Ero sivun ”AMC Rebel” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Rivi 28: Rivi 28:
  
 
Siviilimallien huipentuma oli mallivuoden 1970 erikoisvarusteltu, 340-hevosvoimainen "The Machine".   
 
Siviilimallien huipentuma oli mallivuoden 1970 erikoisvarusteltu, 340-hevosvoimainen "The Machine".   
 +
 +
Mallisarjan kuusisylinterisinä voimanlähteinä jatkoivat AMC:n vuonna 1964 markkinoille tuomat moottorit. Optiomoottorikseen vuoden 1967 Rebelit saivat uunituoreet, AMC:n V8-moottoreiden [[AMC V8-moottorit#2. sukupolven (GEN-2) AMC Short-Deck V8 (1966–1970)|toista sukupolvea]] edustaneet versiot.
 +
 +
Alustan muutoksiin kuului uusi, nelilinkkituettu jäykkä [[taka-akseli]] [[kierrejousi]]n ja avokardaani, aiemman [[putkikardaani]]n sijaan. Edessä jatkoi AMC:n päällekkäisillä [[tukivarsi]]lla ja niiden yläpuolisella kierrejousella toteutettu erillistuenta.<ref>[http://oldcarbrochures.org/index.php/NA/AMC/1967_AMC/1967_AMC_Data_Book/1967-AMC-Data-Book-146 1967 AMC Databook, sivu 147 - oldcarbrochures.org]</ref>
 +
 +
== 1967 ==
 +
Vuoden 1967 Rambler Rebel oli uudistunut edeltäjäänsä verrattuna huomattavasti. Uuden ulkonäön lisäksi Rebelin akseliväli oli kaksi tuumaa (50 mm) aiempaa pidempi ja pituutta oli tullut lisää lähes neljä tuumaa (100 mm). Tämä tuntui auton sisätiloissa, jotka olivat mitoiltaan samaa luokkaa kuin kilpailijoiden suuremmissa malleissa.
 +
 +
Hallintalaitteiden uudistuksella parannettiin käyttö- ja ajoturvallisuutta; ohjauspylväs oli törmäyksessä kokoonpainuva, mittaristo sekä katkaisimet ja säätimet olivat yhtenä pakettina kuljettajan edessä ja [[kojetaulu]] oli muotoiltu poispäin matkustajista.
 +
 +
Rebelin varustetasot olivat perusmalli ''550'' ja deluxe-versio ''770''. ''SST'' oli avo- ja hardtop-versioiden yksinomainen varustetaso.<ref>[http://oldcarbrochures.org/index.php/NA/AMC/1967_AMC/1967_Rambler_Rebel_Brochure/1967-Rambler-Rebel-13 1967 Rambler Rebel -esite, sivu 14 - oldcarsbrochures.org]</ref>
 +
 +
Mallistoon kuului kaksiovinen ''550 Sports Sedan'', jonka kattolinja oli sama kuin Hardtopin, mutta jossa oli oven takapuolella ohut [[B-pilari]]. Avokorin ominaisuuksiin kuului uusi katon "split stack" -taittomekanismi, jonka ansiosta takaistuimella oli tilaa kolmelle hengelle. ''Cross Country'' station wagonien vakiovarustukseen kuului kattoteline, täysvinyyliverhoilu sekä alas kaadettava takaluukku, joka mahdollisti pitkien tavaroiden kuljettamisen. Mikäli wagon varustettiin kolmannella, selkä menosuuntaan asennetulla istuimella, takaluukun sijaan tuli sivulta saranoitu ovi. Kesken mallivuoden Rebel 770 wagonin optioksi tuli kapealla rosterilistalla rajattu puukylkiteippaus.
 +
 +
=== Tekniset tiedot ===
 +
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=80% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
 +
!'''Iskutilavuus ja tyyppi'''
 +
!Torque-Command<br>232 Six
 +
!Torque-Command<br>232 Six<sup>'''*'''</sup>
 +
!Typhoon<br>290 V8<sup>'''*'''</sup>
 +
!Typhoon<br>343 V8<sup>'''*'''</sup>
 +
!Typhoon<br>343 V8<sup>'''*'''</sup>
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Teho (SAE brutto)'''
 +
| 145 @ 4300 r/min
 +
| 155 @ 4400 r/min
 +
| 200 @ 4600 r/min
 +
| 235 @ 4400 r/min
 +
| 280 @ 4800 r/min
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Suurin<br>vääntömomentti'''
 +
| 215 Nm @ 1600 r/min
 +
| 222 Nm @ 1600 r/min
 +
| 285 Nm @ 2800 r/min
 +
| 345 Nm @ 2600 r/min
 +
| 365 Nm @ 3000 r/min
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Puristussuhde'''
 +
| colspan=2|8,5:1
 +
| colspan=2|9,0:1
 +
| 10,2:1
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Iskutilavuus'''
 +
| colspan=2| 232 cid (3801 cm<sup>3</sup>)
 +
| 290 cid (4752 cm<sup>3</sup>)
 +
| colspan=2|343 cid (5620 cm<sup>3</sup>)
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Kaasutin'''
 +
| 1-kurkk.
 +
|colspan=3|2-kurkkuinen
 +
|4-kurkk.
 +
|- bgcolor=#ffffff align=center
 +
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=80% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
 +
|'''Vaihteistot'''
 +
|232-R6
 +
|290-V8
 +
|343-V8
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''3-portainen manuaali, ohjauspylväs'''
 +
| o
 +
| o
 +
| &mdash;
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Ylivaihde, ohjauspylväs<sup>*</sup>'''
 +
|o
 +
|o
 +
| &mdash;
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Flash-O-Matic, ohjauspylväs<sup>*</sup>'''
 +
| o
 +
| o
 +
| o
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''4-portainen manuaali, lattia tai konsoli<sup>*</sup>'''
 +
| &mdash;
 +
| o
 +
| o
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Shift-Command, konsoli<sup>*</sup>'''
 +
| &mdash;
 +
| o
 +
| o
 +
|- bgcolor=#ffffff align=left
 +
|colspan=7|
 +
* * = Valinnaisvaruste
 +
* Flash-O-Matic = 3-portainen [[Borg-Warner 35 -automaattivaihteisto]] (P-R-N-D2-D1-L; Park, Reverse, Neutral, D2, D1, Lock)
 +
* Shift-Command = 3-portainen [[Borg-Warner 35 -automaattivaihteisto]] (P-R-N-D-2-1)
 +
|}
 +
 +
=== Aiheesta muualla ===
 +
* [http://oldcarbrochures.org/index.php/NA/AMC/1967_AMC/1967_Rambler_Rebel_Brochure 1967 Rambler Rebel -esite]
 +
* [http://www.oldcaradvertising.com/AMC%20Ads/1967%20Rebel/dirindex.html 1967 Rebel lehtimainoksia]
 +
* [https://www.youtube.com/results?search_query=1967+Rambler+Rebel 1967 Rebel -videoita]
  
 
== Lähteet ==
 
== Lähteet ==

Versio 13. toukokuuta 2017 kello 21.17

AMC Rebel
Rebel-emblemmi (770 Cross Country station wagon 1968).jpg
Valmistaja ja valmistusmaa American Motors Corporation,
Flag of the United States.svg.png USA, Wisconsin, Kenosha [1]
Flag of Canada.svg.png Kanada, Ontario, Brampton [1]
Flag of Australia.svg.png Australia, Port Melbourne (AMI) [2]
Flag of Belgium.svg.png Belgia, Bryssel (RIB) [3]
Flag of Mexico.svg.png Meksiko, Mexico City, (VAM) [1]
Flag of New Zealand.svg.png Uusi Seelanti, Thames (CMI) [2]
Valmistusaika 1967 – 1970
Luokka Mid-size
Kori 2-ovinen sedan (1967)
2-ov. avoauto (1967-68)
2-ovinen hardtop
4-ovinen sedan
5-ovinen wagon
Moottori R6, V8
Iskutilavuus 3800 – 6400 cm3
232 - 390 cid
Teho 145 – 340 hv
(SAE gross)
Voimanvälitys Takaveto
Kiihtyvyys
Huippunopeus
Hintaluokka
Edeltäjä Rambler Classic
Seuraaja AMC Matador
Saman luokan autoja


AMC Rebel (mallivuonna 1967 Rambler Rebel) oli American Motors Corporationin vuosina 1967 – 1970 valmistama amerikkalaisen mid-size, eli keskiluokan mallisarja.

Rebel käytti samaa AMC senior cars -pohjalevyä kuin 'full-size' Ambassador-sarja, mutta neljä tuumaa (100 mm) lyhyemmällä akselivälillä.

Historia

Rebel-nimi esiteltiin AMC:n toimesta vuonna 1957, erikoismallina, jossa oli iso V8. Rambler Rebeliä pidetään yleisesti ensimmäisenä keskiluokan tehdasvalmisteisena muskeliautona. Nimi Rebel otettiin uudelleen käyttöön vuonna 1966, jolloin se oli Rambler Classic -sarjan 2-oviseen hardtop-versioon tarjolla ollut erikoisvarustepaketti.

Hevosvoimasodan myötä, sekä houkutellakseen nuorempia ostajia, AMC pyrki eroon taloudellisten ja tylsän konservatiivisten autojen valmistajan maineestaan.[4] Rebelin markkinoinnissa käytettiin termejä "The Now Cars" ja "Excitement Machine". Mallistossa oli perhesedanien ja -wagonien lisäksi fastback-linjainen 2-ovinen hardtop ja kahtena ensimmäisenä mallivuotena avoversio. AMC:n johto oli tehnyt vuonna 1966 yhtiön linjaan täyskäännoksen ja nyt se tuki tehtaana sekä rata- että kiihdytyskilpailuja. Kausilla 1967 ja -68 AMC kilpailutti NHRA:n Experimental Stock ja Super Experimental Stock -luokissa Grant Rambler Rebel- ja Grant Rebel SST -"Funny Careja".

Siviilimallien huipentuma oli mallivuoden 1970 erikoisvarusteltu, 340-hevosvoimainen "The Machine".

Mallisarjan kuusisylinterisinä voimanlähteinä jatkoivat AMC:n vuonna 1964 markkinoille tuomat moottorit. Optiomoottorikseen vuoden 1967 Rebelit saivat uunituoreet, AMC:n V8-moottoreiden toista sukupolvea edustaneet versiot.

Alustan muutoksiin kuului uusi, nelilinkkituettu jäykkä taka-akseli kierrejousin ja avokardaani, aiemman putkikardaanin sijaan. Edessä jatkoi AMC:n päällekkäisillä tukivarsilla ja niiden yläpuolisella kierrejousella toteutettu erillistuenta.[5]

1967

Vuoden 1967 Rambler Rebel oli uudistunut edeltäjäänsä verrattuna huomattavasti. Uuden ulkonäön lisäksi Rebelin akseliväli oli kaksi tuumaa (50 mm) aiempaa pidempi ja pituutta oli tullut lisää lähes neljä tuumaa (100 mm). Tämä tuntui auton sisätiloissa, jotka olivat mitoiltaan samaa luokkaa kuin kilpailijoiden suuremmissa malleissa.

Hallintalaitteiden uudistuksella parannettiin käyttö- ja ajoturvallisuutta; ohjauspylväs oli törmäyksessä kokoonpainuva, mittaristo sekä katkaisimet ja säätimet olivat yhtenä pakettina kuljettajan edessä ja kojetaulu oli muotoiltu poispäin matkustajista.

Rebelin varustetasot olivat perusmalli 550 ja deluxe-versio 770. SST oli avo- ja hardtop-versioiden yksinomainen varustetaso.[6]

Mallistoon kuului kaksiovinen 550 Sports Sedan, jonka kattolinja oli sama kuin Hardtopin, mutta jossa oli oven takapuolella ohut B-pilari. Avokorin ominaisuuksiin kuului uusi katon "split stack" -taittomekanismi, jonka ansiosta takaistuimella oli tilaa kolmelle hengelle. Cross Country station wagonien vakiovarustukseen kuului kattoteline, täysvinyyliverhoilu sekä alas kaadettava takaluukku, joka mahdollisti pitkien tavaroiden kuljettamisen. Mikäli wagon varustettiin kolmannella, selkä menosuuntaan asennetulla istuimella, takaluukun sijaan tuli sivulta saranoitu ovi. Kesken mallivuoden Rebel 770 wagonin optioksi tuli kapealla rosterilistalla rajattu puukylkiteippaus.

Tekniset tiedot

Iskutilavuus ja tyyppi Torque-Command
232 Six 		Torque-Command
232 Six* 		Typhoon
290 V8* 		Typhoon
343 V8* 		Typhoon
343 V8*
Teho (SAE brutto) 145 @ 4300 r/min 155 @ 4400 r/min 200 @ 4600 r/min 235 @ 4400 r/min 280 @ 4800 r/min
Suurin
vääntömomentti 		215 Nm @ 1600 r/min 222 Nm @ 1600 r/min 285 Nm @ 2800 r/min 345 Nm @ 2600 r/min 365 Nm @ 3000 r/min
Puristussuhde 8,5:1 9,0:1 10,2:1
Iskutilavuus 232 cid (3801 cm3) 290 cid (4752 cm3) 343 cid (5620 cm3)
Kaasutin 1-kurkk. 2-kurkkuinen 4-kurkk.
Vaihteistot 232-R6 290-V8 343-V8
3-portainen manuaali, ohjauspylväs o o —
Ylivaihde, ohjauspylväs* o o —
Flash-O-Matic, ohjauspylväs* o o o
4-portainen manuaali, lattia tai konsoli* — o o
Shift-Command, konsoli* — o o

Aiheesta muualla

Lähteet

  1. ↑ 1,0 1,1 1,2 Marc Cranswick, The Cars of American Motors: An Illustrated History, McFarland, 2011, ISBN 9780786446728
  2. ↑ 2,0 2,1 AMC Rambler Rebel - Unique Cars And Parts
  3. ↑ A. J. Jacobs, The New Domestic Automakers in the United States and Canada: History, Impacts, and Prospects, Lexington Books, 2015, ISBN 9780739188262
  4. ↑ Severson, Aaron (25. joulukuuta 2009). "What's a Matador? AMC's Midsize Classic, Rebel, and Matador Coupe"
  5. ↑ 1967 AMC Databook, sivu 147 - oldcarbrochures.org
  6. ↑ 1967 Rambler Rebel -esite, sivu 14 - oldcarsbrochures.org
Noudettu kohteesta "https://autowiki.fi/index.php?title=AMC_Rebel&oldid=160900"