Ero sivun ”Kaksoiskytkinvaihteisto” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
| − | Volkswagenissa on niin sanottu suorakytkentävaihteisto.He kutsuvat sitä | + | [[Kuva:DSG Golf R32 - twin clutch unit.jpg|250px|thumb|right|DSG-vaihteiston kytkin]] |
| − | Siinä on pohjana periaatteessa kaksi 3 vaihteista mekaanista | + | [[Kuva:VAG DSG.jpg|250px|thumb|right|DSG-vaihteisto]] |
| − | Tämä järjestelmä takaa että vaihtaminen tapahtuu pehmeästi ja muutamassa sadasosa sekunnissa eli voimansiirrossa ei tunnu katkosta missään vaiheessä. | + | |
| + | Volkswagenissa on niin sanottu suorakytkentävaihteisto. He kutsuvat sitä DSG(Direct Shalt Getriebe)-vaihteistoksi. Siinä on pohjana periaatteessa kaksi 3-vaihteista mekaanista vaihteistoa. Toinen vaihteisto hoitaa parilliset ja toinen parittomat vaihteet. Lisäksi molemilla vaihteistoilla on oma kytkin. Eli kaksi vaihdetta on kytkettynä yhtä aikaa. Vaihteiston tietokone boxi saa tietoja auton eri antureilta ja ohjaa näiden tietojen pohjalta vaihteiston toimintaa. Tämä järjestelmä takaa että vaihtaminen tapahtuu pehmeästi ja muutamassa sadasosa sekunnissa eli voimansiirrossa ei tunnu katkosta missään vaiheessä. | ||
| + | |||
| + | [[Luokka:Vaihteistot]] | ||
Versio 13. joulukuuta 2006 kello 20.03
Volkswagenissa on niin sanottu suorakytkentävaihteisto. He kutsuvat sitä DSG(Direct Shalt Getriebe)-vaihteistoksi. Siinä on pohjana periaatteessa kaksi 3-vaihteista mekaanista vaihteistoa. Toinen vaihteisto hoitaa parilliset ja toinen parittomat vaihteet. Lisäksi molemilla vaihteistoilla on oma kytkin. Eli kaksi vaihdetta on kytkettynä yhtä aikaa. Vaihteiston tietokone boxi saa tietoja auton eri antureilta ja ohjaa näiden tietojen pohjalta vaihteiston toimintaa. Tämä järjestelmä takaa että vaihtaminen tapahtuu pehmeästi ja muutamassa sadasosa sekunnissa eli voimansiirrossa ei tunnu katkosta missään vaiheessä.
