Ero sivun ”Toyota Celica (A60)” versioiden välillä
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
| + | {{malli| | ||
| + | nimi = Toyota Celica| | ||
| + | kuva = | | ||
| + | valmistaja = Toyota| | ||
| + | valmistusmaa = Japani| | ||
| + | valmistusaika = [[1982]]–[[1985]]| | ||
| + | luokka = [[Ylempi keskiluokka]]| | ||
| + | kori = 2-ovinen [[coupé]]<br>3-ovinen [[hatchback]]| | ||
| + | moottori = [[R4]]| | ||
| + | huippunopeus = -| | ||
| + | kiihtyvyys = -| | ||
| + | iskutilavuus = n. 1600-2400 cm<sup>3</sup>| | ||
| + | teho = -| | ||
| + | kulutus = -| | ||
| + | voimanvälitys = [[takaveto]]| | ||
| + | hintaluokka = -| | ||
| + | edeltäjä = [[Toyota Celica xA4x]]| | ||
| + | seuraaja = [[Toyota Celica ST16x]]| | ||
| + | samaaluokkaa = }} | ||
| + | |||
'''Toytoa Celica xA6x''' oli saatavana Coupé ja Hatchback -versioina. Muotoilu oli muuttunut edellisistä malleista ja auto oli nyt hyvin kulmikas. | '''Toytoa Celica xA6x''' oli saatavana Coupé ja Hatchback -versioina. Muotoilu oli muuttunut edellisistä malleista ja auto oli nyt hyvin kulmikas. | ||
Versio 4. lokakuuta 2006 kello 22.03
| Toyota Celica | |
|---|---|
| Valmistaja ja valmistusmaa | Toyota, Japani |
| Valmistusaika | 1982–1985 |
| Luokka | Ylempi keskiluokka |
| Kori | 2-ovinen coupé 3-ovinen hatchback |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | n. 1600-2400 cm3 |
| Teho | - |
| Voimanvälitys | takaveto |
| Kiihtyvyys | - |
| Huippunopeus | - |
| Kulutus | - |
| CO2-päästöt | {{{päästöt}}} g/km |
| Hintaluokka | - |
| Edeltäjä | Toyota Celica xA4x |
| Seuraaja | Toyota Celica ST16x |
| Saman luokan autoja | |
Toytoa Celica xA6x oli saatavana Coupé ja Hatchback -versioina. Muotoilu oli muuttunut edellisistä malleista ja auto oli nyt hyvin kulmikas.
Sisällysluettelo
Varustelu
Varustelutasoja olivat SV, ST, ST-EFI, SX, GT ja GT Rally. Loppuvuodesta 1982 tuli myös turboahtimella varustettu GT-T. Lisäksi valmistettiin 200 kappaletta GT-TS mallia josta tehtiin myös B-ryhmän ralliauto, Calica Group B Twincam Turbo (TA64) Toyota Team Europen käyttöön.
Kehitys
Vuonna 1983 mallistoon lisättiin myös GT-S malli jossa oli isommat vanteet ja renkaat, erillisjousitus takana, sporttisisusta ja nahkapäällysteiset hallintalaitteet.
Vuosimallissa 1984 keula muotoiltiin uudelleen ja Japanin mallistoon lisättiin GT-R ja GT-TR (turbo) mallit. Polttoaineensuihkutus tuli myös vakioksi kaikkiin Pohjois-Amerikan malleihin joten 22R -moottorin korvasi 22R-E.
American Sunroof Corporation valmisti GT-S mallista avoautoa Kaliforniassa vuodesta 1984 alkaen.
Korinumerot
- AA6 - (3A-U) - Japani
- AA63 - GT, GT-R (4A-GEU / 4A-GELU) (Japani) - GT (4A-GE) (Eurooppa)
- RA61 - XT (21R) (Eurooppa) - ST / XT (21R) (Englanti)
- RA63 - GT (18R-G) (Japani, Eurooppa) - ST (22R, 22R-EC) (Yhdysvallat)
- RA64 - GT, GT-S (22R-EC) (Yhdysvallat)
- TA60 - ST (2T-B) (Eurooppa)
- TA63 - ST-EFI, SX (3T-EU) (Japani)
- TA64 - GT-T, GT-TR (3T-GTEU) (Japani)
- SA6 - SX, SV, ST, GT, GT-R (1S-iLU, 3S-GELU) (Japani)
Moottorit
Australia:
- 21R-C
Eurooppa:
- 1600ST (2T)
- 2000XT (21R)
- 2000GT (18R-G)
Japani:
- 1.6 (2T)
- 1.8 (3T)
- 1.8 (1S)
- 1.8 GT-T (3T-TE)
- 2.0 (18R-G)
Yhdysvallat:
- 2.4 (22R)
- 2.4 (22R-E)
- 2.4 Autom. (22R-EC)
