Ero sivun ”Toyota 2000GT” versioiden välillä
p |
p |
||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
{{malli| | {{malli| | ||
| − | nimi = Toyota | + | nimi = Toyota 2000 GT| |
kuva = [[Kuva:800px-Toyota 2000GT.jpg|250px|Toyota 2000GT]]| | kuva = [[Kuva:800px-Toyota 2000GT.jpg|250px|Toyota 2000GT]]| | ||
valmistaja = Toyota| | valmistaja = Toyota| | ||
| Rivi 8: | Rivi 8: | ||
kori = 2-ovinen [[coupe]]| | kori = 2-ovinen [[coupe]]| | ||
moottori = [[R6]]| | moottori = [[R6]]| | ||
| − | huippunopeus = 206 km/h| | + | huippunopeus = 206-220 km/h| |
| − | kiihtyvyys = | + | kiihtyvyys = 8,6 s (0–100 km/h)| |
iskutilavuus = 1988 cm<sup>3</sup>| | iskutilavuus = 1988 cm<sup>3</sup>| | ||
teho = 150 hv| | teho = 150 hv| | ||
| Rivi 26: | Rivi 26: | ||
== Moottori == | == Moottori == | ||
| − | *Tyyppi: Toyota / Yamaha MF10L - [[Rivi-6]] | + | *'''Tyyppi''': Toyota / Yamaha MF10L - [[Rivi-6]] |
| − | *Iskutilavuus: 1988 cm<sup>3</sup> | + | *'''Iskutilavuus''': 1988 cm<sup>3</sup> |
| − | *Moottorityyppi: 2 venttiiliä/sylinteri [[DOHC]] | + | *'''Moottorityyppi''': 2 venttiiliä/sylinteri [[DOHC]] |
| − | *Polttoaineensyöttö: 3x Solex 40 PHH -kaasuttimet | + | *'''Polttoaineensyöttö''': 3x Solex 40 PHH -kaasuttimet |
{{Wikipedia|Toyota_2000GT}} | {{Wikipedia|Toyota_2000GT}} | ||
[[Luokka:Toyota|2000GT]][[Luokka:Mallit|2000GT]] | [[Luokka:Toyota|2000GT]][[Luokka:Mallit|2000GT]] | ||
Versio 2. joulukuuta 2006 kello 18.03
| Toyota 2000 GT | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Toyota, Japani |
| Valmistusaika | 1967–1970 |
| Luokka | urheiluauto |
| Kori | 2-ovinen coupe |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | R6 |
| Iskutilavuus | 1988 cm3 |
| Teho | 150 hv |
| Voimanvälitys | takaveto |
| Kiihtyvyys | 8,6 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 206-220 km/h |
| Kulutus | - |
| CO2-päästöt | {{{päästöt}}} g/km |
| Hintaluokka | - |
| Edeltäjä | - |
| Seuraaja | Toyota Celica TA22 |
| Saman luokan autoja | - |
Toyota 2000GT oli Toyotan toinen vuonna 1965 julkaistuista urheiluautoista, se ja sen pikkuveli Toyota Sports 800 esiteltiin vuoden 1965 Tokion autonäyttelyssä ja 2000GT oli ensimmäinen japanilainen urheiluauto, jolla oli mahdollisuudet kilpailla Eurooppalaisten urheiluautojen kanssa. Auton korin on suunnitellut Graf Albrecht Goertz ja sen kuusisylinterinen moottori oli peräisin Toyota Crownista. Yamaha oli modifioinut moottorin tuottamaan 150 hevosvoiman tehon.
Toyota 2000GT rikkoi vuonna 78 -tunnin Endurance -ajossa 13 kansainvälistä ennätystä ja 3 maailmanennätystä. Näitä olivat 78 -tunnin uusi ennätys keskinopeudella 206,02 km/h, 15 000 mailin ennätys keskinopeudella 206.02 km/h ja 10 000 mailin ennätys keskinopeudella 206.18 km/h.
Vaikka 2000GT oli luokkansa parhaita urheiluautoja, sitä ei myyty paljoa korkean hintansa takia Eurooppalaisiin kilpailijoihinsa verrattuna. Valmistusmäärä jäi 351 :n joten on erittäin harvinaista nähdä nykypäivänä 2000GT:tä liikenteessä. Hyvin pian, vuonna 1970 2000GT:n korvasi uusi, halvempi Toyota Celica.
Moottori
- Tyyppi: Toyota / Yamaha MF10L - Rivi-6
- Iskutilavuus: 1988 cm3
- Moottorityyppi: 2 venttiiliä/sylinteri DOHC
- Polttoaineensyöttö: 3x Solex 40 PHH -kaasuttimet
Lähde
- Artikkeli käyttää sisältöä Wikipedian Toyota_2000GT-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
