Ero sivun ”Alfa Romeo Giulia (105)” versioiden välillä
p |
|||
| Rivi 46: | Rivi 46: | ||
Yhdessä Giulia sedan mallin kanssa [[1962]] esiteltiin myös [[Pininfarina]]n valmistama Giulia Spider malli. 1600 cm<sup>3</sup> moottori on identtinen Sprint version kanssa ja mahdollistaa 172 km/h huippunopeuden (Veloce 200 km/h). Ulkomuoto erosi vain vähän edeltäjästä. Kori oli pidempi lisäten takamatkustajien jalkatilaa muutaman sentin. Mallin valmistus päättyi [[1965]] (10 341 kpl). Uusi [[Alfa_Romeo_Spider_Veloce|Duetto]] korvasi auton. | Yhdessä Giulia sedan mallin kanssa [[1962]] esiteltiin myös [[Pininfarina]]n valmistama Giulia Spider malli. 1600 cm<sup>3</sup> moottori on identtinen Sprint version kanssa ja mahdollistaa 172 km/h huippunopeuden (Veloce 200 km/h). Ulkomuoto erosi vain vähän edeltäjästä. Kori oli pidempi lisäten takamatkustajien jalkatilaa muutaman sentin. Mallin valmistus päättyi [[1965]] (10 341 kpl). Uusi [[Alfa_Romeo_Spider_Veloce|Duetto]] korvasi auton. | ||
| + | |||
| + | == Koeajo 1967 == | ||
| + | |||
| + | [[Tekniikan Maailma]] 1/1967 koeajoi '''Alfa Romeo Giulia TI''':n. Tehokas moottori ja runsas mittaristo ovat aina olleet Alfa Romeolle ominaisia, niin myös 1967. Melutasoa ja lasinpyyhkimiä kuitenkin moitittiin. Edessä ja takana olivat tehokkaat levyjarrut. | ||
| + | |||
| + | 4-sylinterisen rivimoottorin tilavuus on 1570 cm³. Nokka-akseleita on kaksi. Teho 67,5 kW /6000 DIN (92 hv). Vääntömomentti 119 Nm/4000. Viisi vaihdetta. | ||
| + | |||
| + | Kiihtyvyys 0-50 km/t 4,8 sekuntia, 0-80 km/t 10,2 sekuntia, 0-100 km/t 14,9 sekuntia, 0-120 km/t 21,8 sekuntia ja 0-140 km/t 33,2 sekuntia (Tekniikan Maailma 1/1967). 0-1000 m 36,2 sekuntia. Kulutus CUNA-normin mukaan 10,4 litraa 98-oktaanista bensiiniä /100 km. | ||
| + | |||
| + | Suomessa Alfa Romeo Giulia TI maksoi 18900 markkaa vuonna 1966, joka on 2012 rahana 30370 €. | ||
| + | |||
| + | == Mitat == | ||
| + | |||
| + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=35% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9" | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Pituus'''||4140 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Leveys'''||1560 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Korkeus'''||1430 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''[[Akseliväli]]'''||2510 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''[[Raideleveys]]''' (e/t)||1310 / 1270 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Omapaino'''||1045 kg | ||
| + | |} | ||
| + | |||
== Tekniikka == | == Tekniikka == | ||
Versio 30. lokakuuta 2013 kello 22.13
| Alfa Romeo Giulia | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Alfa Romeo, Italia |
| Valmistusaika | 1962–1978 |
| Luokka | alempi keskiluokka |
| Kori | 4-ovinen sedan 2-ovinen coupe 2-ovinen avoauto |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | R4 DOHC |
| Iskutilavuus | 1290–1760 cm3 |
| Teho | 55–129 hv |
| Voimanvälitys | takaveto |
| Kiihtyvyys | 10,8–14,9 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 155–200 km/h |
| Kulutus | 8–12 l/100 km |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 26.950–29.450 € (1974) |
| Edeltäjä | Alfa Romeo Giulietta |
| Seuraaja | Alfa Romeo 1750 Alfa Romeo Giulietta "Nuova" |
| Saman luokan autoja | |
Giulia on yksi parhaiten menestyneistä malleista Alfa Romeon historiassa. Auton nimi juontaa nimensä Giulietasta, joka oli tämän mallin edeltäjä.
Kuten edeltäjänsä myös tästä mallista oli saatavilla 4-ovinen sedan, coupe (Sprint/GT), cabriolet (Spider) ja muita erikoismalleja.
Sisällysluettelo
Mallit
Sedan
Sedan-malli oli selvästi tilavampi kuin Giulietta. Auto esiteltiin kesäkuun 27 päivä 1962. Auton nimessä ei enää esiintynyt Berlina sanaa vaan yksinkertaisesti pelkkä Giulia. Kori oli kokonaan uutta suunnittelua. Tämä automalli oli perustana käsitteelle sport sedan. Vaikka auto oli muodoiltaan kulmikas oli se kuitenkin tuulitunnelissa testattu ja ilmanvastuskerroin Cx oli 0,34. Jo pienimmässä moottorissa (1300 Super) oli 89 hv joka mahdollisti 175 km/h huippunopeuden. Huippuversio 1600 ti:ssä oli 112 hv ja huippunopeus 190 km/h. 1974 malli sai perusteellisen faceliftin ja sitä kutsuttiin "Giulia Nuova" malliksi. 16:sta tuotantovuoden ja 572 646 kappeleen tuotannon jälkeen valmistus loppui 1978.
Sprint/GT
Giulia Sprint oli selvä jatko edeltäjämalli Giulietella, tehoa oli hiukan enemmän 92 hv tai Veloce mallissa 112 hv. Mallia valmistettiin 8 507 kpl. 1963 esiteltiin uusi Giulia Sprint GT. Koska Alfan tyyppinimet olivat usein epäsystemaattisia markkinat kehittävät omia nimiä autoille, tämän takia autoa kutsutaan usein vain Alfa GT tai vielä yleisemmin Bertone nimellä. Auton muotoilusta vastasi Giorgetto Giugiaro Bertone yhtiöstä. Autosta tuli usean nuoren miehen unelma-auto. 1967 auto sai faceliftin. 1970 luvun alussa Sprint nimi hävisi ja nimeksi jäi pelkkä GT. Touring valmisti "GTC" cabriolet erikoismallia 1000 kpl. Kuvankaunis junior Zagato oli myös menestyksekäs moottoreina oli tarjolla siinä 1300 ja 1600 Alfa Romeo GTA:sta. GT sarjan Valmistus loppui 1976 ja sitä rakennenttiin 225215 kpl (+1,510 Zagato)
Spider
Yhdessä Giulia sedan mallin kanssa 1962 esiteltiin myös Pininfarinan valmistama Giulia Spider malli. 1600 cm3 moottori on identtinen Sprint version kanssa ja mahdollistaa 172 km/h huippunopeuden (Veloce 200 km/h). Ulkomuoto erosi vain vähän edeltäjästä. Kori oli pidempi lisäten takamatkustajien jalkatilaa muutaman sentin. Mallin valmistus päättyi 1965 (10 341 kpl). Uusi Duetto korvasi auton.
Koeajo 1967
Tekniikan Maailma 1/1967 koeajoi Alfa Romeo Giulia TI:n. Tehokas moottori ja runsas mittaristo ovat aina olleet Alfa Romeolle ominaisia, niin myös 1967. Melutasoa ja lasinpyyhkimiä kuitenkin moitittiin. Edessä ja takana olivat tehokkaat levyjarrut.
4-sylinterisen rivimoottorin tilavuus on 1570 cm³. Nokka-akseleita on kaksi. Teho 67,5 kW /6000 DIN (92 hv). Vääntömomentti 119 Nm/4000. Viisi vaihdetta.
Kiihtyvyys 0-50 km/t 4,8 sekuntia, 0-80 km/t 10,2 sekuntia, 0-100 km/t 14,9 sekuntia, 0-120 km/t 21,8 sekuntia ja 0-140 km/t 33,2 sekuntia (Tekniikan Maailma 1/1967). 0-1000 m 36,2 sekuntia. Kulutus CUNA-normin mukaan 10,4 litraa 98-oktaanista bensiiniä /100 km.
Suomessa Alfa Romeo Giulia TI maksoi 18900 markkaa vuonna 1966, joka on 2012 rahana 30370 €.
Mitat
| Pituus | 4140 mm |
| Leveys | 1560 mm |
| Korkeus | 1430 mm |
| Akseliväli | 2510 mm |
| Raideleveys (e/t) | 1310 / 1270 mm |
| Omapaino | 1045 kg |
Tekniikka
Giulian perusmoottori oli kooltaan 1600 cm3. Junior mallissa oli 1300 cm3 kone ja sitä tarjottiin myös kevenennetyllä korilla. 1967 uusi 1750 cm3 moottori tuli saativille ainostaan GT malliin ja 1971 tarjottiin myös 2000 cm3 moottoria. Kuten Alfalle oli ominaista, kaikissa moottoreissa oli kaksi kannen yläpuolista nokka-akselia. Huippuversioissa oli yleensä erona vain suurempi kaasuttimien määrä ja korkeampi puristussuhde. 1976 Giulia Nuova sedania sai myös Perkinsin 1760 cm3 (55 hv) diesel-moottorilla.
Erikoismallit
- Alfa Romeo Giulia Sprint 1600 GTA
- Alfa Romeo Giulia TZ (TZ1 ja TZ2)
- Artikkeli käyttää sisältöä saksankielisen Wikipedian Alfa_Romeo_Giulia-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
