Ero sivun ”Ford Escort RS 1600i” versioiden välillä
| Rivi 18: | Rivi 18: | ||
samaaluokkaa = ?}} | samaaluokkaa = ?}} | ||
[[Kuva:escortrs1600i_3.jpg|250px|thumb|Escort RS Turbo S1]] | [[Kuva:escortrs1600i_3.jpg|250px|thumb|Escort RS Turbo S1]] | ||
| + | |||
| + | == RS 1600i == | ||
| + | Escort RS1600i esiteltiin syyskuussa 1981 ja se oli ensimmäinen etuvetoinen RS Ford. RS1600i perustui kaksioviseen Escort MK 3 koriin. Alunperin Ford suunnitteli tekevänsä autoa luokituksen vaatimat 5000 kpl, mutta kysynnän vuoksi kaikenkaikkiaan 8659 autoa tehtiin vuoteen 1984 mennessä. | ||
| + | |||
| + | 1597cm3 CVH moottoriin oli asennettu Boschin K-Jetronic polttoaineen suihkutus ja erikoinen AFT tuplapuolasytytys. RS1600i:n moottorissa oli reilusti virityspotentiaalia ja A-ryhmän rallivirityksessä se kiersi yli 6500 rpm tuottaen yli 160hv. | ||
| + | |||
| + | Vaihteistona käytettiin Fordin viisilovista BC-laatikkoa, jossa viidennen vaihteen suhde oli 0.83:1, kun muissa Escorteisssa suhde oli 0.76:1. Nopeusmittari oli yhdistetty vaihteistoon. | ||
| + | |||
| + | Etujousitus oli erilainen muihin Escortteihin verrattuna. Kaksi pitkittäistä alatukivartta ja erillinen kallistuksen vaimennenin mahdollistivat kilpailukäytössä säädettävän castor-kulman. Se vähensi myös tehokkaille etuvetoisille tyypillistä vetelyä. Alusta oli 23mm vakio malleja matalampi. | ||
| + | |||
| + | Sisustus oli Ghia-tyyppinen poikkeuksena kuppimaiset Rally Sport penkit ja pienempi nahkainen ohjauspyörä. | ||
| + | |||
| + | Ulkoisesti RS1600i oli varutettu etu- ja takaspoilereilla, lisäpitkillä ja sumuvaloilla. Takaspoileri erosi XR3i:n spoilerista kohotetun takareunan ansiosta. Rengastus oli Dunlop D4 195/50 x 15 VR seitsemänpuolaisilla 6J x15 alumiinivanteilla. Muita lisävaruteita olivat sähköikkunat, keskuslukitus, sävylasit, kattoikkuna. Alkuperäiset värivaihtoehdot olivat: musta, valkoinen, punainen, metalli grafiitin harmaa, metalli sininen ja hopea. | ||
| + | |||
| + | |||
| + | == Moottori == | ||
| + | *Tyyppi: [[CVH]] | ||
| + | *Tilavuus: 1597 cm<sup>3</sup>| | ||
| + | *Sylinterit: 4, [[rivikone]] | ||
| + | *Sylinterin halkaisija: 79,96mm | ||
| + | *Iskun pituus: 79,52 | ||
| + | *Puristussuhde: 9,9:1 | ||
| + | *Polttoaineensyöttö: Bosch K-Jetronic | ||
| + | *Sytytys: AFT tuplapuola | ||
| + | *Max. Teho: 115hv @ moottorin nopeudella (r/min) 6000 | ||
| + | *Max. Vääntömomentti: 145Nm @ moottorin nopeudella (r/min) 5250 | ||
| + | *Käyntinopeusrajoitin: 6500 | ||
| + | *Sylinterilohko: Valurautaa | ||
| + | *Sylinterinkansi: Alumiinia | ||
| + | *Venttiilistö: [[SOCH]], 8v | ||
Versio 4. marraskuuta 2006 kello 19.13
| Ford Escort RS 1600i | |
|---|---|
| Ford Escort mk4 | |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Ford, ? |
| Valmistusaika | 1981–1984 |
| Luokka | - |
| Kori | 3-ovinen |
| Moottori | CVH |
| Iskutilavuus | 1597 cm3 |
| Teho | 115hv |
| Voimanvälitys | Etuveto |
| Kiihtyvyys | 8,7 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 190 km/h |
| Hintaluokka | ? |
| Edeltäjä | Ford Escort |
| Seuraaja | Ford Escort RS Turbo S1 |
| Saman luokan autoja | ? |
RS 1600i
Escort RS1600i esiteltiin syyskuussa 1981 ja se oli ensimmäinen etuvetoinen RS Ford. RS1600i perustui kaksioviseen Escort MK 3 koriin. Alunperin Ford suunnitteli tekevänsä autoa luokituksen vaatimat 5000 kpl, mutta kysynnän vuoksi kaikenkaikkiaan 8659 autoa tehtiin vuoteen 1984 mennessä.
1597cm3 CVH moottoriin oli asennettu Boschin K-Jetronic polttoaineen suihkutus ja erikoinen AFT tuplapuolasytytys. RS1600i:n moottorissa oli reilusti virityspotentiaalia ja A-ryhmän rallivirityksessä se kiersi yli 6500 rpm tuottaen yli 160hv.
Vaihteistona käytettiin Fordin viisilovista BC-laatikkoa, jossa viidennen vaihteen suhde oli 0.83:1, kun muissa Escorteisssa suhde oli 0.76:1. Nopeusmittari oli yhdistetty vaihteistoon.
Etujousitus oli erilainen muihin Escortteihin verrattuna. Kaksi pitkittäistä alatukivartta ja erillinen kallistuksen vaimennenin mahdollistivat kilpailukäytössä säädettävän castor-kulman. Se vähensi myös tehokkaille etuvetoisille tyypillistä vetelyä. Alusta oli 23mm vakio malleja matalampi.
Sisustus oli Ghia-tyyppinen poikkeuksena kuppimaiset Rally Sport penkit ja pienempi nahkainen ohjauspyörä.
Ulkoisesti RS1600i oli varutettu etu- ja takaspoilereilla, lisäpitkillä ja sumuvaloilla. Takaspoileri erosi XR3i:n spoilerista kohotetun takareunan ansiosta. Rengastus oli Dunlop D4 195/50 x 15 VR seitsemänpuolaisilla 6J x15 alumiinivanteilla. Muita lisävaruteita olivat sähköikkunat, keskuslukitus, sävylasit, kattoikkuna. Alkuperäiset värivaihtoehdot olivat: musta, valkoinen, punainen, metalli grafiitin harmaa, metalli sininen ja hopea.
Moottori
- Tyyppi: CVH
- Tilavuus: 1597 cm3|
- Sylinterit: 4, rivikone
- Sylinterin halkaisija: 79,96mm
- Iskun pituus: 79,52
- Puristussuhde: 9,9:1
- Polttoaineensyöttö: Bosch K-Jetronic
- Sytytys: AFT tuplapuola
- Max. Teho: 115hv @ moottorin nopeudella (r/min) 6000
- Max. Vääntömomentti: 145Nm @ moottorin nopeudella (r/min) 5250
- Käyntinopeusrajoitin: 6500
- Sylinterilohko: Valurautaa
- Sylinterinkansi: Alumiinia
- Venttiilistö: SOCH, 8v
