Ero sivun ”L. Gardner and Sons” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Rivi 12: Rivi 12:
 
== Historia ==
 
== Historia ==
 
=== Alkutaival ===
 
=== Alkutaival ===
−
Vuonna 1868 Lawrence Gardner perusti Hulmen kaupunkiin, joka on nykyisin osa suur-Manchesteria, ompelukoneita valmistavan yrityksen. Tästä toiminta laajeni asiakkaille tehtäviin koneisiin ja koneiden osiin, sekä näiden suunnitteluun.  
+
[[Tiedosto:Gardner 1906.jpg|right|thumb|250px|1906]]
 +
[[Tiedosto:Gardner 1917.jpg|right|thumb|250px|1917]]
 +
 
 +
Vuonna 1868 Lawrence Gardner perusti Hulmen kaupunkiin, joka on osa suur-Manchesteria, ompelukoneita valmistavan yrityksen. Tästä toiminta laajeni asiakkaille tehtäviin koneisiin ja koneiden osiin, sekä näiden suunnitteluun.  
  
 
Lawrence Gardner kuoli vuonna 1890, viidenkymmenen vuoden ikäisenä, jonka jälkeen yritystoimintaa jatkoivat hänen leskensä sekä kahdeksanlapsisen perheen viisi poikaa. Yrityksen toiminta siirrettiin alkuperäisestä asuintalon kellarista asianmukaisiin konepajatiloihin ja se jatkoi toimintaansa alkuperäisellä nimellään.  
 
Lawrence Gardner kuoli vuonna 1890, viidenkymmenen vuoden ikäisenä, jonka jälkeen yritystoimintaa jatkoivat hänen leskensä sekä kahdeksanlapsisen perheen viisi poikaa. Yrityksen toiminta siirrettiin alkuperäisestä asuintalon kellarista asianmukaisiin konepajatiloihin ja se jatkoi toimintaansa alkuperäisellä nimellään.  
Rivi 18: Rivi 21:
 
Vuonna 1894 Gardner aloitti manchesterilaisen A. E. and H. Robinsonin patenttiin perustuvien kuumailma- eli [[Stirlingmoottori|Stirlingmoottoreiden]] lisenssivalmistuksen.<ref>[https://www.youtube.com/watch?v=7YBagczD3u8 Robinson Patent Hot Air Engine - YouTube]</ref> Tämä oli ensimmäinen Gardnerin valmistama lämpövoimakone. Tämä oli alkusysäys, joka sai Gardnerit suunnittelemaan kaasu- ja öljymoottoreita, koska vaikka Robinson-moottori myi hyvin vuosikausia, Gardnerin veljekset näkivät että sillä ei juurikaan ollut mahdollisuuksia kehittyä.  
 
Vuonna 1894 Gardner aloitti manchesterilaisen A. E. and H. Robinsonin patenttiin perustuvien kuumailma- eli [[Stirlingmoottori|Stirlingmoottoreiden]] lisenssivalmistuksen.<ref>[https://www.youtube.com/watch?v=7YBagczD3u8 Robinson Patent Hot Air Engine - YouTube]</ref> Tämä oli ensimmäinen Gardnerin valmistama lämpövoimakone. Tämä oli alkusysäys, joka sai Gardnerit suunnittelemaan kaasu- ja öljymoottoreita, koska vaikka Robinson-moottori myi hyvin vuosikausia, Gardnerin veljekset näkivät että sillä ei juurikaan ollut mahdollisuuksia kehittyä.  
  
−
Vuonna 1899 yritys muutti Ecclesin kaupungin Patricroftin alueelle (nykyisin osa suur-Manchesteriä) ja vuonna 1900 se rekisteröitiin julkiseksi osakeyhtiöksi.<ref>[http://www.gardnermarine.com/the-early-history-of-l-gardner-sons/ The Early History of L. Gardner & Sons - gardnermarine.com]</ref>
+
Vuonna 1899 yritys muutti Ecclesin kaupungin Patricroftin alueelle (osa suur-Manchesteriä) ja vuonna 1900 se rekisteröitiin julkiseksi osakeyhtiöksi.<ref>[http://www.gardnermarine.com/the-early-history-of-l-gardner-sons/ The Early History of L. Gardner & Sons - gardnermarine.com]</ref>
 +
 
 +
Gardner valmisti 1900-luvun alkukymmeninä sekä kipinäsytytteisiä että itsesytyttäviä moottoreita, sekä näiden kompositioita, bensa-petroli-moottoreita. Yhtiö aloitti itsesytyttävien moottoreiden valmistuksen noin vuoden 1903 tienoilla. Moottoreiden pääkäyttökohteita olivat paikallisvoiman tuottaminen ja merimoottorit. Vuonna 1912 perustettiin myyntiä harjoittanut tytäryhtiö ''Norris, Henty and Gardners Ltd''.
 +
 
 +
Ensimmäisen maailmansodan aikana Gardner valmisti tykkien osia ja ammuksia sekä tankkien moottoreita.
 +
 
 +
== Autojen dieselmoottorit ==
 +
1920-luku oli moottoriteknologiassa nopean kehityksen aikaa ja tämä koski myös dieselmoottoreita. Niistä kehitettiin nopeakäyntisempiä, jolloin ne soveltuivat myös tieliikenneajoneuvojen voimanlähteeksi. Vuonna 1929 Gardnerin''4L2''-meridiesel asennettiin [[Lancia]]-omnibussin voimanlähteeksi.<ref>[https://books.google.fi/books?id=fRCuBgAAQBAJ&pg=PA132&lpg=PA132&dq=1929+Lancia+bus+Gardner+diesel&source=bl&ots=IF0d6kHBiO&sig=W4Y3Oi0dDsouQSobOsckBycRiXw&hl=fi&sa=X&ved=0ahUKEwiayIaIlqnSAhUCWCwKHZCuDXU4ChDoAQhdMAk#v=onepage&q=1929%20Lancia%20bus%20Gardner%20diesel&f=false Olaf v. Fersen, Ein Jahrhundert Automobiltechnik: Nutzfahrzeuge,  Springer-Verlag, 2013, ISBN 9783662011195]</ref> Konsepti osoittautui toimivaksi ja sen pohjalta Gardner kehitti autokäyttöön tarkoitetun ''LW''-dieselmoottoriperheen.
 +
 
 +
Vuonna 1933 englntilainen lordi de Clifford osallistui [[Monte Carlo -ralli]]in vuoden 1925 [[Bentley]]llä, johon oli asennettu Gardnerin nelisylinterinen, 5½-litrainen ''LW''-dieselmoottori.<ref>[http://uniquecarsandparts.com/history_diesel.htm The History of the Diesel Engine - Unique Cars and Parts USA]</ref> Kyseinen auto oli myös ensimmäinen täysin brittiläinen dieselmoottorilla varustettu henkilöauto. Sen lisäksi että se oli taloudellinen, se oli myös nopea. [[Brooklands]]in radalla sillä saavutettiin 76 mph (122,31 km/h) nopeus. Gardnerin dieselmoottorilla varustettuja testiautoja olivat ''4LK''-moottorinen [[Lagonda]] ja ''6LK''-moottorinen [[Invicta]]. Jälkimmäinen saavutti 98 mph nopeuden (157,71 km/h) nopeuden, 6,7 l/100 km kulutuksella.<ref>[http://www.classicandsportscar.com/news/classic-car-discoveries/super-rare-pre-war-lagonda-survivor-comes-to-light Super-rare pre-war Lagonda survivor comes to light - classicandsportscar.com]</ref>
 +
 
 +
Gardnerin nelisylinterisellä, 3,8-litraisella ''LK''-dieselmoottorilla varustettiin kuutisenkymmentä autoa. Merkkeinä olivat [[Rolls-Royce]], [[Daimler]], [[Jaguar]] ja [[Wolseley]]. Tämä kertoo moottorin korkeasta laadusta ja hyvistä ominaisuuksista.<ref>[http://www.pistonheads.com/gassing/topic.asp?t=713614 Rolls Royce diesel - PistonHeads]</ref>
 +
 
 +
Toisen maailmansodan aikana Gardner valmisti dieselmoottoreita lukuisiin käyttösovelluksiin, mm. sukellusveneisiin.
  
 
== Gardnerin valmistamia dieselmoottoreita ==
 
== Gardnerin valmistamia dieselmoottoreita ==
Rivi 29: Rivi 45:
 
* 6LW    [[rivi-6]]  8370 cm<sup>3</sup>  
 
* 6LW    [[rivi-6]]  8370 cm<sup>3</sup>  
 
* 6LX/LXB [[rivi-6]]  8370 cm<sup>3</sup>
 
* 6LX/LXB [[rivi-6]]  8370 cm<sup>3</sup>
−
* 8LXB    [[rivi-8]] 13933 cm<sup>3</sup>
+
* 8LXB    [[rivi-8]] 13933 cm<sup>3</sup>  
 +
 
 +
== Aiheesta muualla ==
 +
* [https://www.youtube.com/results?search_query=Gardner+engines Gardner -videoita]
  
 
== Lähteet ==
 
== Lähteet ==
−
<references/>
 
 
*http://www.shawdiesels.co.nz/gardner-technical-information
 
*http://www.shawdiesels.co.nz/gardner-technical-information
 
*http://www.gardnerdieselengines.co.uk/engines.html
 
*http://www.gardnerdieselengines.co.uk/engines.html
 
*http://www.realdiesels.co.uk/gardnerdata.html
 
*http://www.realdiesels.co.uk/gardnerdata.html
 +
<references/>
 +
 
[[Luokka:Moottorivalmistajat]]
 
[[Luokka:Moottorivalmistajat]]
 
[[Luokka:Iso-Britannia]]
 
[[Luokka:Iso-Britannia]]

Versio 24. helmikuuta 2017 kello 20.58

L. Gardner and Sons
Gardner-logo.gif
Yhtiömuoto Osakeyhtiö
Yhtiön kotipaikka Flag of the United Kingdom.svg.png Englanti, Manchester
Perustettu {{{perustettu}}}
Pääomistaja Perheyhtiö (1900-1976)
Hawker Siddeley (1977-1986)
Perkins Engines (1986-)
Yhtiön web-sivu


L. Gardner and Sons Ltd oli brittiläinen dieselmoottorivalmistaja. Yhtiön valmistamia moottoreita on käytetty paikallisvoiman tuottamiseen, merimoottoreina sekä maantie- ja rautatiekaluston sovelluksiin. Gardner-yhtiön toiminnan juuret juontavat vuoteen 1868, ensimmäinen moottori valmistui vuonna 1894. L. Gardner & Sons lopetti moottoreiden valmistuksen 1990-luvun puolivälissä.

Historia

Alkutaival

1906
1917

Vuonna 1868 Lawrence Gardner perusti Hulmen kaupunkiin, joka on osa suur-Manchesteria, ompelukoneita valmistavan yrityksen. Tästä toiminta laajeni asiakkaille tehtäviin koneisiin ja koneiden osiin, sekä näiden suunnitteluun.

Lawrence Gardner kuoli vuonna 1890, viidenkymmenen vuoden ikäisenä, jonka jälkeen yritystoimintaa jatkoivat hänen leskensä sekä kahdeksanlapsisen perheen viisi poikaa. Yrityksen toiminta siirrettiin alkuperäisestä asuintalon kellarista asianmukaisiin konepajatiloihin ja se jatkoi toimintaansa alkuperäisellä nimellään.

Vuonna 1894 Gardner aloitti manchesterilaisen A. E. and H. Robinsonin patenttiin perustuvien kuumailma- eli Stirlingmoottoreiden lisenssivalmistuksen.[1] Tämä oli ensimmäinen Gardnerin valmistama lämpövoimakone. Tämä oli alkusysäys, joka sai Gardnerit suunnittelemaan kaasu- ja öljymoottoreita, koska vaikka Robinson-moottori myi hyvin vuosikausia, Gardnerin veljekset näkivät että sillä ei juurikaan ollut mahdollisuuksia kehittyä.

Vuonna 1899 yritys muutti Ecclesin kaupungin Patricroftin alueelle (osa suur-Manchesteriä) ja vuonna 1900 se rekisteröitiin julkiseksi osakeyhtiöksi.[2]

Gardner valmisti 1900-luvun alkukymmeninä sekä kipinäsytytteisiä että itsesytyttäviä moottoreita, sekä näiden kompositioita, bensa-petroli-moottoreita. Yhtiö aloitti itsesytyttävien moottoreiden valmistuksen noin vuoden 1903 tienoilla. Moottoreiden pääkäyttökohteita olivat paikallisvoiman tuottaminen ja merimoottorit. Vuonna 1912 perustettiin myyntiä harjoittanut tytäryhtiö Norris, Henty and Gardners Ltd.

Ensimmäisen maailmansodan aikana Gardner valmisti tykkien osia ja ammuksia sekä tankkien moottoreita.

Autojen dieselmoottorit

1920-luku oli moottoriteknologiassa nopean kehityksen aikaa ja tämä koski myös dieselmoottoreita. Niistä kehitettiin nopeakäyntisempiä, jolloin ne soveltuivat myös tieliikenneajoneuvojen voimanlähteeksi. Vuonna 1929 Gardnerin4L2-meridiesel asennettiin Lancia-omnibussin voimanlähteeksi.[3] Konsepti osoittautui toimivaksi ja sen pohjalta Gardner kehitti autokäyttöön tarkoitetun LW-dieselmoottoriperheen.

Vuonna 1933 englntilainen lordi de Clifford osallistui Monte Carlo -ralliin vuoden 1925 Bentleyllä, johon oli asennettu Gardnerin nelisylinterinen, 5½-litrainen LW-dieselmoottori.[4] Kyseinen auto oli myös ensimmäinen täysin brittiläinen dieselmoottorilla varustettu henkilöauto. Sen lisäksi että se oli taloudellinen, se oli myös nopea. Brooklandsin radalla sillä saavutettiin 76 mph (122,31 km/h) nopeus. Gardnerin dieselmoottorilla varustettuja testiautoja olivat 4LK-moottorinen Lagonda ja 6LK-moottorinen Invicta. Jälkimmäinen saavutti 98 mph nopeuden (157,71 km/h) nopeuden, 6,7 l/100 km kulutuksella.[5]

Gardnerin nelisylinterisellä, 3,8-litraisella LK-dieselmoottorilla varustettiin kuutisenkymmentä autoa. Merkkeinä olivat Rolls-Royce, Daimler, Jaguar ja Wolseley. Tämä kertoo moottorin korkeasta laadusta ja hyvistä ominaisuuksista.[6]

Toisen maailmansodan aikana Gardner valmisti dieselmoottoreita lukuisiin käyttösovelluksiin, mm. sukellusveneisiin.

Gardnerin valmistamia dieselmoottoreita

Aiheesta muualla

Lähteet

  1. ↑ Robinson Patent Hot Air Engine - YouTube
  2. ↑ The Early History of L. Gardner & Sons - gardnermarine.com
  3. ↑ Olaf v. Fersen, Ein Jahrhundert Automobiltechnik: Nutzfahrzeuge, Springer-Verlag, 2013, ISBN 9783662011195
  4. ↑ The History of the Diesel Engine - Unique Cars and Parts USA
  5. ↑ Super-rare pre-war Lagonda survivor comes to light - classicandsportscar.com
  6. ↑ Rolls Royce diesel - PistonHeads
Noudettu kohteesta "https://autowiki.fi/index.php?title=L._Gardner_and_Sons&oldid=157832"