|
|
| Rivi 1: |
Rivi 1: |
| − | {{malli|
| + | http://www.vinoentetrapak.com/ köp viagra 956 http://www.flweaver.com/ wo man Viagra kauft 498 http://www.saarapeutereheikka.com/ osta viagra ilman reseptiä 322117 |
| − | nimi = Żuk|
| |
| − | kuva = [[Kuva:Zuk.jpg|250px|Żuk uudemmassa muodossaan]]|
| |
| − | valmistaja = FSC|
| |
| − | valmistusmaa = <br>Puola|
| |
| − | valmistusaika = [[1958]]–[[1997]]|
| |
| − | luokka = [[pakettiauto]]|
| |
| − | kori = |
| |
| − | moottori = |
| |
| − | huippunopeus = |
| |
| − | kiihtyvyys = |
| |
| − | iskutilavuus = 2120 cm<sup>3</sup>|
| |
| − | teho = 70 hv|
| |
| − | päästöt = |
| |
| − | kulutus = |
| |
| − | voimanvälitys = [[takaveto]]|
| |
| − | hintaluokka = |
| |
| − | edeltäjä = |
| |
| − | seuraaja = [[Lublin]]|
| |
| − | samaaluokkaa = [[Nysa]]<br/>[[Barkas]]<br/>[[UAZ]]}}
| |
| − | | |
| − | '''Żuk''' (tarkoittaa kovakuoriaista) oli FSC-tehtaan pakettiauto, jota tehtiin Lublinissa, Puolassa vuodesta [[1958]] vuoteen [[1997]]. Żuk perustui alkujaan epäsuorasti Chevroletiin 1940-luvulta. Chevrolet oli näet myynyt lisenssin autoon Neuvostoliittoon, josta lisenssi myytiin varsovalaiselle [[FSO]]:lle.
| |
| − | | |
| − | Żukia myytiin pääasiallisesti valtion organisaatioille ja myös yksityisille, kun Nysaa sen sijaan myytiin armeijalle ja poliisille. Żuk oli 1980-luvun lopussa ongelmissa, mutta [[Daewoo]] osti tehtaan ja muutti auton nimen Lubliniksi, jolla nimellä sitä myytiin entisille [[SEV]]-maille.
| |
| − | | |
| − | Żukista tuli monta erilaista korityyppiä ja siinä oli - erikoista kyllä - erillinen etujousitus. Żuk ei sen sijaan uudistunut kovinkaan merkittävästi teknisesti elinkaarensa aikana. Kymmenen tuotantovuoden jälkeen autoa kyllä uudistettiin hieman.
| |
| − | | |
| − | Żuk oli suosiossa maanviljelijöiden keskuudessa, ja puolalaisilla toreilla näkyy yhä Żukeja. Myös Puolan posti käytti Żukeja paljon oransseiksi maalattuna. Lisäksi palokunnat käyttivät autoa miehistönkuljetukseen ja jopa pienien palojen sammutukseen.
| |
| − | | |
| − | Żukin seuraaja oli [[Lublin]], jota valmistetaan yhä FSC-FSR-yhteisyrityksen ([http://www.intrall.pl Intrall]) toimesta yhdessä Intrall Honkerin kanssa (Ent. [[Tarpan]] Honker)
| |
| − | | |
| − | == Kehitys ==
| |
| − | | |
| − | Vuonna [[1970]] entisen '''Zuk A 05''' -mallin tuotanto lopetettiin ja tilalle tuli pidempi '''Zuk A 06'''. Samalla kantavuus nousi 1 025 kg:seen.
| |
| − | | |
| − | == Moottorit ==
| |
| − | | |
| − | * 2.1 (2120 cm<sup>3</sup>) - 70 hv
| |
| − | | |
| − | == Mitat ==
| |
| − | | |
| − | *Pituus: 4330-4400 mm
| |
| − | *Leveys: 1880 mm
| |
| − | *Korkeus: 2180 mm
| |
| − | *Akseliväli: 2700 mm
| |
| − | *Tilavuus: 6-6,5 m<sup>3</sup>)
| |
| − | *Kantavuus: 850-1025 kg
| |
| − | | |
| − | == Katso myös ==
| |
| − | | |
| − | *[[Puolan autoteollisuus]]
| |
| − | | |
| − | {{wikipedia|Żuk}}
| |
| − | | |
| − | [[Luokka:Pakettiautot]]
| |
| − | [[Luokka:FSC|Zuk]]
| |
| − | [[Luokka:Mallit]]
| |
