Ero sivun ”Toyota Celica (T230)” versioiden välillä
p |
|||
| Rivi 11: | Rivi 11: | ||
GT-S:n 2ZZ moottori on suunniteltu yhteistyössä [[Yamaha|Yamahan]] kanssa. GT Celican moottori on varustettu [[VVT-i]]:llä ja GT-S:n [[VVTL-i]]:llä. GT malli on saatavana 5-vaihteisena manuaalina ja 4-portaisella automaattivaihteistolla mutta GT-S mallin manuaalivaihteistossa on 6 vaihdetta. | GT-S:n 2ZZ moottori on suunniteltu yhteistyössä [[Yamaha|Yamahan]] kanssa. GT Celican moottori on varustettu [[VVT-i]]:llä ja GT-S:n [[VVTL-i]]:llä. GT malli on saatavana 5-vaihteisena manuaalina ja 4-portaisella automaattivaihteistolla mutta GT-S mallin manuaalivaihteistossa on 6 vaihdetta. | ||
| − | *1.8 GT (1ZZ) - 140 hv | + | *'''1.8 GT''' (1ZZ) - 140 hv |
| − | *1.8 GT-S (2ZZ)- 180 hv | + | *'''1.8 GT-S''' (2ZZ)- 180 hv |
[[Luokka: Toyota|Celica mk8]] | [[Luokka: Toyota|Celica mk8]] | ||
[[Luokka: Mallit|Celica mk8]] | [[Luokka: Mallit|Celica mk8]] | ||
Versio 4. lokakuuta 2006 kello 21.58
Toyota Celica mk8 eli viimeisin Celica tehtiin Toyotan XYR -konseptin pohjalta vuonna 2000. Se on osa Toyotan projekti Genesistä, jolla yritettiin saada nuoret ostamaan Toyotan autoja Yhdysvalloissa.
Toyota julkaisi Celican liian myöhässä kilpailijoihinsa nähden joten sen myynti Yhdysvalloissa jäi vähäiseksi Hondan julkaisema Acura RSX söi vuonna 2002 pahasti Celican jenkkimarkkinoita. Vuonna 2004 Toyota ilmoittikin Celican ja sen pikkuveljen, kaksipaikkaisen MR2:n myynnin Yhdysvalloissa loppuvan. Tilalle tulee halvempi Scion tC. Muualla Celica on edelleen myynnisä
Varustelu
Celicasta tuli kaksi eri versiota, GT ja GT-S.
Moottorit
GT-S:n 2ZZ moottori on suunniteltu yhteistyössä Yamahan kanssa. GT Celican moottori on varustettu VVT-i:llä ja GT-S:n VVTL-i:llä. GT malli on saatavana 5-vaihteisena manuaalina ja 4-portaisella automaattivaihteistolla mutta GT-S mallin manuaalivaihteistossa on 6 vaihdetta.
- 1.8 GT (1ZZ) - 140 hv
- 1.8 GT-S (2ZZ)- 180 hv
