Ero sivun ”GAZ-M1” versioiden välillä
| Rivi 33: | Rivi 33: | ||
== Moottori == | == Moottori == | ||
| − | Auton moottori on edeltäjän moottorista kehitetty, tehoa oli nyt 50 hv @ 2800 r/min. Sylinterin halkaisija oli 98,43 mm ja iskunpituus 107,95 mm joten iskutilavuutta oli 3286 | + | Auton moottori on edeltäjän moottorista kehitetty, tehoa oli nyt 50 hv @ 2800 r/min. Sylinterin halkaisija oli 98,43 mm ja iskunpituus 107,95 mm joten iskutilavuutta oli 3286 kuutiosenttimetriä. Puristussuhde oli vain 4,6:1. |
Vaihteistona toimi kolmivaihteinen käsikäyttöinen vaihteisto. Kytkin oli kuiva ja yksilevyinen. Vetopyörästössä oli vinohampaiset hammasrattaat ja välitys 4,44. | Vaihteistona toimi kolmivaihteinen käsikäyttöinen vaihteisto. Kytkin oli kuiva ja yksilevyinen. Vetopyörästössä oli vinohampaiset hammasrattaat ja välitys 4,44. | ||
Versio 31. maaliskuuta 2007 kello 17.21
| GAZ-M1 | |
|---|---|
| Valmistaja ja valmistusmaa | GAZ, Neuvostoliitto |
| Valmistusaika | 1935–1943 |
| Luokka | keskiluokka |
| Kori | 4-ovinen sedan |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 3285 cm3 |
| Teho | 50 hv |
| Voimanvälitys | takaveto |
| Kiihtyvyys | - |
| Huippunopeus | 100 km/h |
| Kulutus | 14,5 l / 100 km |
| CO2-päästöt | {{{päästöt}}} g/km |
| Hintaluokka | - |
| Edeltäjä | GAZ-A |
| Seuraaja | GAZ-M2 |
| Saman luokan autoja | Ford V8-40 |
GAZ-M1 on henkilöautomalli, jota valmistettiin 62 888 kappaletta vuosina 1935–1943. Auto jäljittelee Ford V8-40 mallia ja sen nimi M-1 tulee sanoista "Molotov - model N:o 1" Molotov-Ribbentrop sopimukseen viitaten. Auto oli sota-aikoina erittäin suosittu ja se sai lempinimen "Emka" M-kirjaimen mukaan.
Muutoksena edeltäjään autossa on uudet iskunvaimentimet.
Versiot
M1:ä käytettiin pohjana myös muihin GAZin malleihin, näitä ovat:
Moottori
Auton moottori on edeltäjän moottorista kehitetty, tehoa oli nyt 50 hv @ 2800 r/min. Sylinterin halkaisija oli 98,43 mm ja iskunpituus 107,95 mm joten iskutilavuutta oli 3286 kuutiosenttimetriä. Puristussuhde oli vain 4,6:1.
Vaihteistona toimi kolmivaihteinen käsikäyttöinen vaihteisto. Kytkin oli kuiva ja yksilevyinen. Vetopyörästössä oli vinohampaiset hammasrattaat ja välitys 4,44.
