Ero sivun ”Ford Consul (204E)” versioiden välillä
p |
|||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
[[Kuva:Ford-Consul-vm-1962.jpg|400px|right|thumb|Ford Consul]] | [[Kuva:Ford-Consul-vm-1962.jpg|400px|right|thumb|Ford Consul]] | ||
| − | '''Ford Consul Mark II''' oli vuosina [[1956]]–[[1962]] Englannin Dagenhamissa valmistettu keskikokoinen automalli. | + | '''Ford Consul Mark II''' oli vuosina [[1956]]–[[1962]] Englannin Dagenhamissa valmistettu keskikokoinen automalli. [[Ford]]in mallistossa samaan korimallin perustuva [[Ford Consul|Consul]] oli halvin ja sitä kalliimpia olivat Zephyr ja Zephyr Zodiac. Colin Nealen muotoileman korimallin koodi oli 204E. Zephyr-malleissa oli kuusisylinterinen moottori ja ne olivat hieman pitempiä kuin nelisylinterinen Consul. Kaikkiaan valmistettiin 371 585 kovakattoista Consul Mark II:a ja lisäksi 9398 avoautoa. |
Nelisylinterisen 1703 cm³ rivimoottorin suurin teho on 43 kW /4200 (tehonormi ei tiedossa, 59 hv) ja suurin vääntömomentti 124,5 Nm /2700 (12,7 kgm). | Nelisylinterisen 1703 cm³ rivimoottorin suurin teho on 43 kW /4200 (tehonormi ei tiedossa, 59 hv) ja suurin vääntömomentti 124,5 Nm /2700 (12,7 kgm). | ||
Versio 29. kesäkuuta 2014 kello 16.09
Ford Consul Mark II oli vuosina 1956–1962 Englannin Dagenhamissa valmistettu keskikokoinen automalli. Fordin mallistossa samaan korimallin perustuva Consul oli halvin ja sitä kalliimpia olivat Zephyr ja Zephyr Zodiac. Colin Nealen muotoileman korimallin koodi oli 204E. Zephyr-malleissa oli kuusisylinterinen moottori ja ne olivat hieman pitempiä kuin nelisylinterinen Consul. Kaikkiaan valmistettiin 371 585 kovakattoista Consul Mark II:a ja lisäksi 9398 avoautoa.
Nelisylinterisen 1703 cm³ rivimoottorin suurin teho on 43 kW /4200 (tehonormi ei tiedossa, 59 hv) ja suurin vääntömomentti 124,5 Nm /2700 (12,7 kgm).
Vaihteita on kolme, joista kakkonen ja kolmonen ovat synkronoituja ja ykkönen synkronoimaton. Vaihdetanko sijaitsee ohjauspyörän vieressä. Ohjauspyörä on liian lähellä kuljettajaa, joskin ohjaus ja vaihteisto toimivat pehmeästi. Jarru- ja kytkinpolkimet ovat selvästi korkeammalla kuin kaasupoljin. Istuimet ovat muovikangaspäällysteiset.
Vaunu on takavetoinen. Suoralla Consul on vakaa, mutta aliohjautuva. Jarrut ovat hyvät. Tienpinnan epätasaisuudet tuntuvat ohjauspyörässä. Suomen kestopäällysteisten teiden betonilaattojen välissä olevat tervasaumat vaikuttavat hieman vaunun kulkuun.
Tekniikan Maailma 2/1957 mittasi Consulin kiihtyvyydeksi 0-50 km/t 6,0 sekuntia, 0-80 km/t 14,9 sekuntia, 0-100 km/t 26,2 sekuntia ja 0-120 km/t 50,2 sekuntia. Huippunopeus 128 km/t.
Kulutus oli koeajossa 12,7 litraa /100 km.
Consul Mark II rekisteröitiin kuudelle.
Ford Consul Mark II maksoi Suomessa vuonna 1957 817.000 markkaa eli 21487 euroa (v. 2013, kerroin 0,0263). Hinnassa oli mukana ylimääräistä veroa hinnantasausmaksuna 113 400 markkaa. Lisävarusteena oli saatavissa Ecko-radio, tuulilasin huuhtoja (pyyhkimet olivat vakiovaruste), sähkökello ja Borg-Warner ylivaihde. Värivaihtoehtoja oli kahdeksan.
Mitat
| Pituus | 4366 mm |
| Leveys | 1701 mm |
| Korkeus | 1506 cm |
| Akseliväli | 2653 mm |
| Raideleveys (e/t) | 1346 / 1321 mm |
| Omapaino | 1157 kg |
Lähteet
Tekniikan Maailma 2/1957
Aiheesta muualla
http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Consul#Ford_Consul_MkII_.281956.E2.80.931962.29
