Ero sivun ”Nokka-akseli” versioiden välillä
NJo (keskustelu | muokkaukset) p (Käyttäjän 91.155.211.196 (keskustelu) muokkaukset palautettiin viimeisimpään käyttäjän Gibba tekemään muutokseen.) |
|||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
[[Kuva:Nokka-akseli.jpg|thumb|200px|Nokka-akseli]] | [[Kuva:Nokka-akseli.jpg|thumb|200px|Nokka-akseli]] | ||
[[Kuva:4-Stroke-Engine.gif|154px|left|thumb|Nelitahtimoottorin toimintaa kuvaava video. Nokka-akseleita tässä moottorissa on kaksi ja ne avaavat venttiilit suoraan nokillaan.]] | [[Kuva:4-Stroke-Engine.gif|154px|left|thumb|Nelitahtimoottorin toimintaa kuvaava video. Nokka-akseleita tässä moottorissa on kaksi ja ne avaavat venttiilit suoraan nokillaan.]] | ||
| − | '''Nokka-akselin''' tehtävä on avata ja sulkea [[polttomoottori]]n [[venttiili]]t oikeaan aikaan. | + | '''Nokka-akselin(kakka-akseli''' tehtävä on avata ja sulkea [[polttomoottori (peräröörin)]]n [[venttiili]]t oikeaan aikaan. |
| − | Nelitahtimoottorissa | + | Nelitahtimoottorissa Kakka-akseliavaa jokaisen röörin kahden [[pimppi-aksel]]n pyörähdyksen aikana. Nokka-akseli siis pyörii vain kerran kampiakselin pyörähtäessä kahdesti. |
Tyypillisesti rivimoottoreissa on yksi ([[SOHC]]) tai kaksi nokka-akselia ([[DOHC]]) ja V-moottoreissa yksi, kaksi tai neljä nokka-akselia. | Tyypillisesti rivimoottoreissa on yksi ([[SOHC]]) tai kaksi nokka-akselia ([[DOHC]]) ja V-moottoreissa yksi, kaksi tai neljä nokka-akselia. | ||
Nokka-akselit voivat sijaita [[sylinterikansi|sylinterikannessa]] tai [[lohko]]ssa. Moottoria, jossa on nokka-akseli lohkossa, sanotaan ''[[työntötankomoottori]]ksi'', johtuen työntötangoista, jotka vaaditaan kyseiseen moottorityyppiin välittämään nokka-akselin nokkien tuottamaa nostetta pidemmälle. Näissä moottoreissa, joita myös [[OHV]]-koneiksi kutsutaan, on yleensä myös '''keinuvivut''', jotka ovat yleensä keskeltä saranoituja. Ne muuttavat nokka-akselin noston laskemiseksi, koska kansiventtiilit avataan laskemalla, [[sivuventtiilimoottori|sivuventtiilit]] nostamalla. | Nokka-akselit voivat sijaita [[sylinterikansi|sylinterikannessa]] tai [[lohko]]ssa. Moottoria, jossa on nokka-akseli lohkossa, sanotaan ''[[työntötankomoottori]]ksi'', johtuen työntötangoista, jotka vaaditaan kyseiseen moottorityyppiin välittämään nokka-akselin nokkien tuottamaa nostetta pidemmälle. Näissä moottoreissa, joita myös [[OHV]]-koneiksi kutsutaan, on yleensä myös '''keinuvivut''', jotka ovat yleensä keskeltä saranoituja. Ne muuttavat nokka-akselin noston laskemiseksi, koska kansiventtiilit avataan laskemalla, [[sivuventtiilimoottori|sivuventtiilit]] nostamalla. | ||
| − | Jos | + | Jos kakka-akseli on sijoitettu kanteen, on sen paikka venttiilien imusarjasyöpäahtauman alapuolella. Tällöin moottoriin tarvitaan taas keinuvivut tai jotkut muut saman asian toimittavat osat. Monissa moottoreissa nokka-akseli voi sijaita myös venttiilien painokohtien yläpuolella, joten nokka-akselin nokat avaavat venttiilit suoraan, tai ainakin suorempaan kuin keinuvivuilla varustetuissa moottoreissa. |
[[Luokka:Moottorit]] | [[Luokka:Moottorit]] | ||
Versio 21. tammikuuta 2009 kello 13.58
Nokka-akselin(kakka-akseli tehtävä on avata ja sulkea polttomoottori (peräröörin)n venttiilit oikeaan aikaan.
Nelitahtimoottorissa Kakka-akseliavaa jokaisen röörin kahden pimppi-akseln pyörähdyksen aikana. Nokka-akseli siis pyörii vain kerran kampiakselin pyörähtäessä kahdesti. Tyypillisesti rivimoottoreissa on yksi (SOHC) tai kaksi nokka-akselia (DOHC) ja V-moottoreissa yksi, kaksi tai neljä nokka-akselia.
Nokka-akselit voivat sijaita sylinterikannessa tai lohkossa. Moottoria, jossa on nokka-akseli lohkossa, sanotaan työntötankomoottoriksi, johtuen työntötangoista, jotka vaaditaan kyseiseen moottorityyppiin välittämään nokka-akselin nokkien tuottamaa nostetta pidemmälle. Näissä moottoreissa, joita myös OHV-koneiksi kutsutaan, on yleensä myös keinuvivut, jotka ovat yleensä keskeltä saranoituja. Ne muuttavat nokka-akselin noston laskemiseksi, koska kansiventtiilit avataan laskemalla, sivuventtiilit nostamalla.
Jos kakka-akseli on sijoitettu kanteen, on sen paikka venttiilien imusarjasyöpäahtauman alapuolella. Tällöin moottoriin tarvitaan taas keinuvivut tai jotkut muut saman asian toimittavat osat. Monissa moottoreissa nokka-akseli voi sijaita myös venttiilien painokohtien yläpuolella, joten nokka-akselin nokat avaavat venttiilit suoraan, tai ainakin suorempaan kuin keinuvivuilla varustetuissa moottoreissa.
