|
|
| Rivi 1: |
Rivi 1: |
| − | {{malli|
| + | MAAILMAN SUURIN AD HD ON ANTTI MATTI JOKA RUNKKAAN KUN KATSOO TÄMÄN AUTON TEKNISIÄ TIETOJA,ELI TÄMÄ AUTO ON RÄKÄ AMIS ANTTI MATIN MÄRKÄ UNI |
| − | nimi = Bugatti Veyron|
| |
| − | kuva = [[Kuva:800px-Bugatti veyron in Tokyo.jpg|250px|Bugatti Veyron]]|
| |
| − | valmistaja = Bugatti|
| |
| − | valmistusmaa = <br>Ranska|
| |
| − | valmistusaika = [[2005]]–|
| |
| − | luokka = [[superauto]]|
| |
| − | kori = 2-ovinen [[coupe]]|
| |
| − | moottori = [[W16]]|
| |
| − | huippunopeus = n. 407 km/h|
| |
| − | kiihtyvyys = 2,5 s (0–100 km/h)|
| |
| − | iskutilavuus = 7993 cm<sup>3</sup>|
| |
| − | teho = 736 kW (1001 hv)|
| |
| − | päästöt = |
| |
| − | kulutus = 24,1 l/100 km (yhd. EU)|
| |
| − | voimanvälitys = [[neliveto]]|
| |
| − | hintaluokka = yli 1.000.000 € (verovapaa)|
| |
| − | edeltäjä = [[Bugatti EB110]]|
| |
| − | seuraaja = |
| |
| − | samaaluokkaa = [[Barabus TKR]]<br>[[Ferrari Enzo]]<br>[[Koenigsegg CCR]]}}
| |
| − | | |
| − | '''[[Bugatti]] Veyron''' on [[VAG|VW-konsernin]] omistaman perinteikkään automerkin uudelleenlanseeraus maailman nopeimman, tehokkaimman ja kalleimman [[superauto]]n muodossa.
| |
| − | | |
| − | == Yleistä ==
| |
| − | | |
| − | Bugatti Veyron EB 16.4 oli tehokkain, nopein ja kallein markkinoilla oleva sarjavalmisteinen henkilöauto. Sen täysimittainen valmistus ja markkinointi aloitettiin syksyllä 2005. Autoa valmistaa [[VAG|Volkswagen AG]]:n omistama Bugatti Automobiles SAS -yhtiö Molsheimissä Ranskassa, ja sitä myydään legendaarisen Bugatin tunnuksin. Nimensä auto on saanut kilpa-autoilija Pierre Veyronin mukaan. Hän voitti Bugatilla Le Mansin 24 tunnin ajon vuonna [[1939]].
| |
| − | | |
| − | Vuonna [[2008]] Bugatti aikoo esitellä Veyronista myös [[Targa]]-mallin. Lasilaminaatista valmistetun katon valmistuksen hoitaa sama yritys, joka valmistaa [[Volkswagen Eos|VW Eos]]in taittuvan kovakaton. Katon puuttumisen vuoksi koriin joudutaan vahvistamisen takia tekemään hieman rakenteellisia muutoksia. Samoin jäähdyttäjän säleikkö ja ajovalot kokevat muutoksia. Auton huippunopeus tulee olemaan coupe-versiota alhaisempi, noin 350 km/h.
| |
| − | | |
| − | == Historia ==
| |
| − | | |
| − | Veyronin kehittely alkoi vuonna [[1999]] konseptiomallilla '''EB 18/4'''. Se esiteltiin ensimmäisen kerran [[Tokion autonäyttely]]ssä ja silloin esittelymalli muistutti melko tarkasti tuotantoon tulevaa autoa. Yksi oleellinen muutos tapahtui moottorin suhteen, konseptimallissa oli 3 [[V6|V6-moottoria]], kun tuotantomallissa on 2 kappaletta [[V8|V8-moottoreita]]. Auton oli suunnitellut Volkswagen konsernin ''Hartmut Warkuss''.
| |
| − | | |
| − | [[Salon International de l'Auto|Geneven autonäyttelyssä]] [[2001]] VW-konsernin pääjohtaja Ferdinand Piëch ilmoitti Veyronin tuotannon aloittamisesta. Hän lupasi sen olevan historian nopein, voimakkain ja kallein auto. Autoon sijoitettava [[W16|W16-moottori]] oli ensimmäisen kerran esillä
| |
| − | [[Bentley]] Hunaudières -[[konseptiauto]]ssa. Moottorissa olisi neljä [[turboahdin]]ta ja se kehittäisi 1001 hevosvoimaa eli 736 kW:n tehon. Nopeutta autolle luvattiin yli 400 km tunnissa ja hinnaksi arvioitiin miljoona euroa.
| |
| − | | |
| − | Auton kehittely jatkui koko vuoden [[2001]] ja loppuvuodesta ilmoitettiin, että auto tulisi tuotantoon vuonna [[2003]]. Matkassa oli kuitenkin monta mutkaa. Auton ajovakaus korkeissa nopeuksissa tuotti ongelmia, ja yksi prototyyppi tuhoutui koeajaradalla lehdistöesittelyn aikana.
| |
| − | Veyronin tuotanto siirrettiin epämääräiseen tulevaisuuteen. Kuitenkin aiemmin VW:n insinöörinä toiminut ja nyt Bugatista vastannut Wolfgang Schreiber johti kehitystyötä.
| |
| − | | |
| − | Huhtikuussa [[2005]] Veyronin tuotannon todettiin alkavan saman vuoden loppupuoliskolla ja tulevan saman tien myös markkinointiin. Ongelmat oli voitettu ja ajovakaus huippunopeuksillakin oli saavutettu.
| |
| − | | |
| − | Auton hinta Saksassa on noin 1 016 000 €.
| |
| − | == Tekniikkaa ==
| |
| − | | |
| − | * Voimansiirto: [[neliveto]]
| |
| − | * Vaihteisto: 7-portainen
| |
| − | * Jarrut (e/t): Levyjarrut 400/380 mm
| |
| − | | |
| − | === Moottori ===
| |
| − | | |
| − | 8-litrainen, 16-sylinterinen pitkittäin sijoitettu [[keskimoottori]] ([[DOHC]]), jossa on venttiilejä yhteensä 64 (4 per sylinteri). Moottorissa on asennettu yhteen kaksi [[VR8]]-moottoria, jolloin on saatu aikaan 72-asteinen [[W16]]-moottori. Suuri teho saadaan neljän [[turbo]]ahtimen avulla.
| |
| − | | |
| − | * 7993 cm<sup>3</sup>, 736 kW (1001 hv) @ 6000 r/min, 1250 Nm @ 2200-5500 r/min, 9,0:1
| |
| − | | |
| − | == Suorituskyky ==
| |
| − | | |
| − | * Huippunopeus: n. 407 km/h
| |
| − | * Kiihtyvyys 0-100 km/h: 2,5 s
| |
| − | * Kiihtyvyys 0-300 km/h: 16,7 s
| |
| − | * Polttoaineenkulutus: 40,4/14,7/24,1 l/100 km (kaupunki/maantie/yhdistetty)
| |
| − | * Jarrutusmatka 100-0 km/h: 31,4 m (2,3 s)
| |
| − | * Jarrutusmatka 400-0 km/h: <10 s
| |
| − | * Vaihteenvaihto aika: <150 ms
| |
| − | | |
| − | == Mitat ==
| |
| − | | |
| − | * Pituus: 4462 mm
| |
| − | * Leveys: 1998 mm
| |
| − | * Korkeus: 1204 mm
| |
| − | * Akseliväli: 2710 mm
| |
| − | * Omamassa: 1888 kg
| |
| − | * Polttoainesäiliö: 100 l
| |
| − | | |
| − | == Tuotanto ==
| |
| − | | |
| − | Autoja on ennen tuotannon aloittamista tilattu muutama kymmenen kappaletta. Mallin kokonaistuotannoksi arvioidaan 300 kappaletta. Jokainen ajoneuvo kootaan ja valmistetaan yksilöllisesti käsityönä. Autossa on käytetty myös VW-konsernin tavallisempien automerkkien osia, joskin hyvin vähäisessä määrin. Heinäkuussa 2007 Bugatti ilmoitti, että se nostaa auton vuosittaisen tuotantomäärän 60 kappaleesta 75 kappaleeseen.
| |
| − | | |
| − | == Palkintoja ym. ==
| |
| − | | |
| − | * [[Top Gear]] valitsi Veyronin joulukuussa [[2005]] vuoden parhaaksi autoksi ''(TopGear's Car of the Year)''.
| |
| − | | |
| − | {{wikipedia|Bugatti_Veyron}}
| |
| − | | |
| − | [[Luokka:Superautot]]
| |
| − | [[Luokka:Bugatti|Veyron]]
| |
| − | [[Luokka:Mallit|Veyron]]
| |
