Trabant P50

Trabant P50
Valmistaja ja valmistusmaa	Trabant, Itä-Saksa
Valmistusaika	1958 – 1962
Luokka	B-segmentti
Kori	2-ovinen Sedan 3-ovinen Farmari
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori	R2
Iskutilavuus	499 cm³
Teho	12,5–15 kW
Voimanvälitys	Etuveto
Kiihtyvyys	32,2– s (0–80 km/h)
Huippunopeus	90–100 km/h
Kulutus	6–9 l/100 km
CO2-päästöt	g/km
Hintaluokka
Edeltäjä	Zwickau P70
Seuraaja	Trabant 500
Saman luokan autoja	Austin A35 Renault 4 Glas Isar Morris Minor 1000 Puch 500 Fiat 500 Fiat 600

Trabant P50 on vuosina 1958-1962 valmistettu itäsaksalainen automalli. Porrasperän lisäksi on myös farmarimalli. Kaksiovista valmistettiin 119 787 kappaletta ja farmarimallia Trabant Kombi 11 648 kappaletta (1960–1962).

Kori

Ohjauspyörä on iso, 36-39 cm ja sen kierroksia on 2,5. Ohjauspyörä turhan lähellä ajajaa, sylissä. Ajajan polvi osuu helposti avaimen kahvaan, joka sammuttaa virran.

Mittaristossa on vain nopeus- ja matkamittari. Tankki on 24 litraa, bensiinimittaria ei ole.

Trabant on neljälle rekisteröity, mutta sen sisätilat ovat varsin ahtaat. Takatilat ovat ahtaat, varsinkin polvi- ja pääntilaa on niukasti. Takaistuin on liian pystyssä.

Matkatavarasäiliön luukku avataan vasemman oven kehyksen vivusta. Sisätilojen yleisvaikutelma on huolimattomuus. Sisällä on omituinen haju, ilmeisesti kyllästys- tai pakkausaineesta ja se aiheutti koeajajille päänsärkyä.

Lämmityslaite on riittämätön ja se tuo pakokaasuja sisälle. Etuovissa on työntöikkunat, mutta ne juuttuvat pakkasessa.

Moottori on edessä poikittain, mutta moottorin poikittaisasento aiheuttaa värinää autossa, joka tuntuu istuimissa esimerkiksi tyhjäkäynnillä. Melutaso on 64,4 km/h nopeudessa (mittarissa "70 km/h") 93 fonia.

Korissa on Duroplast-muovia, joka TM:n tutkimusten mukaan on fenolimuovilla kyllästettyä massaa. Se sopii tarkoitukseensa, paitsi että maalaus pysyy siinä huonommin kuin pellissä. Edessä ja takana on rumpujarrut. Trabantin vakiovarusteena on runsaasti työkaluja. Trabantin käyttöohjekirja on suomenkielinen 75-sivuinen ja runsaasti kuvitettu. Kojetaulun luukun takana on sulakkeita.

Ajo-ominaisuudet

Trabant P50:n kulku on tärisevän hyppelevää. Etuvetoisen P50:n takapää irtoaa helposti sivuluistoon. Huonoihin ajo-ominaisuuksiin vaikuttaa takana oleva heiluriakseli, johon on kytketty poikittainen lehtijousi. Jousitus on kova, kaarteissa auto ei paljon kallistele. P50 on yliohjautuva. Nousukyky ylämäissä on talvella huono.

Synkronoimaton vaihteisto edellyttää välikaasun käyttöä. Välitykset ovat sopivat. Jarrut ovat jäykät.

Tekniikka

Ilmajäähdytteisen kaksitahtisen 2-sylinterisen 499 cm³ rivimoottorin sylinterin mitat ovat 66 × 73 mm. Suurin teho on 13 kW /3750 r/min (DIN, 18 hv), ja suurin vääntömomentti 43 Nm /2750 r/min (DIN, 4,5 kpm). (1958–1959 malli)

1957–1958 mallin teho on alempi (12,5 kW, 17 hv, 42 Nm) ja vuosien 1959–1962 mallin (P 50/1, P50/2) 15 kW /3900 r/min (20 hv), 45 Nm / 2750/min. 15 kW mallin huippunopeus on tehtaan mukaan 100 km/h (paitsi Kombi-farmarin 90 km/h).

Vaihteita on neljä, jotka kaikki ovat synkronoimattomia. Vaihteensiirto on ohjauspyörän alla.

Mittaukset

Tekniikan Maailma 8/1959 mittasi Trabant P50:n (13 kW, 655 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 10,8 sekuntia ja 0–80 km/h 32,2 sekuntia. Huippunopeus on vain 86,8 km/h (TM), tehtaan mukaan 90 km/h.

Kulutus on valmistajan mukaan 6,0 l/100 km, mutta TM:n mittauksissa selvästi enemmän eli 8,9 l/100 km, lisättynä 4 % öljyseoksella.

Suomessa

Trabant P50 maksoi vuonna 1959 397 000 markkaa. Se oli tuolloin Suomen halvin uusi auto. Saatavissa oli 4 kaksiväriyhdistelmää, auton sai vain kaksivärisenä.

Mitat

Pituus	3375 mm
Leveys	1500 mm
Korkeus	1395 mm
Akseliväli	2020 mm
Raideleveys (e / t)	1200 mm / 1220 mm
Omapaino	655 kg

Tätä artikkelia on pyydetty kuvitettavaksi. Syy: {{{1}}}. Tarkempia tietoja saattaa olla sivulla AutoWiki:Artikkelitoiveet.

Lähteet

• Tekniikan Maailma 8/1959
• Artikkeli käyttää sisältöä saksankielisen Wikipedian Trabant_P50-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.