Ero sivun ”Keskustelu:Studebaker Avanti” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
p |
(Mikä onkaan suurin Studebaker V8-moottori?) |
||
| Rivi 2: | Rivi 2: | ||
Höpö höpö. Kun Avanti tuli markkinoille, Citroën DS:ssä oli ollut levyjarrut jo kuusi vuotta. Muutama muukin autonvalmistaja oli ehtinyt ennen Studebakeria. | Höpö höpö. Kun Avanti tuli markkinoille, Citroën DS:ssä oli ollut levyjarrut jo kuusi vuotta. Muutama muukin autonvalmistaja oli ehtinyt ennen Studebakeria. | ||
:Jep, tietoja saa korjatakin--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 8. lokakuuta 2006 kello 18:40:57 (EEST) | :Jep, tietoja saa korjatakin--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 8. lokakuuta 2006 kello 18:40:57 (EEST) | ||
| + | |||
| + | Vai 299 kuutiotuumaa R3-versiossa? Toisten tietojen mukaan se on ollut 304 tai 304½ kuutiotuumaa. Se on ollut alkuperäisen Studebaker V8-moottorisarjan suurin versio. | ||
Versio 15. elokuuta 2009 kello 10.40
"Avanti on ensimmäinen sarjavalmisteinen auto jossa on tavalliset levyjarrut." Höpö höpö. Kun Avanti tuli markkinoille, Citroën DS:ssä oli ollut levyjarrut jo kuusi vuotta. Muutama muukin autonvalmistaja oli ehtinyt ennen Studebakeria.
- Jep, tietoja saa korjatakin--Jokke 8. lokakuuta 2006 kello 18:40:57 (EEST)
Vai 299 kuutiotuumaa R3-versiossa? Toisten tietojen mukaan se on ollut 304 tai 304½ kuutiotuumaa. Se on ollut alkuperäisen Studebaker V8-moottorisarjan suurin versio.
