Ero sivun ”Koenigsegg Automotive AB” versioiden välillä
(→Historia) |
p (Käyttäjän 94.142.135.12 (keskustelu) muokkaukset palautettiin viimeisimpään käyttäjän 88.112.187.176 tekemään muutokseen.) |
||
| Rivi 12: | Rivi 12: | ||
'''Koenigsegg Automotive AB''' on ruotsalainen superautovalmistaja, joka sijaitsi ensiksi Olofströmissä ja muutti sieltä Margretetorpiin, juuri Ängelholmin ulkopuolelle. | '''Koenigsegg Automotive AB''' on ruotsalainen superautovalmistaja, joka sijaitsi ensiksi Olofströmissä ja muutti sieltä Margretetorpiin, juuri Ängelholmin ulkopuolelle. | ||
| − | + | == Historia == | |
| + | Yritys perustettiin vuonna [[1994]] Christian von Koenigseggin toimesta tarkoituksenaan tehdä maailmanluokan [[Superauto|superauto]]. Pohjautuen [[Formula 1]] -teknologiaan, auton täytyi olla 2-paikkainen, keskimoottorinen hardtop. Ensimmäiseksi heillä oli tarkoituksena hankkia jonkun muun valmistajan moottori ja he ostivatkin oikeudet [[Carlo Chiti]]n suunnittelemaan Alfa Romeon Formula 1 V12-moottoriin vuonna [[1999]], mutta valitsivat myöhemmin suunnitella ja rakentaa oman moottorinsa. | ||
| + | |||
| + | Von Koenigsegg sai ideansa rakentaa oma auto katsottuaan norjalaisen nukke-elokuvan Pinchcliffe Grand Prix nuoruudessaan. Hän otti ensiaskeleensa liikemaailmassa ollessaan parikymppinen, johtaen yhtiö Alpraazia Tukholmassa, Ruotsissa. Liikeyrityksen menestyminen antoi hänelle vaadittavan pääoman aloittaa valitsemallaan uralla autojen valmistajana. | ||
| + | |||
| + | Koenigsegg CC -prototyyppi esiteltiin vuonna [[1997]] ja tuotantomalli vuonna [[2000]] [[Paris_Motor_Show|Pariisin autonäyttelyssä]]. Ensimmäinen asiakas tilasi punaisen CC 8S:n vuonna [[2002]] [[Salon_International_de_l%27Auto|Geneven autonäyttelyssä]] ja neljä muuta autoa rakennettiin samana vuonna. Koenigsegg oli tunnustettu myöhemmin samana vuonna tärkeänä Aasiassa [[Seoul Motor Show]]:ssa. Vuonna [[2004]] uusi CCR esiteltiin [[Salon_International_de_l%27Auto|Geneven autonäyttelyssä]]. | ||
| + | |||
| + | 22. Helmikuuta [[2003]] yksi Koenigseggin autotehtaista syttyi tuleen ja paloi maan tasalle. Palo sammutettiin 40 palomiehen eri palokunnilta (Ängelholm, Hjärnarp, Strövelstorp, Bjuv ja Helsingborg), Margretetorpin asukkaiden ja ohitsekulkijoiden voimin. Noin 15 Koenigsegg autoa, korin osia, koneita ja moottoreita pelastettiin ennen kuin palo levisi liikaa. Palon syyksi selvisi oikosulku yhtiön keittiön astianpesukoneessa, josta se levisi kattoon, joka oli eristetty heinällä. Samana päivänä Koenigsegg autot vietiin entiseen Ruotsin lennoston lentokentälle F10:iin suojaan, lähelle Ängelholmin kylää, joka sijaitsee Lounas-Ruotsissa. Muutaman päivän päästä von Koenigsegg teki päätöksen herättää yritys tuhkasta. | ||
| + | |||
| + | Koenigsegg logo suunniteltiin vuonna [[1993]] Jacob Låftmanin toimesta, perustuen Koenigsegg-suvun vaakunaan. Vaakuna on ollut suvulla jo 1100-luvulta asti jolloin suvun jäsen aateloitiin Saksalais-Roomalais Valtakunnan toimesta. | ||
== Automallit == | == Automallit == | ||
Versio 9. huhtikuuta 2011 kello 01.22
| Koenigsegg Automotive AB | |
|---|---|
| |
| Yrityksen perustusmaa ja paikka |  Ruotsi, {{{perustuspaikka}}}
|
| Tuotannon aloitus | 1994 |
| Autokonserni | |
| Vuotuinen valmistusmäärä | |
| Sijainti Suomen rekisteröintitilastossa | |
| Suomen maahantuoja | |
| Suosituin malli | |
Koenigsegg Automotive AB on ruotsalainen superautovalmistaja, joka sijaitsi ensiksi Olofströmissä ja muutti sieltä Margretetorpiin, juuri Ängelholmin ulkopuolelle.
Sisällysluettelo
Historia
Yritys perustettiin vuonna 1994 Christian von Koenigseggin toimesta tarkoituksenaan tehdä maailmanluokan superauto. Pohjautuen Formula 1 -teknologiaan, auton täytyi olla 2-paikkainen, keskimoottorinen hardtop. Ensimmäiseksi heillä oli tarkoituksena hankkia jonkun muun valmistajan moottori ja he ostivatkin oikeudet Carlo Chitin suunnittelemaan Alfa Romeon Formula 1 V12-moottoriin vuonna 1999, mutta valitsivat myöhemmin suunnitella ja rakentaa oman moottorinsa.
Von Koenigsegg sai ideansa rakentaa oma auto katsottuaan norjalaisen nukke-elokuvan Pinchcliffe Grand Prix nuoruudessaan. Hän otti ensiaskeleensa liikemaailmassa ollessaan parikymppinen, johtaen yhtiö Alpraazia Tukholmassa, Ruotsissa. Liikeyrityksen menestyminen antoi hänelle vaadittavan pääoman aloittaa valitsemallaan uralla autojen valmistajana.
Koenigsegg CC -prototyyppi esiteltiin vuonna 1997 ja tuotantomalli vuonna 2000 Pariisin autonäyttelyssä. Ensimmäinen asiakas tilasi punaisen CC 8S:n vuonna 2002 Geneven autonäyttelyssä ja neljä muuta autoa rakennettiin samana vuonna. Koenigsegg oli tunnustettu myöhemmin samana vuonna tärkeänä Aasiassa Seoul Motor Show:ssa. Vuonna 2004 uusi CCR esiteltiin Geneven autonäyttelyssä.
22. Helmikuuta 2003 yksi Koenigseggin autotehtaista syttyi tuleen ja paloi maan tasalle. Palo sammutettiin 40 palomiehen eri palokunnilta (Ängelholm, Hjärnarp, Strövelstorp, Bjuv ja Helsingborg), Margretetorpin asukkaiden ja ohitsekulkijoiden voimin. Noin 15 Koenigsegg autoa, korin osia, koneita ja moottoreita pelastettiin ennen kuin palo levisi liikaa. Palon syyksi selvisi oikosulku yhtiön keittiön astianpesukoneessa, josta se levisi kattoon, joka oli eristetty heinällä. Samana päivänä Koenigsegg autot vietiin entiseen Ruotsin lennoston lentokentälle F10:iin suojaan, lähelle Ängelholmin kylää, joka sijaitsee Lounas-Ruotsissa. Muutaman päivän päästä von Koenigsegg teki päätöksen herättää yritys tuhkasta.
Koenigsegg logo suunniteltiin vuonna 1993 Jacob Låftmanin toimesta, perustuen Koenigsegg-suvun vaakunaan. Vaakuna on ollut suvulla jo 1100-luvulta asti jolloin suvun jäsen aateloitiin Saksalais-Roomalais Valtakunnan toimesta.
Automallit
Tiedosto:Koenigsegg-CCR-\'04.jpg
Saavutukset
28. Heinäkuuta 2005 klo 12:08, Nardossa, Italiassa, CCR rikkoi maailman nopeimman sarjavalmisteisen auton ennätyksen, saavuttaen 387,87 km/h, rikkoen aikaisemmin McLaren F1:n hallussa olleen ennätyksen. Ennätys pysyi 2005 asti kunnes kauan odotettu Bugatti Veyron rikkoi ennätyksen uudelleen saavuttaen 407,5 km/h, Car and Driver-lehden todistaessa tilannetta.
Mediassa
Koenigseggin uusin malli on korkeimmalla suositun brittiläisen Top Gear -auto-ohjelman nopein kierrosaika -listalla [1]. Se kiersi Top Gearin radan ajassa 1:17.6 lyöden Pagani Zonda F:n. CCX:n alkuperäinen aika oli 1:20.4, mutta Top Gear ehdotti, että Koenigsegg asentaisi autoon takaspoilerin antamaan lisää downforcea. Spoilerin (tunnetaan nykyään nimellä Top Gear Special) avulla CCX kykeni lyömään Zondan ennätyksen 0,8 sekunnilla.
Linkit
Lähde
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Koenigsegg-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
