Ero sivun ”Isuzu Piazza mk1” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
p |
|||
| Rivi 9: | Rivi 9: | ||
moottori = [[R4]]| | moottori = [[R4]]| | ||
huippunopeus = -| | huippunopeus = -| | ||
| − | kiihtyvyys = | | + | kiihtyvyys = -| |
| − | iskutilavuus = n. 1950 | + | iskutilavuus = n. 1950–1994 cm<sup>3</sup>| |
| − | teho = 120 | + | teho = 120–180 hv| |
| − | kulutus = | | + | kulutus = -| |
voimanvälitys = [[takaveto]]| | voimanvälitys = [[takaveto]]| | ||
hintaluokka = -| | hintaluokka = -| | ||
edeltäjä = [[Isuzu 117]]| | edeltäjä = [[Isuzu 117]]| | ||
seuraaja = [[Isuzu Piazza mk2]]| | seuraaja = [[Isuzu Piazza mk2]]| | ||
| − | samaaluokkaa = }} | + | samaaluokkaa = -}} |
'''Isuzu Piazza mk1''' tuli vuonna [[1981]] [[Isuzu 117]]:n seuraajaksi kun se päätettiin korvata ajanmukaisella mallilla. Se oli edeltäjänsä tavoin [[Giugiaro]]n muotoilema. Kiilamainen kori oli kolmiovinen ja tarjosi melko hyvät sisätilat myös takapenkillä. Piazza oli takavetoinen ja tekniikaltaan [[Isuzu Gemini|Gemini]]n ja 117:n lähisukulainen. | '''Isuzu Piazza mk1''' tuli vuonna [[1981]] [[Isuzu 117]]:n seuraajaksi kun se päätettiin korvata ajanmukaisella mallilla. Se oli edeltäjänsä tavoin [[Giugiaro]]n muotoilema. Kiilamainen kori oli kolmiovinen ja tarjosi melko hyvät sisätilat myös takapenkillä. Piazza oli takavetoinen ja tekniikaltaan [[Isuzu Gemini|Gemini]]n ja 117:n lähisukulainen. | ||
| Rivi 25: | Rivi 25: | ||
== Kehitys == | == Kehitys == | ||
| − | Vuonna [[1983]] esiteltiin 1994 | + | Vuonna [[1983]] esiteltiin 1994 cm<sup>3</sup>:n turboversio, jonka teho oli 180 hevosvoimaa. Myöhemmin nähtiin vieläkin tehokkaampia turbomalleja. |
== Moottorit == | == Moottorit == | ||
| Rivi 33: | Rivi 33: | ||
*'''2.0 Turbo''' (1994 cm<sup>3</sup>) - 180 hv | *'''2.0 Turbo''' (1994 cm<sup>3</sup>) - 180 hv | ||
| − | [[Luokka: Isuzu|Piazza mk1]] | + | [[Luokka:Isuzu|Piazza mk1]] |
| − | [[Luokka: Mallit|Piazza mk1]] | + | [[Luokka:Mallit|Piazza mk1]] |
Versio 26. tammikuuta 2007 kello 15.34
| Isuzu Piazza | |
|---|---|
| Valmistaja ja valmistusmaa | Isuzu, Japani |
| Valmistusaika | 1981–1989 |
| Luokka | alempi keskiluokka |
| Kori | 3-ovinen hatchback |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | n. 1950–1994 cm3 |
| Teho | 120–180 hv |
| Voimanvälitys | takaveto |
| Kiihtyvyys | - |
| Huippunopeus | - |
| Kulutus | - |
| CO2-päästöt | {{{päästöt}}} g/km |
| Hintaluokka | - |
| Edeltäjä | Isuzu 117 |
| Seuraaja | Isuzu Piazza mk2 |
| Saman luokan autoja | - |
Isuzu Piazza mk1 tuli vuonna 1981 Isuzu 117:n seuraajaksi kun se päätettiin korvata ajanmukaisella mallilla. Se oli edeltäjänsä tavoin Giugiaron muotoilema. Kiilamainen kori oli kolmiovinen ja tarjosi melko hyvät sisätilat myös takapenkillä. Piazza oli takavetoinen ja tekniikaltaan Geminin ja 117:n lähisukulainen.
Auto tunnetaan myös nimellä Isuzu Impulse ja sitä oli saatavana myös nimillä Holden Piazza ja Asüna Sunfire.
Kehitys
Vuonna 1983 esiteltiin 1994 cm3:n turboversio, jonka teho oli 180 hevosvoimaa. Myöhemmin nähtiin vieläkin tehokkaampia turbomalleja.
Moottorit
- 2.0 - 120 hv
- 2.0 - 135 hv
- 2.0 Turbo (1994 cm3) - 180 hv
