Ero sivun ”Hall-anturi” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
(→Vikatilanteiden ratkominen) |
(→Vikatilanteiden ratkominen) |
||
| Rivi 6: | Rivi 6: | ||
[[luokka:moottorit]] | [[luokka:moottorit]] | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
Versio 22. lokakuuta 2008 kello 14.21
Hall-anturi sijaitsee virranjakajan sisällä ja sen tehtävänä on kertoa ohjausyksikölle milloin antaa kipinä. Vanhemmissa katkojan kärjillä varustetuissa sytytysjärjestelmissä ei hall-anturia ole. Katkojan kärjellisiä virranjakajia käytetään vielä joissain 1980-luvulla valmistetuissa moottoreissa.
Vikatilanteiden ratkominen
Hall-anturi mittaa magneettivuon tiheyttä ja sen toiminnan voi testata pyörittämällä virranjakajaa (tai koko konetta jos kiinni koneessa) jolloin anturin johtojen jännitteen tulisi vaihtua neljä kertaa yhden nokka-akselin kierroksen aikana (yleensä vaihtelu on 0 ja 2 voltin välillä). Yleismittari pitää asettaa anturin keskimmäisen nastan ja auton rungon väliin.
