Nokka-akseli

Nokka-akseli

Nelitahtimoottorin toimintaa kuvaava video. Nokka-akseleita tässä moottorissa on kaksi ja ne avaavat venttiilit suoraan nokillaan.

Nokka-akselin tehtävä on avata ja sulkea polttomoottorin venttiilit oikeaan aikaan. Jos hydro (venttiilin) nostaja on jumissa tai kulunut (yleistä)se ei palauta venttiiliä, jolloin se jää hieman auki. Tällöin moottorin joutokäynnistä tulee epätasainen,moottori saattaa sammuilla ja päästö arvot ovat pielessä varsinkin, kun moottori on kylmä.Tällöin se ei enää polta kunnolla polttoainetta vuotavan venttiilin takia.pakosarjasta kuuluu vaimeita tussahduksia. Hydron kuluttua nokka-aksilan ja hydron välille syntyy suurempi väljys ja moottori alkaa nakuttamaan.

Nelitahtimoottorissa nokka-akseli avaa jokaisen venttiiliin kahden kampiakselin pyörähdyksen aikana. Nokka-akseli siis pyörii vain kerran kampiakselin pyörähtäessä kahdesti. Tyypillisesti rivimoottoreissa on yksi (SOHC) tai kaksi nokka-akselia (DOHC) ja V-moottoreissa yksi, kaksi tai neljä nokka-akselia.

Nokka-akselit voivat sijaita sylinterikannessa tai lohkossa. Moottoria, jossa on nokka-akseli lohkossa, sanotaan työntötankomoottoriksi, johtuen työntötangoista, jotka vaaditaan kyseiseen moottorityyppiin välittämään nokka-akselin nokkien tuottamaa nostetta pidemmälle. Näissä moottoreissa, joita myös OHV-koneiksi kutsutaan, on yleensä myös keinuvivut, jotka ovat yleensä keskeltä saranoituja. Ne muuttavat nokka-akselin noston laskemiseksi, koska kansiventtiilit avataan laskemalla, sivuventtiilit nostamalla.

Jos nokka-akseli on sijoitettu kanteen, on sen paikka venttiilien painokohtien alapuolella. Tällöin moottoriin tarvitaan taas keinuvivut tai jotkut muut saman asian toimittavat osat. Monissa moottoreissa nokka-akseli voi sijaita myös venttiilien painokohtien yläpuolella, joten nokka-akselin nokat avaavat venttiilit suoraan, tai ainakin suorempaan kuin keinuvivuilla varustetuissa moottoreissa.