Ero sivun ”D-Jetronic” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
'''Bosch D-Jetronic''' on ensimmäinen yleiseen käyttöön tullut elektroninen [[Ruiskutusjärjestelmät|polttoaineensuihkutusjärjestelmä]]. Se esiteltiin 1960-luvun lopulla. Järjestelmä jäi pois käytöstä nykyaikaisempien laitteistojen (Bosch K-jetronic ja L-jetronic) myötä 1970-luvun puoliväliin mennessä. | '''Bosch D-Jetronic''' on ensimmäinen yleiseen käyttöön tullut elektroninen [[Ruiskutusjärjestelmät|polttoaineensuihkutusjärjestelmä]]. Se esiteltiin 1960-luvun lopulla. Järjestelmä jäi pois käytöstä nykyaikaisempien laitteistojen (Bosch K-jetronic ja L-jetronic) myötä 1970-luvun puoliväliin mennessä. | ||
| + | Järjestelmää käytti mm. Saab, Volvo, VW, Mercedes-Benz, Porsche. | ||
| + | Toiminta perustuu sähköohjattuihin polttoainesuuttimiin ja on ilmeisesti ainoa polttoaineen ruiskutusjärjestelmä, jossa sytytystulpat voi "kastella", ilman että moottoria tarvitsee vähääkään pyörittää. Järjestelmän kaikki osa-alueet on säädettävissä, tosin osa erittäin monimutkaisesti ja hankalasti. | ||
{{tynkä}} | {{tynkä}} | ||
[[luokka:moottorit]] | [[luokka:moottorit]] | ||
Versio 18. lokakuuta 2007 kello 11.59
Bosch D-Jetronic on ensimmäinen yleiseen käyttöön tullut elektroninen polttoaineensuihkutusjärjestelmä. Se esiteltiin 1960-luvun lopulla. Järjestelmä jäi pois käytöstä nykyaikaisempien laitteistojen (Bosch K-jetronic ja L-jetronic) myötä 1970-luvun puoliväliin mennessä.
Järjestelmää käytti mm. Saab, Volvo, VW, Mercedes-Benz, Porsche.
Toiminta perustuu sähköohjattuihin polttoainesuuttimiin ja on ilmeisesti ainoa polttoaineen ruiskutusjärjestelmä, jossa sytytystulpat voi "kastella", ilman että moottoria tarvitsee vähääkään pyörittää. Järjestelmän kaikki osa-alueet on säädettävissä, tosin osa erittäin monimutkaisesti ja hankalasti.
| Tämä artikkeli on tynkä. Voit auttaa AutoWikiä laajentamalla artikkelia. |
