Ero sivun ”UAZ” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Rivi 1: Rivi 1:
−
{{merkki|
+
{{Merkki|
 
nimi = UAZ|
 
nimi = UAZ|
 
kuva = [[Kuva:800px-UAZlogo.png|250px]]|
 
kuva = [[Kuva:800px-UAZlogo.png|250px]]|
 
perustusmaa = Neuvostoliitto|
 
perustusmaa = Neuvostoliitto|
 
aloitus = 1942|
 
aloitus = 1942|
−
konserni = |
+
konserni = Sollers|
 
valmistusmäärä = |
 
valmistusmäärä = |
 
tilastosijainti = 48. (1989)|
 
tilastosijainti = 48. (1989)|
 
maahantuoja = |
 
maahantuoja = |
−
suosituinmalli = }}
+
suosituinmalli = [[UAZ-469]]}}
  
−
[[Image:UAZ-Bus.jpg|thumb|300px|UAZ Bus 450]]
+
'''UAZ''' (Ульяновский автомобильный завод, УАЗ, ''Uljanovski Avtomobilnyj Zavod'') on entinen venäläinen autonvalmistaja, joka valmistaa maastoautoja. Sittemmin UAZ-automerkin valmistus on siirtynyt Moskovan pörssissä noteeratulle Sollers-yhtiölle <ref name="Sollers">[http://www.sollers-auto.com/en/about/ Our company] - sollers-auto.com</ref>.
−
[[Kuva:UAZ-maastoauto.JPG|thumb|300px|UAZ-31514]]
 
−
'''UAZ''' (Ульяновский автомобильный завод, УАЗ, ''Uljanovski Avtomobilnyj Zavod'') on venäläinen autonvalmistaja, joka valmistaa maastoautoja.  
 
  
 
== Historia ==
 
== Historia ==
−
 
 
=== Saksaa pakoon ===
 
=== Saksaa pakoon ===
−
 
+
Yhtymä päätettiin perustaa heinäkuussa [[1941]], Saksan hyökättyä Neuvostoliittoon 22. kesäkuuta [[1941]], koska Neuvostoliiton varusteluasiain valtionkomitea päätti evakuoida Moskovasta suuria yrityksiä. ZISin (Завод Имени Сталина; ЗИС) eli Stalinin (auto)tehtaan kokoonpano päätettiin siirtää Uljanovskiin yhdessä Moskovan autotehtaan osan kanssa koneineen Neuvostoliiton hallituksen päätöksellä lokakuussa [[1941]]. Tehdas alkoi valmistaa ammuksia vuoden [[1942]] alussa, ensimmäisenä tuotteenaan lentokoneiden käyttämät luodit.
−
Yhtymä päätettiin perustaa Saksan hyökättyä Neuvostoliittoon 22. kesäkuuta [[1941]], heinäkuussa [[1941]], koska Neuvostoliiton varusteluasiain valtionkomitea päätti evakuoida Moskovasta suuria yrityksiä. ZISin (Завод Имени Сталина; ЗИС) eli Stalinin (auto)tehtaan kokoonpano päätettiin siirtää Uljanovskiin yhdessä Moskovan autotehtaan osan kanssa koneineen Neuvostoliiton hallituksen päätöksellä lokakuussa 1941. Tehdas alkoi valmistaa ammuksia 1942 alussa ensimmäisenä tuotteenaan lentokoneiden käyttämät luodit.
 
  
 
=== Ammuksista kuorma-autoihin ===
 
=== Ammuksista kuorma-autoihin ===
−
 
+
Toukokuuhun [[1942]] mennessä tehdas tuottanut viisi ensimmäistä ZIS-5 -kuorma-autoa. Heinäkuussa [[1942]] tuotannon taso saavutti 20-30 autoa vuorokaudessa. ZISin osasto 4:stä tuli ZIS-5:n päätuottaja Neuvostoliitossa. Syksyllä aloitettiin pienten L3/2 (Л3/2)- moottoreiden tuotanto ja vuoden loppuun mennessä työntekijämäärä oli noussut 4000:een.  
−
Toukokuuhun 1942 mennessä tehdas tuottanut viisi ensimmäistä ZIS-5 -kuorma-autoa. Heinäkuussa 1942 tuotannon taso saavutti 20-30 autoa vuorokaudessa. ZISin osasto 4:stä tuli ZIS-5:n päätuottaja Neuvostoliitossa. Syksyllä aloitettiin pienten L3/2 (Л3/2)- moottoreiden tuotanto ja vuoden loppuun mennessä työntekijämäärä oli noussut 4000:een.  
 
  
 
=== Studebakerin tyyppinen sotakuorma-auto ===
 
=== Studebakerin tyyppinen sotakuorma-auto ===
−
 
+
Toukokuuhun [[1943]] mennessä ZISin osasto numero 4 oli tuottanut ensimmäiset kappaleet diesel-käyttöisiä 3,5-tonnin [[UlZIS-253]] (УльЗИС-253)-kuorma-autoja, mitkä muistuttivat Studebakerin valmistamia 2,5 tonnin 6 x 6 -vetäviä [[Yellow Truck Co.]]:n ensimmäisenä valmistamia kuorma-autoja.  
−
Toukokuuhun 1943 mennessä ZISin osasto numero 4 oli tuottanut ensimmäiset kappaleet diesel-käyttöisiä 3,5 tonnin UlZIS-253 (УльЗИС-253)-kuorma-autoja, mitkä muistuttivat Studebakerin valmistamia 2,5 tonnin 6 x 6 -vetäviä [[Yellow Truck]] Co.:n ensimmäisenä valmistamia kuorma-autoja.  
 
  
 
=== Päätös varsinaisen tehtaan rakentamisesta ===
 
=== Päätös varsinaisen tehtaan rakentamisesta ===
−
 
+
22. kesäkuuta [[1943]] päättää Neuvostoliiton varustelukomitea perustaa Uljanovskiin 200 hehtaarin alueelle autotehtaan. Vuoden [[1944]] lopulla ZIS-5:n tuotanto siirrettiin Miassiin Uralille. UAzin tuli valmistautua tuottamaan [[GAZ-AA]] (ГАЗ-АА) -malleja, mistä ensimmäinen valmistui 26. lokakuuta [[1947]]. 13. maaliskuuta [[1949]] valmistui ensimmäinen 10 tonninen kuorma-auto, [[UAZ-300]] (УАЗ-300).
−
22. kesäkuuta [[1943]] päättää Neuvostoliiton varustelukomitea perustaa Uljanovskiin 200 hehtaarin alueelle autotehtaan. Vuoden 1944 lopulla ZIS-5:n tuotanto siirrettiin Miassiin Uralille. UAzin tuli valmistautua tuottamaan GAZ-AA (ГАЗ-АА) -malleja, mistä ensimmäinen valmistui [[26. lokakuuta]] [[1947]]. 13. maaliskuuta [[1949]] valmistui ensimmäinen 10 tonninen kuorma-auto, UAZ-300 (УАЗ-300).
 
  
 
=== Oma mallisto - 1950-luvun maastoautot ===
 
=== Oma mallisto - 1950-luvun maastoautot ===
−
 
+
[[Tiedosto:GAZ-69M.jpg|thumb|250px|GAZ-69M]]
−
Ensimmäinen maastoauto, GAZ-69, valmistuu [[1954]]. Se on tehtaalle perustetun I. A. Davidovin johtaman oman suunnittelutoimiston tuotantoon sovittamana. [[1955]] malliin tuotetaan perävaunu sekä myös GAZ-69A -malli. UAZ saa valmistettavakseen GAZilla valmistettuja malleja sekä toimialaministeriön käskyn erikoistua keveisiin kuorma- ja linja-autoihin. Autojen vienti alkaa [[1956]] ja kolme vuotta myöhemmin niitä viedään 22 maahan.
+
Ensimmäinen maastoauto, [[GAZ-69]], valmistuu [[1954]]. Se on tehtaalle perustetun I. A. Davidovin johtaman oman suunnittelutoimiston tuotantoon sovittamana. [[1955]] malliin tuotetaan perävaunu sekä myös [[GAZ-69A]] -malli. UAZ saa valmistettavakseen GAZilla valmistettuja malleja sekä toimialaministeriön käskyn erikoistua keveisiin kuorma- ja linja-autoihin. Autojen vienti alkaa [[1956]] ja kolme vuotta myöhemmin niitä viedään 22 maahan.
  
 
=== Pakettiauto ja uusi maastoauto ===
 
=== Pakettiauto ja uusi maastoauto ===
 +
Vuonna [[1961]] valmistuu ensimmäinen pakettiauto, kuuluisaksi tuleva pakettiauto [[UAZ-451]] (УАЗ-451) ja sen avolavaversio [[UAZ-451D]] (УАЗ-451Д). (Malli on pienin muutoksin tuotannossa edelleen [2007].)
  
−
[[1961]] valmistuu ensimmäinen pakettiauto, kuuluisaksi tuleva pakettiauto UAZ-451 (УАЗ-451) ja sen avolavaversio UAZ-451D (УАЗ-451Д). (Malli on pienin muutoksin tuotannossa edelleen.[2007.])
+
Vuonna [[1965]]:een mennessä on valmistettu neljännesmiljoona [[GAZ-69]] -maastoautoa. Se korvataan niin ikään kuuluisaksi tulevalla [[UAZ-469]]:llä.  
  
−
[[1965]]:een mennessä on valmistettu neljännesmiljoona maastoautoa GAZ-69. Se korvataan niin ikään kuuluisaksi tulevalla UAZ-469:llä.  
+
Vuonna [[1971]] päätetään korvata jäljellä oleva [[GAZ-69]]- ja [[GAZ-69A]] -tuotanto [[UAZ-469]]- ja [[UAZ-469B]] -tuotannolla.
  
−
[[1971]] päätetään korvata jäljellä oleva GAZ-69 - ja GAZ-69A -tuotanto UAZ-469 ja UAZ-469B -tuotannolla.
+
<gallery widths="250">
 +
Tiedosto:UAZ-Bus.jpg|UAZ-3741 Bus
 +
Tiedosto:UAZ-469.jpg|UAZ-469
 +
</gallery>
  
 
=== Amfibiomaastoauto ===
 
=== Amfibiomaastoauto ===
 +
1960-luvun mallien tuotanto jatkuu edelleen suurina sarjoina. Vuonna [[1983]] kehitetään uusi amfibiomaastoauto [[UAZ Jaguar|Jaguar]], mikä kulkee vedessä miltei 10 km/h -nopeudella.
  
−
1960-luvun mallien tuotanto jatkuu edelleen suurina sarjoina. [[1983]] kehitetään uusi amfibiomaastoauto Jaguar, mikä kulkee vedessä  miltei 10 km/h -nopeudella.
+
[[Tiedosto:UAZ-maastoauto.JPG|thumb|250px|UAZ-31514]]
−
 
 
 
=== Yksityistäminen ja maastoauton uudistus ===
 
=== Yksityistäminen ja maastoauton uudistus ===
 +
Vuonna [[1992]] muodostetaan avoimen tyypin osakeyhtiö AOOT Uljanovskij Avtomobilnyj Zavod.
  
−
[[1992]] muodostetaan avoimen tyypin osakeyhtiö AOOT Uljanovskij Avtomobilnyj Zavod.
+
Vuonna [[1993]] esitellään [[UAZ-469]]:stä parannettu malli [[UAZ-31514]] ([[УАЗ-31514]]), missä on mm. metallinen katto, säädettävät istuinten selkänojat, taloudellisempi moottori ja uudenmalliset ovien lukot.
−
 
 
−
[[1993]] esitellään [[UAZ-469]]:stä parannettu malli [[UAZ-31514]] ([[УАЗ-31514]]), missä on mm. metallinen katto, säädettävät istuinten selkänojat, taloudellisempi moottori ja uudenmalliset ovien lukot.
 
  
 
=== Uusi malli ===
 
=== Uusi malli ===
 +
5. elokuuta [[1997]] tuotetaan piensarjatuotantona nykyaikaisen näköisellä korilla varustettu [[UAZ-3153]] (УАЗ-3153). Malli toimi esikuvana [[UAZ Simbir|Simbir]]- ja [[UAZ-3163]] (УАЗ-3163) -malleille.
  
−
5. elokuuta [[1997]] tuotetaan piensarjatuotantona nykyaikaisen näköisellä korilla varustettu UAZ-3153 (УАЗ-3153). Malli toimi esikuvana Simbir- ja UAZ-3163 (УАЗ-3163) -malleille.
+
Vuonna [[1998]] valmistuu ensisijaisesti maaseudulle tarkoitettu [[UAZ-31604]] (УАЗ-31604).  
  
−
[[1998]] valmistuu ensisijaisesti maaseudulle tarkoitettu UAZ-31604 (УАЗ-31604).  
+
=== Uusi omistaja ===
 +
27. huhtikuuta [[2000]] valmistuu [[UAZ-3162]] (УАЗ-3162)-malli. [[12. lokakuuta]] [[2000]] ostaa avoin osakeyhtiö [[Severstal-Avto|OAO Severstal]] merkittävän osan yhtiön osakkeista.
  
−
=== Uusi omistaja ===
+
=== Aasiaan ===
 +
26. maaliskuuta [[2003]] aloitetaan [[UAZ Simbir]]in koetuotantoa Vietnamissa. Huhtikuussa esitellään Shanghaissa UAZ Simbir [[ZMZ-409]] (ЗМЗ-409) -moottorilla.
  
−
27. huhtikuuta [[2000]] valmistuu UAZ-3162 (УАЗ-3162)-malli. [[12. lokakuuta]] [[2000]] ostaa avoin osakeyhtiö [[Severstal-Avto|OAO Severstal]] merkittävän osan yhtiön osakkeista.
+
Nykyään UAZ:in päämallit ovat [[UAZ Hunter|Hunter]], mikä pohjautuu malliin [[UAZ-3151|3151]] ja alunperin vuodelta [[1965]] olevaan malliin [[GAZ-469]]. [[UAZ-3151]] -mallin tuotanto lopetettiin vasta vuonna [[2003]].  
  
−
=== Aasiaan ===
+
Toinen UAZ:in malli on Simbirin kaltainen [[UAZ Patriot]], joka on suunniteltu pääosin 1990-luvulla. Se ei ole muodostunut myyntimenestykseksi. UAZ:in kaikki mallit ovat hyvin maastokelpoisia, mutta länsimaisiin maastoautoihin verrattuna pelkistettyjä.
  
−
26. maaliskuuta [[2003]] aloitetaan UAZ Simbirin koetuotantoa Vietnamissa. Huhtikuussa esitellään Shanghaissa UAZ Simbir [[ZMZ-409]] (ЗМЗ-409) -moottorilla.
+
== Mallit ==
 +
* [[UAZ-3153]]
 +
* [[UAZ-3160]]
  
−
Nykyään UAZ:in päämallit ovat Hunter, mikä pohjautuu malliin 3151 ja alunperin vuodelta 1965 olevaan malliin GAZ-469. [[UAZ-3151]] -mallin tuotanto lopetettiin vasta vuonna [[2003]].  
+
UAZ:n ja sen edeltäjän GAZ-jeeppien kutsumanimi on alusta lähtien ollut "kozjol", pässi <ref>Esa Tuominen: Rakkaalla lapsella on monta nimeä, Venäjänaika nro 3, 2008, s. 23</ref>.
  
−
Toinen UAZ:in malli on Simbirin kaltainen UAZ Patriot, joka on suunniteltu pääosin 1990-luvulla. Se ei ole muodostunut myyntimenestykseksi. UAZ:in kaikki mallit ovat hyvin maastokelpoisia, mutta länsimaisiin maastoautoihin verrattuna pelkistettyjä.
+
== Ulkoiset linkit ==
 +
* [http://www.uaz.ru/en/ UAZ-yhtymän sivusto] (englanniksi ja venäjäksi)
 +
* [http://www.uaz.fi UAZ FINLAND ry. Suomalaisten UAZ-kuljettajien oma yhdistys]
  
−
{{wikipedia|UAZ}}
+
== Katso myös ==
 +
* [[GAZ]]
  
−
===Ulkoiset linkit===
+
== Lähteet ==
−
*[http://www.uaz.ru/en/ merkin sivusto] (englanniksi ja venäjäksi)
+
{{FiWikipedia|UAZ}}
 +
<references/>
  
 
[[Luokka:UAZ]]
 
[[Luokka:UAZ]]

Versio 15. tammikuuta 2017 kello 13.24

UAZ
800px-UAZlogo.png
Yrityksen perustusmaa ja paikka Flag of the Soviet Union.svg.png Neuvostoliitto, {{{perustuspaikka}}}
Tuotannon aloitus 1942
Autokonserni Sollers
Vuotuinen valmistusmäärä
Sijainti Suomen rekisteröintitilastossa 48. (1989)
Suomen maahantuoja
Suosituin malli UAZ-469


UAZ (Ульяновский автомобильный завод, УАЗ, Uljanovski Avtomobilnyj Zavod) on entinen venäläinen autonvalmistaja, joka valmistaa maastoautoja. Sittemmin UAZ-automerkin valmistus on siirtynyt Moskovan pörssissä noteeratulle Sollers-yhtiölle [1].

Historia

Saksaa pakoon

Yhtymä päätettiin perustaa heinäkuussa 1941, Saksan hyökättyä Neuvostoliittoon 22. kesäkuuta 1941, koska Neuvostoliiton varusteluasiain valtionkomitea päätti evakuoida Moskovasta suuria yrityksiä. ZISin (Завод Имени Сталина; ЗИС) eli Stalinin (auto)tehtaan kokoonpano päätettiin siirtää Uljanovskiin yhdessä Moskovan autotehtaan osan kanssa koneineen Neuvostoliiton hallituksen päätöksellä lokakuussa 1941. Tehdas alkoi valmistaa ammuksia vuoden 1942 alussa, ensimmäisenä tuotteenaan lentokoneiden käyttämät luodit.

Ammuksista kuorma-autoihin

Toukokuuhun 1942 mennessä tehdas tuottanut viisi ensimmäistä ZIS-5 -kuorma-autoa. Heinäkuussa 1942 tuotannon taso saavutti 20-30 autoa vuorokaudessa. ZISin osasto 4:stä tuli ZIS-5:n päätuottaja Neuvostoliitossa. Syksyllä aloitettiin pienten L3/2 (Л3/2)- moottoreiden tuotanto ja vuoden loppuun mennessä työntekijämäärä oli noussut 4000:een.

Studebakerin tyyppinen sotakuorma-auto

Toukokuuhun 1943 mennessä ZISin osasto numero 4 oli tuottanut ensimmäiset kappaleet diesel-käyttöisiä 3,5-tonnin UlZIS-253 (УльЗИС-253)-kuorma-autoja, mitkä muistuttivat Studebakerin valmistamia 2,5 tonnin 6 x 6 -vetäviä Yellow Truck Co.:n ensimmäisenä valmistamia kuorma-autoja.

Päätös varsinaisen tehtaan rakentamisesta

22. kesäkuuta 1943 päättää Neuvostoliiton varustelukomitea perustaa Uljanovskiin 200 hehtaarin alueelle autotehtaan. Vuoden 1944 lopulla ZIS-5:n tuotanto siirrettiin Miassiin Uralille. UAzin tuli valmistautua tuottamaan GAZ-AA (ГАЗ-АА) -malleja, mistä ensimmäinen valmistui 26. lokakuuta 1947. 13. maaliskuuta 1949 valmistui ensimmäinen 10 tonninen kuorma-auto, UAZ-300 (УАЗ-300).

Oma mallisto - 1950-luvun maastoautot

GAZ-69M

Ensimmäinen maastoauto, GAZ-69, valmistuu 1954. Se on tehtaalle perustetun I. A. Davidovin johtaman oman suunnittelutoimiston tuotantoon sovittamana. 1955 malliin tuotetaan perävaunu sekä myös GAZ-69A -malli. UAZ saa valmistettavakseen GAZilla valmistettuja malleja sekä toimialaministeriön käskyn erikoistua keveisiin kuorma- ja linja-autoihin. Autojen vienti alkaa 1956 ja kolme vuotta myöhemmin niitä viedään 22 maahan.

Pakettiauto ja uusi maastoauto

Vuonna 1961 valmistuu ensimmäinen pakettiauto, kuuluisaksi tuleva pakettiauto UAZ-451 (УАЗ-451) ja sen avolavaversio UAZ-451D (УАЗ-451Д). (Malli on pienin muutoksin tuotannossa edelleen [2007].)

Vuonna 1965:een mennessä on valmistettu neljännesmiljoona GAZ-69 -maastoautoa. Se korvataan niin ikään kuuluisaksi tulevalla UAZ-469:llä.

Vuonna 1971 päätetään korvata jäljellä oleva GAZ-69- ja GAZ-69A -tuotanto UAZ-469- ja UAZ-469B -tuotannolla.

  • UAZ-3741 Bus

  • UAZ-469

Amfibiomaastoauto

1960-luvun mallien tuotanto jatkuu edelleen suurina sarjoina. Vuonna 1983 kehitetään uusi amfibiomaastoauto Jaguar, mikä kulkee vedessä miltei 10 km/h -nopeudella.

UAZ-31514

Yksityistäminen ja maastoauton uudistus

Vuonna 1992 muodostetaan avoimen tyypin osakeyhtiö AOOT Uljanovskij Avtomobilnyj Zavod.

Vuonna 1993 esitellään UAZ-469:stä parannettu malli UAZ-31514 (УАЗ-31514), missä on mm. metallinen katto, säädettävät istuinten selkänojat, taloudellisempi moottori ja uudenmalliset ovien lukot.

Uusi malli

5. elokuuta 1997 tuotetaan piensarjatuotantona nykyaikaisen näköisellä korilla varustettu UAZ-3153 (УАЗ-3153). Malli toimi esikuvana Simbir- ja UAZ-3163 (УАЗ-3163) -malleille.

Vuonna 1998 valmistuu ensisijaisesti maaseudulle tarkoitettu UAZ-31604 (УАЗ-31604).

Uusi omistaja

27. huhtikuuta 2000 valmistuu UAZ-3162 (УАЗ-3162)-malli. 12. lokakuuta 2000 ostaa avoin osakeyhtiö OAO Severstal merkittävän osan yhtiön osakkeista.

Aasiaan

26. maaliskuuta 2003 aloitetaan UAZ Simbirin koetuotantoa Vietnamissa. Huhtikuussa esitellään Shanghaissa UAZ Simbir ZMZ-409 (ЗМЗ-409) -moottorilla.

Nykyään UAZ:in päämallit ovat Hunter, mikä pohjautuu malliin 3151 ja alunperin vuodelta 1965 olevaan malliin GAZ-469. UAZ-3151 -mallin tuotanto lopetettiin vasta vuonna 2003.

Toinen UAZ:in malli on Simbirin kaltainen UAZ Patriot, joka on suunniteltu pääosin 1990-luvulla. Se ei ole muodostunut myyntimenestykseksi. UAZ:in kaikki mallit ovat hyvin maastokelpoisia, mutta länsimaisiin maastoautoihin verrattuna pelkistettyjä.

Mallit

UAZ:n ja sen edeltäjän GAZ-jeeppien kutsumanimi on alusta lähtien ollut "kozjol", pässi [2].

Ulkoiset linkit

Katso myös

Lähteet

  • Artikkeli käyttää sisältöä Wikipedian UAZ-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
  1. ↑ Our company - sollers-auto.com
  2. ↑ Esa Tuominen: Rakkaalla lapsella on monta nimeä, Venäjänaika nro 3, 2008, s. 23
Noudettu kohteesta "https://autowiki.fi/index.php?title=UAZ&oldid=155688"