Ero sivun ”Toyota Celica (A20)” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
p
Rivi 46: Rivi 46:
 
*'''2000 LT/ST''' (1968 cm<sup>3</sup>) (18R) ([[1973]]-[[1975]])
 
*'''2000 LT/ST''' (1968 cm<sup>3</sup>) (18R) ([[1973]]-[[1975]])
 
*'''2000 ST''' (1968 cm<sup>3</sup>) (18R-E) ([[1974]]-[[1975]])
 
*'''2000 ST''' (1968 cm<sup>3</sup>) (18R-E) ([[1974]]-[[1975]])
*'''2000 GT''' (1968 cm<sup>3</sup>) (18R-G) - 145 hv @6400 r/min ([[1974]]-[[1975]])
+
*'''2000 GT''' (1968 cm<sup>3</sup>) (18R-G) - 107 kW (145 hv) @6400 r/min ([[1974]]-[[1975]])
 
*'''2000 GT''' (1968 cm<sup>3</sup>) (18R-GR) ([[1974]]-[[1975]])
 
*'''2000 GT''' (1968 cm<sup>3</sup>) (18R-GR) ([[1974]]-[[1975]])
  

Versio 29. maaliskuuta 2007 kello 16.59

Toyota Celica
Valmistaja ja valmistusmaa Toyota, Japani
Valmistusaika 19701975
Luokka Ylempi keskiluokka
Kori 2-ovinen coupé
3-ovinen liftback
Suunnittelija {{{suunnittelija}}}
Pohjalevy {{{pohjalevy}}}
Moottori R4
Iskutilavuus 1407-2198 cm3
Teho -
Voimanvälitys takaveto
Kiihtyvyys -
Huippunopeus 170 km/h (1600 GT)
Kulutus -
CO2-päästöt {{{päästöt}}} g/km
Hintaluokka -
Edeltäjä Toyota 2000GT
Seuraaja Toyota Celica xA2x/xA3x
Saman luokan autoja


Toyota Celica xA2x eli ensimmäisen sukupolven Celica tuli myyntiin vuonna 1970 Toyota 2000GT :n seuraajana. Celicasta tuli halpa urheiluauto. Tämän sukupolven Celica oli tyylikkäästi muotoiltu ja sen ajo-ominaisuudet olivat hyvät.

Kehitys

Liftback malli tuli Japanin markkinoille vuonna 1973 ja Yhdysvaltoihin vuonna 1976. Japanin markkinoilla Liftback -mallien mallinimet olivat 1600ST, 1600GT, 2000ST ja 2000GT.

Varustelu

Celican eri mallit olivat japanissa ET, LT, ST, GT ja GTV. Japanin ulkopuolella mallinimet olivat LT, ST ja GT. Halvin malli on vain Japanin markkinoilla saatavilla ollut ET, jossa on vain 1.4 litrainen moottori. Muualla halvimmassa LT -mallissa oli 1,6-litrainen 2T-moottori. ST-mallissa oli kaksikaasuttiminen 2T-B.

GT-mallin varusteluun kuului mm. helmalevikkeet, sävytety lasit, sähköikkunat, ilmastointi ja erilainen etumaski.

GTV-malli on LT ja GT -mallien sekoitus, siinä on 2T-G moottori mutta ei kaikkia GT -mallin varusteita.

Moottorit

GT-mallissa oli tuplakaasuttimella varustettu Twincam moottori 2T-G. Pohjois-Amerikan ST -mallissa vuonna 1971 oli 1,9-litrainen 8R, mutta 1972 - 1974 vuosimalleissa moottorin koko nostettiin 2,0-litraiseen 18R:ään.

Japani:

  • 1400 ET (1407 cm3) (1T)
  • 1600 LT (1588 cm3) (2T)
  • 1600 ST (1588 cm3) (2T-B)
  • 1600 ST (1588 cm3) (2T-BR)
  • 1600 GT/GTV (1588 cm3) (2T-G) - 73 kW (99 hv) @ 6000 r/min, 134 Nm @ 3800 r/min
  • 1600 GT/GTV (1588 cm3) (2T-GR)
  • 2000 LT/ST (1968 cm3) (18R) (1973-1975)
  • 2000 ST (1968 cm3) (18R-E) (1974-1975)
  • 2000 GT (1968 cm3) (18R-G) - 107 kW (145 hv) @6400 r/min (1974-1975)
  • 2000 GT (1968 cm3) (18R-GR) (1974-1975)

Suomi:

  • 1.6 LT/ST (1588 cm3) (2T)

Yhdysvallat:

  • 1.9 ST (1859 cm3) (8R-C) (1971)
  • 2.0 LT/ST/GT (1968 cm3) (18R-C) (1973-1974)
  • 2.2 LT/ST/GT (2198 cm3) (20R)

Korimallit

  • RA20 = Coupé, 8R -moottori
  • RA21 = 18R, 18R-E, 18R-G, 18R-GR tai 18R-C -moottori
  • RA22 = 20R -moottori
  • TA20 = Coupé, 1T -moottori
  • TA22 = Coupé, 2T, 2T-BR, 2T-B, 2T-GR tai 2T-G -moottori
  • TA27 = Fastback-Coupé, 2T, 2T-BR, 2T-B, 2T-GR tai 2T-G -moottori

Mitat

  • Pituus: 4165 mm
  • Leveys: 1600 mm
  • Korkeus: 1310 mm
  • Akseliväli: 2425 mm