Ero sivun ”GAZ-3106 Ataman II” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
| + | '''GAZ-3106 Ataman II''' on menneiden vuosien yksi merkittävimpiä [[GAZ]]:in [[maastoauto]]projekteja. Autosta tehtiin tilauksena Yhdysvalloissa, Venturi Industries -yhtiöllä (vrt. [[GAZ-3111 Volga]]) vain yksi muovinen prototyyppi. Auton piti alunperin perustua edeltäjänsä [[GAZ-2308 Ataman]]in alustaan. Siihen myös suunniteltiin jatkuvaa [[neliveto]]a ja [[tasauspyörästön lukko]]a. Projekti kuitenkin tyssäsi GAZ-3111 tapaan vakaviin virheisiin ja yliarviointeihin taloudellisella puolella. | ||
| − | |||
== Tekniikka == | == Tekniikka == | ||
| − | Jousitus on kierrejousin toteutettu erillisjousitus edessä ja takana on jäykkä taka-akseli sekä lehtijouset. Vaihteisto on nelivaihteinen jakajalla varustettuna. | + | Jousitus on kierrejousin toteutettu [[erillisjousitus]] edessä ja takana on [[jäykkä akseli|jäykkä taka-akseli]] sekä [[lehtijousi|lehtijouset]]. Vaihteisto on nelivaihteinen jakajalla varustettuna. |
== Moottorit == | == Moottorit == | ||
Versio 24. kesäkuuta 2007 kello 17.41
GAZ-3106 Ataman II on menneiden vuosien yksi merkittävimpiä GAZ:in maastoautoprojekteja. Autosta tehtiin tilauksena Yhdysvalloissa, Venturi Industries -yhtiöllä (vrt. GAZ-3111 Volga) vain yksi muovinen prototyyppi. Auton piti alunperin perustua edeltäjänsä GAZ-2308 Atamanin alustaan. Siihen myös suunniteltiin jatkuvaa nelivetoa ja tasauspyörästön lukkoa. Projekti kuitenkin tyssäsi GAZ-3111 tapaan vakaviin virheisiin ja yliarviointeihin taloudellisella puolella.
Sisällysluettelo
Tekniikka
Jousitus on kierrejousin toteutettu erillisjousitus edessä ja takana on jäykkä taka-akseli sekä lehtijouset. Vaihteisto on nelivaihteinen jakajalla varustettuna.
Moottorit
Bensiinimoottorit
- 2.3 (2286 cm3) (ZMZ-4061.10) - 100 hv @ 4500 r/min
- 2.3 (2286 cm3) (ZMZ-4063.10) - 110 hv @ 4500 r/min
- 2.5 (ZMZ-405)
- 2.7 (ZMZ-409) - 148 hv
- 3.0 (ZMZ-310)
- 3.5
- 5.5
Dieselmoottorit
- 2.7 (2667 cm3) - 136 hv
Mitat
- Rengaskoko: 225/75R16
