Ero sivun ”Smart 1” versioiden välillä
(→Turvallisuusvarusteet) |
(→Mittaukset) |
||
| Rivi 49: | Rivi 49: | ||
Sähkömoottorin teho 200 kW, kestoteho 75 kW ja suurin vääntömomentti 343 Nm. Ei vaihteistoa. Takaveto. | Sähkömoottorin teho 200 kW, kestoteho 75 kW ja suurin vääntömomentti 343 Nm. Ei vaihteistoa. Takaveto. | ||
| − | [[Auto motor und sport]] 15/2023 mittasi '''Smart 1''':n (200 kW, 1829 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 2,7 sekuntia, 0–80 km/h 4,6 sekuntia, 0–100 km/h 6,3 sekuntia, 0–120 km/h 8,5 sekuntia, 0–140 km/h 11,4 sekuntia, 0–160 km/h 15,3 sekuntia ja 0–180 km/h 22,2 sekuntia. Huippunopeus 180 km/h. Jarrutusmatka 100–0 km/h 36,7 m. | + | [[Auto motor und sport]] 15/2023 mittasi '''Smart #1''':n (200 kW, 1829 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 2,7 sekuntia, 0–80 km/h 4,6 sekuntia, 0–100 km/h 6,3 sekuntia, 0–120 km/h 8,5 sekuntia, 0–140 km/h 11,4 sekuntia, 0–160 km/h 15,3 sekuntia ja 0–180 km/h 22,2 sekuntia. Huippunopeus 180 km/h. Jarrutusmatka 100–0 km/h 36,7 m. |
Normikulutus: 16,8 kWh/100 km. AMS:n mittaama kulutus oli 18,2–36,4 kWh/100 km. <ref>Auto motor und sport 15/2023</ref> | Normikulutus: 16,8 kWh/100 km. AMS:n mittaama kulutus oli 18,2–36,4 kWh/100 km. <ref>Auto motor und sport 15/2023</ref> | ||
Nykyinen versio 27. huhtikuuta 2025 kello 12.49
| Tämän artikkelin oikea otsikko on Smart #1. Tämä kirjoitusasu ei ole mahdollinen Autowikissä teknisten rajoitusten vuoksi. |
| Smart #1 (HX11) | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Smart,  Kiina, Xi'an
|
| Valmistusaika | 2022 – |
| Luokka | B-segmentti / J-segmentti |
| Kori | 5-ovinen hatchback / crossover |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | Geely SEA |
| Moottori | Kestomagnetoitu tahtimoottori |
| Teho | 200 – 315 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto, neliveto |
| Kiihtyvyys | 3,9 s – 6,7 s |
| Huippunopeus | 180 km/h |
| Hintaluokka | alk. 39.390 € (2024) |
| Edeltäjä | Smart Forfour |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | Volvo EX30 |
Smart #1 on Smartin vuodesta 2022 valmistama täyssähköinen pienikokoinen crossover-tyyppinen kaupunkiauto, joka on kehitetty Mercedes-Benzin ja Geelyn yhteishankkeena. Tuotantoversio julkistettiin 7. huhtikuuta 2022 ja valmistus tapahtuu Kiinassa Xi'an kaupungissa.[1]
#1:een perustuva pidempi mutta matalampi Smart #3 esiteltiin Kiinassa marraskuussa 2022.[2]
Sisällysluettelo
Yleistä[muokkaa]
Auton muotoilusta antoi esimakua Smartin IAA:ssa syyskuussa 2021 esittelemä Concept #1 -konseptiauto. Tuotantoversioon pääsi hyvin moni konseptimallin muotoiluelementeistä, kuten esimerkiksi C-pilarin kelluva muotoilu.
Smart #1 perustuu Geelyn kehittämälle täysin uudelle SEA -pohjalevylle, joka on tehty alusta alkaen sähköautoja varten. Kaikissa tavallisissa malleissa takana on yksi sähkömoottori, jonka teho on 200 kW (272 hv). Brabus -versiossa on sähkömoottori sekä edessä ja takana, joiden tuottama yhteisteho on 315 kW (428 hv). Akkukokoja on kaksi: 49 ja 66 kWh. Suurempien akkujen myötä autoa voi ladata nopeammin 22 kW teholla vaihtovirralla ja jopa 150 kW teholla tasavirralla. [3]
Smart #1
Smart Concept #1
Varustelu[muokkaa]
Suomessa #1 on aluksi tarjolla neljällä varustelutasolla: Pro, Pro+, Pulse ja Brabus. Autoa voi personoida myös erilaisten väriyhdistelmien avulla, jossa katto on eri värinen kuin muu kori.
Mukavuusvarusteet[muokkaa]
Pro-mallin mukavuusvarusteisiin kuuluu mm. keinonahkaistuimet, sähkösäätöiset lämmitettävät etuistuimet, lämmitettävä ohjauspyörä, säädettävät takaistuimet, sähkösäätöiset peilit lämmityksellä, 2-alueinen automaatti-ilmastointi ilmanlaadun valvontajärjestelmällä, 9,2-tuumainen mittaristonäyttö, 12,8-tuumainen keskinäyttö (Apple CarPlay ja Android Auto tuki), 5-kaiuttiminen audiojärjestelmä, tunnelmavalaistus, panoraamakattoikkuna, tummennetut takalasit, sähkötoiminen takaluukku, adaptiivinen vakionopeudensäädin, sadetunnistin, 360° kamera, pysäköintitutkat edessä ja takana sekä 15-litran etutavaratila.
Turvallisuusvarusteet[muokkaa]
Pro-mallin turvallisuusvarusteisiin kuuluu mm. LED ajo- ja takavalot, automaattinen hätäjarrutus, väistöohjausavustin, kaukovaloavustin, risteävän liikenteen varoitus, kaista-avustin, kaistanvaihtoavustin, rengaspaineen valvontajärjestelmä, kaarrejarrutusvalvonta ja vireystilan valvonta.[4]
Mittaukset[muokkaa]
Sähkömoottorin teho 200 kW, kestoteho 75 kW ja suurin vääntömomentti 343 Nm. Ei vaihteistoa. Takaveto.
Auto motor und sport 15/2023 mittasi Smart #1:n (200 kW, 1829 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 2,7 sekuntia, 0–80 km/h 4,6 sekuntia, 0–100 km/h 6,3 sekuntia, 0–120 km/h 8,5 sekuntia, 0–140 km/h 11,4 sekuntia, 0–160 km/h 15,3 sekuntia ja 0–180 km/h 22,2 sekuntia. Huippunopeus 180 km/h. Jarrutusmatka 100–0 km/h 36,7 m.
Normikulutus: 16,8 kWh/100 km. AMS:n mittaama kulutus oli 18,2–36,4 kWh/100 km. [5]
Kehitys[muokkaa]
2024[muokkaa]
Vuonna 2024 mallistoon lisättiin Pure ja Pure+ -varustelutasot, jotka ovat Pro -malleja halvempia ostohinnaltaan, mutta heikommin varusteltuja. Pure-varustelutasossa ei ole muun muassa panoraamalasikattoa, 360° kameraa, etupysäköintitutkia, tai keinonahkaistuimia.[6]
Tekniset tiedot[muokkaa]
| Pure | Pure+ | Pro | Pro+ | Premium | Pulse | Brabus | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Valmistusaika | 06/2024– | 06/2024– | 10/2023– | 06/2022– | 06/2023– | 06/2023– | 08/2022– |
| Takamoottori | Kestomagnetoitu tahtimoottori | ||||||
| Etumoottori | – | Kestomagnetoitu tahtimoottori | |||||
| Suurin teho | 200 kW (272 hv) | 315 kW (428 hv) | |||||
| Suurin vääntö | 343 Nm | 543 Nm | |||||
| Voimansiirto | Takaveto | Neliveto | |||||
| Akkutyyppi | LFP | NMC | |||||
| Akkukapasiteetti | 49 kWh | 66 kWh | 49 kWh | 66 kWh | |||
| Toimintasäde (WLTP) | 310 km | 420 km | 310 km | 420 km | 440 km | 400 km | |
| Virrankulutus /100km (WLTP) | 18,1 kWh | 17,4 kWh | 18,1 kWh | 17,4 kWh | 16,8 kWh | 18,2 kWh | |
| Kiihtyvyys 0–100 km/h | 6,7 s | 4,5 s | 3,9 s | ||||
| Huippunopeus | 180 km/h | ||||||
| Latausteho (AC / DC) | 7,2 kW / 130 kW | 22 kW / 150 kW | 7,2 kW / 130 kW | 22 kW / 150 kW | |||
Mitat[muokkaa]
| #1 | |
|---|---|
| Pituus | 4270 mm |
| Leveys | 1822 mm |
| Korkeus | 1636 mm |
| Akseliväli | 2750 mm |
| Raideleveys edessä / takana | 1585 mm / 1590 mm |
| Maavara | 182 mm |
| Tavaratila | 411 l + 15 l |
Turvallisuus[muokkaa]
- 2022
 |
Euro NCAP -kolaritestin tulokset | |
|---|---|---|
| Yleisarvosana | 
| |
| Aikuismatkustaja | 96 % | 36.6 pistettä |
| Lapsimatkustaja | 89 % | 43.8 pistettä |
| Jalankulkija | 71 % | 38.9 pistettä |
| Turvallisuus avusteet | 88 % | 14.1 pistettä |
| Valmistenumero, josta lähtien tulokset voimassa: Kaikki mallisarjan autot | ||
| Kolaritestin tulos Euro NCAP -sivulla | ||
Lähteet[muokkaa]
- ↑ Joaquim Oliveira: AJETTUA: SMART #1 - Smart kasvaa aikuiseksi – Tekniikan Maailma, 29. marraskuu 2022. Viitattu: 23. heinäkuu 2024.
- ↑ Denis Bobylev: Smart #3 Unveiled In China With 428 hp And 4WD – carnewschina, 17. marraskuu 2022. Viitattu: 23. heinäkuu 2024.
- ↑ Uli Baumann: Batterie schrumpft, Basis-Preis sinkt – Auto Motor und Sport, 28. kesäkuu 2024. Viitattu: 23. heinäkuu 2024.
- ↑ Smart: smart #1 hinnasto – Smart, 18. huhtikuu 2024. Viitattu: 25. heinäkuu 2024.
- ↑ Auto motor und sport 15/2023
- ↑ Smart: Extension of smart #1 Model Range with Pure and Pure+ Lines – Smart Newsroom, 21. toukokuu 2024. Viitattu: 25. heinäkuu 2024.
