Ero sivun ”Mazda 1200” versioiden välillä
p |
|||
| Rivi 25: | Rivi 25: | ||
Nelivaihteinen vaihteisto on täsmällinen ja täysin synkronoitu. Edessä on levy- ja takana rumpujarrut, jotka pysäyttävät vaunun tehokaasti. | Nelivaihteinen vaihteisto on täsmällinen ja täysin synkronoitu. Edessä on levy- ja takana rumpujarrut, jotka pysäyttävät vaunun tehokaasti. | ||
| − | Ohjaus on kevyt ja täysin tunnoton, vaikeuttaen korjausliikkeitä, jopa niin, että TM:n koeajon mukaan ohjaus huonoin siihen mennessä tavatuista. Myös suuntavakavuus on heikko. Tämän vuoksi Mazdalla ei voinut ajaa lujaa yli 100 km/t edes suoralla tiellä. | + | Ohjaus on kevyt ja täysin tunnoton, vaikeuttaen korjausliikkeitä, jopa niin, että TM:n koeajon mukaan ohjaus on huonoin siihen mennessä tavatuista. Myös suuntavakavuus on heikko. Tämän vuoksi Mazdalla ei voinut ajaa lujaa yli 100 km/t edes suoralla tiellä. |
Myös jousitus ansaitsee moitteita, sillä sorateiden kuopissa saattavat sekä etu- että takapää hyppiä. Kaarreajo-ominaisuudet ovat myös huonot, koska kaarteessa vaunun sekä etu- että takapää saattavat päätyä yllättävään luisuun. | Myös jousitus ansaitsee moitteita, sillä sorateiden kuopissa saattavat sekä etu- että takapää hyppiä. Kaarreajo-ominaisuudet ovat myös huonot, koska kaarteessa vaunun sekä etu- että takapää saattavat päätyä yllättävään luisuun. | ||
Versio 11. marraskuuta 2014 kello 00.04
| Mazda 1200 | |
|---|---|
| Valmistaja ja valmistusmaa | Mazda, Japani |
| Valmistusaika | 1967–1977 |
| Luokka | B-segmentti |
| Kori | 4-ovinen |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1169 cm³ |
| Teho | 50 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | 16,3 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 145 km/t |
| Kulutus | 7,4-8,9 l/100 km |
| CO2-päästöt | ? g/km |
| Hintaluokka | 16.900 € (1969, v. 2013 kerroin) |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | |
Mazda 1200 on vuosina 1967–1977 valmistettu automalli. Japanissa se on Mazda Familia-nimellä tunnetun mallisarjan toinen sukupolvi. Malli oli ensimmäisiä Mazdoja, joita tuotiin Suomeen.
Vuosimallin 1969 Mazda 1200 de Luxe on epätasapainoinen automalli. Auto on luokassaan suorituskykyinen, mutta sen ajo-ominaisuudet eivät ole kovin hyvät. Siksi Mazda 1200 sopii parhaiten lähinnä kaupunkiajoon.
Nelivaihteinen vaihteisto on täsmällinen ja täysin synkronoitu. Edessä on levy- ja takana rumpujarrut, jotka pysäyttävät vaunun tehokaasti.
Ohjaus on kevyt ja täysin tunnoton, vaikeuttaen korjausliikkeitä, jopa niin, että TM:n koeajon mukaan ohjaus on huonoin siihen mennessä tavatuista. Myös suuntavakavuus on heikko. Tämän vuoksi Mazdalla ei voinut ajaa lujaa yli 100 km/t edes suoralla tiellä.
Myös jousitus ansaitsee moitteita, sillä sorateiden kuopissa saattavat sekä etu- että takapää hyppiä. Kaarreajo-ominaisuudet ovat myös huonot, koska kaarteessa vaunun sekä etu- että takapää saattavat päätyä yllättävään luisuun.
Ensiasennusrenkaat ovat melko kehnot. Paremmilla renkailla kaarrekäyttäytyminen paranee asvaltilla, mutta soratiellä tulos on yhtä huono.
Aikansa autoksi Mazdan varustelu on hyvä.
Suhteellisen tehokas moottori on Mazdan vahva puoli. R4-moottorin iskutilavuus on 1169 cm³, suurin teho on 50 kilowattia /6000 (DIN, 68 hv, epätarkka SAE-bruttoteho on 73 hv). Suurin vääntömomentti 94 Nm /3000 (DIN, 9,6 kpm, epätarkka SAE-luku on 10,0 kpm).
Suorituskyky on hyvä. Tekniikan Maailma 12/1969 mittasi Mazda 1200 de Luxen kiihtyvyydeksi 0-50 km/t 4,6 sekuntia, 0-80 km/t 9,9 sekuntia, 0-100 km/t 16,3 sekuntia ja 0-120 km/t 28,0 sekuntia. Huippunopeus 142,9 km/t (TM), valmistajan mukaan 145 km/t.
Kulutus on aikansa autoksi melko alhainen, 7,4-8,9 litraa 100-oktaanista bensiiniä /100 km. Koeajossa kului keskimäärin 8,7 litraa /100 km. Mazda 1200 painaa 840 kiloa.
Mazda 1200 de Luxe maksoi Suomessa vuonna 1969 11.490 markkaa eli 16.858 euroa (v. 2013, kerroin 1,4672).
Mitat
| Pituus | 3795 mm |
| Leveys | 1480 mm |
| Korkeus | 1390 mm |
| Akseliväli | 2260 mm |
| Raideleveys (e/t) | 1200 mm /1190 mm |
| Omapaino | 840 kg |
Lähteet
- Tekniikan Maailma 12/1969