat takaistuimet, kaukosäätöinen keskuslukitus, Toyota Touch 2 - mediakeskus (Bluetooth, USB, 4 kaiutinta, älypuhelimen integraatiomahdollisuus, MyT yhdistetyt palvelut, 7" multimediakosketusnäyttö), sähkötoimiset etuikkunat, kuljettajan ikkuna kertapainallustoiminnolla, vakionopeudensäädin ja nopeudenrajoitin, sähkötoimiset ja lämmitettävät sivupeilit sekä lämmitettävät etuistuimet.
Turvallisuusvarusteet
Yaris Lifen käyttö- ja ajoturvallisuutta lisäävään vakiovarustukseen kuuluu mm. lukkiutumaton jarrujärjestelmä (ABS) ja sähköinen jarrutusvoiman jako (EBD), ajonvakautusjärjestelmä (VSC), Pre-Collision järjestelmä jalankulkijan ja pyöräilijän tunnistuksella (PCS), etumatkustajan turvatyynyn poiskytkentäkatkaisin, keskiturvatyyny, turvavyömuistutin edessä ja takana, kolme säädettävää pääntukea takana, turvapääntuet edessä, älykäs mukautuva vakionopeussäädin (ACC-i), eCall automaattinen hätäpuhelujärjestelmä sekä rengaspaineiden valvontajärjestelmä.
Tekniikka
Hybrid Dynamic Force -moottori
Täysin uusi 1,5-litrainen Hybrid Dynamic Force -moottori on samaa TNGA-moottoriperhettä kuin Toyota Corollan ja C-HR:n 2,0-litrainen nelisylinterinen yksikkö. Siinä on pitkä isku, 14,0:1 puristussuhde ja nopea palotapahtuma, joilla on päästy tarkemmpaan lämpötilan ja paineen hallintaan. Tämän myötä moottorin hyötysuhteeksi on saatu 40 %.
Kuten kaikki Toyotan hybridimoottorit, Hybrid Dynamic Force käyttää Atkinson-sykliä, joka pitää imuventtiilit auki pidempään, mikä viivästyttää puristustahtia. Tämä parantaa tehokkuutta ja polttoainetaloutta, mutta vähentää tehontuottoa. Uuden moottorin maksimiteho on kuitenkin 68 kW ja voimahuippu 120 Nm toimitetaan aiempaa pienemmillä kierroksilla (3600 r/min).
Sähkömoottorit
Uuden Yariksen hybridijärjestelmässä on kaksi sähkömoottoria / generaattoria - MG1 ja MG2. MG1 otetaan käyttöön moottorin käynnistämiseksi ja virran tuottamiseksi akun lataamiseen. MG2 on yhdistetty etupyöriin ja sitä voidaan käyttää voimanlähteenä ajoneuvon ajamiseen. Moottorin kierrosluku, jolla teho voidaan ohjata pyöriin, määrittää suurimman nopeuden, jolla autoa voidaan ajaa sähköautotilassa. [5]
Tekniset tiedot
Bensiinimallit
| 1.0 VVT-i Life | 1.5 VVT-iW Active | 1.5 VVT-iW Active Multidrive S | |
|---|---|---|---|
| Vuosimalli | 2020– | ||
| Moottori | R3, DOHC 12v, VVT-i, monipistesuihkutus | R3, DOHC 12v, VVT-iW, suorasuihkutus | |
| Moottorin tunnus | KR1-FE | M15A-FKS | |
| Iskutilavuus | 998 cm3 | 1490 cm3 | |
| Suurin teho | 53 kW (72 hv) / 6000 r/min |
92 kW (125 hv) / 6600 r/min | |
| Suurin vääntö | 93 Nm / 4400 r/min |
153 Nm / 4800–5000 r/min | |
| Vetotapa | Etuveto | ||
| Vaihteisto | 5-port. manuaali | 6-port. manuaali | Portaaton automaatti (Multidrive S) |
Hybridimalli
| 1.5 Hybrid Active, Style, Premium | |
|---|---|
| Vuosimalli | 2020– |
| Järjestelmän rakenne | FHEV (Itselataava hybridisähköauto). Polttomoottori ja sähkömoottori liikuttavat auton etupyöriä, mahdollistaen täysin sähköisen tai sekatoiminnollisen liikkumisen. |
| Polttomoottorin rakenne | R3-bensiini, DOHC 12v, VVT-iE, suorasuihkutus |
| Moottorin tunnus | Toyota M15A-FXE |
| Iskutilavuus | 1490 cm3 |
| Suurin teho, polttomoottori | 67 kW (91 hv) / 5500 r/min |
| Suurin teho, sähkömoottori | 59 kW (80 hv) |
| Järjestelmän teho | 85 kW (116 hv) |
| Suurin vääntö, polttomoottori | 120 Nm / 3600–4800 r/min |
| Suurin vääntö, sähkömoottori | 141 Nm |
| Järjestelmän suurin vääntö | |
| Vetotapa | Etuveto |
| Vaihteisto | Portaaton automaatti (e-CVT) |
| Akun kapasiteetti | 4,3 kWh, 177,6 V |
Lähteet
- ↑ Toyota Motor Europe starts producing the new Yaris – Toyota Europe Newsroom, Lehdistötiedote, 7. heinäkuu 2020. Viitattu: 4. tammikuu 2022.
- ↑ Toyota assumes full ownership of Kolin plant as it becomes Toyota Motor Manufacturing Czech Republic – Toyota Europe Newsroom, Lehdistötiedote, 1. tammikuu 2021. Viitattu: 4. tammikuu 2022.
- ↑ Toyota to Launch New Model Yaris in Japan on February 10, 2020 – Toyota Global Newsroom, Lehdistötiedote, 20. joulukuu 2019. Viitattu: 4. tammikuu 2022.
- ↑ Japanci Balkancima vjeruju! Mario Majdandžić dizajnirao je 4. generaciju Yarisa – Startnews, Viitattu: 4. tammikuu 2022.
- ↑ 5,0 5,1 The all-new Toyota Yaris – Toyota Europe Newsroom, Lehdistötiedote, 27. heinäkuu 2020. Viitattu: 4. tammikuu 2022.
- ↑ Uusi Toyota Yaris loistaa Tokiossa – Toyota Auto Finland Oy, Lehdistötiedote, 16. lokakuu 2019. Viitattu: 3. tammikuu 2022.
- ↑ Aake Kinnunen: Koeistuttu: uusi Toyota Yaris panostaa jälleen vahvuuksiinsa – Moottori, 17. lokakuu 2019. Viitattu: 3. tammikuu 2022.
