Ero sivun ”Marmon Motor Car Company” versioiden välillä
(Mallit) |
|||
| Rivi 19: | Rivi 19: | ||
[[Tiedosto:1905 Marmon Ad-02.jpg|right|thumb|250px|Vuosi 1905]] | [[Tiedosto:1905 Marmon Ad-02.jpg|right|thumb|250px|Vuosi 1905]] | ||
Marmonin emoyhtiö perustettiin vuonna 1851, viljan jauhamisessa tarvittavien koneiden valmistusta varten ja 1800-luvun lopulla yhtiö laajensi toimintaansa myös muuhun konepajatoimintaan. Autojen valmistuksen yhtiö aloitti vuonna 1902, valmistamalla pienen ja rajoitetun koe-erän [[Ilmajäähdytys|ilmajäähdytteisellä]] [[V2|V-twin]] -moottorilla varustettuja malleja. Seuraavana vuonna tätä seurasi ilmajäähdytteinen [[V4|V4-moottori]] sekä kokeiluluonteisesti seuraavina vuosina valmistetut [[V6]]- ja [[V8|V8-moottorit]], ennenkuin yhtiö siirtyi [[Rivi-8|rivikahdeksikon]] käyttöön. 1900-luvun alun Marmonin omintakeisiin ominaisuuksiin kuului umpinaisesta alumiinitangosta valmistettu ''Double Three-Point Suspension'' ts. kaksiosainen toisiinsa nivelöity runko, jonka ylemmän kehdon varassa oli auton kori ja alemman kehdon varassa koko voimalinja. Rakenne mahdollisti voimansiirron toteuttamisen ilman kardaanin ristiniveliä ja auton jousitukselle pyörien erillisripustusta muistuttavat ominaisuudet. Lisäksi tienpinnasta välittyvien iskujen voimaa saatiin vähennettyä huomattavasti. | Marmonin emoyhtiö perustettiin vuonna 1851, viljan jauhamisessa tarvittavien koneiden valmistusta varten ja 1800-luvun lopulla yhtiö laajensi toimintaansa myös muuhun konepajatoimintaan. Autojen valmistuksen yhtiö aloitti vuonna 1902, valmistamalla pienen ja rajoitetun koe-erän [[Ilmajäähdytys|ilmajäähdytteisellä]] [[V2|V-twin]] -moottorilla varustettuja malleja. Seuraavana vuonna tätä seurasi ilmajäähdytteinen [[V4|V4-moottori]] sekä kokeiluluonteisesti seuraavina vuosina valmistetut [[V6]]- ja [[V8|V8-moottorit]], ennenkuin yhtiö siirtyi [[Rivi-8|rivikahdeksikon]] käyttöön. 1900-luvun alun Marmonin omintakeisiin ominaisuuksiin kuului umpinaisesta alumiinitangosta valmistettu ''Double Three-Point Suspension'' ts. kaksiosainen toisiinsa nivelöity runko, jonka ylemmän kehdon varassa oli auton kori ja alemman kehdon varassa koko voimalinja. Rakenne mahdollisti voimansiirron toteuttamisen ilman kardaanin ristiniveliä ja auton jousitukselle pyörien erillisripustusta muistuttavat ominaisuudet. Lisäksi tienpinnasta välittyvien iskujen voimaa saatiin vähennettyä huomattavasti. | ||
| + | |||
| + | Vuosina [[1903]]-[[1933]] Marmon Motor Cars valmisti noin 250 000 autoa. | ||
| + | |||
| + | == Mallit == | ||
| + | *Marmon Model 32 (1909) | ||
| + | *Marmon Model 48 (1913) | ||
| + | *Marmon Model 34, (1916- ) | ||
| + | *Marmon Model 74 series (1925-1926) | ||
| + | *Marmon E-75 (1927-1928) | ||
| + | *[[Marmon Big Eight]] (1930-1933) | ||
| + | *Marmon Sixteen (1931-1933) | ||
==Aiheesta muualla== | ==Aiheesta muualla== | ||
Versio 27. heinäkuuta 2014 kello 10.30
| Marmon Motor Car Company | |
|---|---|
| |
| Yrityksen perustusmaa | Indianapolis, Indiana, Yhdysvallat |
| Tuotannon aloitus | 1902 |
| Yhtiön kohtalo | Fuusioitu ja uudelleennimetty vuonna 1933 |
| Seuraaja | Marmon-Herrington Company, Inc. |
Marmon Motor Car Company oli amerikkalainen, teollisuusmies Howard Marmonin vuonna 1902 perustama automerkki, jota valmistaneen yhtiön omisti indianapolislainen, viljamyllyjen koneistojen valmistukseen erikoistunut Nordyke Marmon & Company. Yhtiö fuusioitui vuonna 1933 ja sai samalla uuden nimen Marmon-Herrington. Vuonna 1963 Marmon-Herrington pilkottiin osiin; teksasilainen Marmon Motor Company jatkoi automerkin elämää rekkavetureiden valmistuksessa, Marmon-Herringtonin akselistojen ja voimansiirtolaitteistojen valmistustoiminnot jatkoivat elämäänsä osana chicagolaista Marmon Group -konsernia.
Sisällysluettelo
Historia
Marmonin emoyhtiö perustettiin vuonna 1851, viljan jauhamisessa tarvittavien koneiden valmistusta varten ja 1800-luvun lopulla yhtiö laajensi toimintaansa myös muuhun konepajatoimintaan. Autojen valmistuksen yhtiö aloitti vuonna 1902, valmistamalla pienen ja rajoitetun koe-erän ilmajäähdytteisellä V-twin -moottorilla varustettuja malleja. Seuraavana vuonna tätä seurasi ilmajäähdytteinen V4-moottori sekä kokeiluluonteisesti seuraavina vuosina valmistetut V6- ja V8-moottorit, ennenkuin yhtiö siirtyi rivikahdeksikon käyttöön. 1900-luvun alun Marmonin omintakeisiin ominaisuuksiin kuului umpinaisesta alumiinitangosta valmistettu Double Three-Point Suspension ts. kaksiosainen toisiinsa nivelöity runko, jonka ylemmän kehdon varassa oli auton kori ja alemman kehdon varassa koko voimalinja. Rakenne mahdollisti voimansiirron toteuttamisen ilman kardaanin ristiniveliä ja auton jousitukselle pyörien erillisripustusta muistuttavat ominaisuudet. Lisäksi tienpinnasta välittyvien iskujen voimaa saatiin vähennettyä huomattavasti.
Vuosina 1903-1933 Marmon Motor Cars valmisti noin 250 000 autoa.
Mallit
- Marmon Model 32 (1909)
- Marmon Model 48 (1913)
- Marmon Model 34, (1916- )
- Marmon Model 74 series (1925-1926)
- Marmon E-75 (1927-1928)
- Marmon Big Eight (1930-1933)
- Marmon Sixteen (1931-1933)
Aiheesta muualla
Kuvia C.G.E. Mannerheimin käytössä olleesta Marmon E-75:sta
Amerikkalaisia Marmon-lehtimainoksia
