Ero sivun ”Trabant 601” versioiden välillä
| Rivi 18: | Rivi 18: | ||
kulutus = ?,?–?,? l/100 km (yhd.)| | kulutus = ?,?–?,? l/100 km (yhd.)| | ||
hintaluokka = | | hintaluokka = | | ||
| − | edeltäjä = | | + | edeltäjä = [[Trabant P50]]| |
seuraaja = | | seuraaja = | | ||
samaaluokkaa = [[VAZ-2101]]<br>[[Opel Kadett A]]<br>[[Ford Escort mk1]]}} | samaaluokkaa = [[VAZ-2101]]<br>[[Opel Kadett A]]<br>[[Ford Escort mk1]]}} | ||
Versio 14. helmikuuta 2018 kello 23.44
| Trabant 601 | |
|---|---|
| Valmistaja ja valmistusmaa | VEB Sachsenring,  Itä-Saksa
|
| Valmistusaika | 1963 – 1990 |
| Luokka | C-segmentti |
| Kori | 2-ovinen Sedan 3-ovinen Farmari |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R2 |
| Iskutilavuus | 594,5 cm3 |
| Teho | 17–19,1 kW |
| Voimanvälitys | Etuveto |
| Kiihtyvyys | ?,?–?,? s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 100–107 km/h |
| Kulutus | ?,?–?,? l/100 km (yhd.) |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Trabant P50 |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | VAZ-2101 Opel Kadett A Ford Escort mk1 |
Trabant 601 on Itä-Saksassa valmistettu auto.
Sisällysluettelo
Koeajo 1965
Tekniikan Maailman koeajo 3/1965 moitti polttoainesäiliön sijoitusta, jarruja, kehnoa viimeistelyä sekä isoa kulutusta (9-11 litraa /100 km). Ilmajäähdytteinen 2-tahtinen 2-sylinterinen 595 cm3 rivimoottori on äänekäs. Tehoa on 17 kW /3800-4000 ja vääntöä 51 Nm /2700-2800 (DIN, 23 hv, 5,2 kpm DIN, liioitteleva SAE-bruttoteho 28 hv). Sylinterin mitat ovat 72 × 73 mm. Trabant on etuvetoinen ja maksoi vuonna 1965 4320 markkaa eli 7604 euroa (v. 2012 rahanarvonkerroin).
Moottorin kohokammio tulvii helposti, jos auto on pysäköitäessä kallellaan. Tämän estämiseksi Trabantissa on hana pysäköintiä varten, mutta jos sen unohtaa päälle, moottori pian sammuu. Edessä ja takana on rumpujarrut.
Trabantin käyttöohjekirja on suomenkielinen, mutta surkeasti käännetty. Kääntäjä ei ollut osannut autosanastoa ja kääntänyt esimerkiksi kaasupolkimen "ajopolkimeksi" ja vaihdevivun "katkaisinvivuksi". Muita vääriä käännöksiä ovat mm. "kiertomomentti" kun tarkoitetaan vääntömomenttia, "lähtövetonuppi" (rikastimen vedin) ja "himmennysvalo" (lähivalo). Trabantin käyttöohjekirjan (ohjekirja) kieliasu on TM:n mukaan ehdottomasti pahin, johon toimittajat ovat törmänneet.
Tekniikan Maailman koeajossa Trabant kiihtyi 0–50 km/h 9,2 sekunnissa ja 0–80 km/h 27,8 sekunnissa. Huippunopeus on tehtaan mukaan 100 km/h, mutta TM mittasi huippunopeudeksi 96,2 km/h. Melutaso on korkea, 90 km/h nopeudessa 79 dB edessä ja 76 dB takana.
Trabantin vakiovarusteena on runsaasti työkaluja. 4 vaihteen vaihtaminen sekä kaarreajo sujuvat hyvin. Trabant on neljälle rekisteröity, mutta sen sisätilat ovat todella ahtaat.
Suomessa
Vuonna 1962 Suomen ajoneuvorekisterissä oli 2288 Trabantia (TM 19/1985, sivu 25).
Moottorit
Trabantin moottorit ovat 2-sylinterisiä ilmajäähdytteisiä kaksitahtimoottoreita.
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö |
|---|---|---|---|---|
| 0,6 | R2 | 594,5 cm3 | 17 kW (23 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min |
| 0,6 | R2 | 594,5 cm3 | 19,1 kW (26 hv) @ 4200 r/min | 54 Nm @ 3000 r/min |
Mitat
| Pituus | 3555 mm |
| Leveys | 1504 mm |
| Korkeus | 1437 mm |
| Akseliväli | 2020 mm |
| Raideleveys (e / t) | 1211 mm / 1255 mm |
| Omapaino | 615 kg |
Lähteet
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Trabant-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- Tekniikan Maailma 3/1965
