Ero sivun ”Ford Escort RS 1600i” versioiden välillä
| Rivi 20: | Rivi 20: | ||
| − | [[Luokka:Ford|Escort RS 1600i | + | == Tekniikka == |
| − | [[Luokka:Mallit|Escort RS 1600i | + | 4-sylinterinen 1596 cm<sup>3</sup> rivimoottori. Sylinterin mitat ovat 79,96 mm × 79,52 mm. Suurin teho 85 kW /5800 r/min (DIN, 115 hv). Suurin vääntömomentti 148 Nm /5250 r/min. |
| + | |||
| + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=700px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9" | ||
| + | !colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |[[R4]]|| ||1596 cm<sup>3</sup>||85 kW (115 hv) @ 5800 r/min||148 Nm @ 5250 r/min | ||
| + | |} | ||
| + | |||
| + | Vaihteita on viisi sekä peruutusvaihde, jotka kaikki ovat synkronoituja. | ||
| + | |||
| + | == Kiihtyvyys == | ||
| + | [[Auto motor und sport]] 19/1982 mittasi Ford Escort RS 1600i:n (85 kW, 928 kg) kiihtyvyydeksi 0–60 km/h 4,4 sekuntia, 0–80 km/h 6,6 sekuntia, 0–100 km/h 9,8 sekuntia, 0–120 km/h 13,8 sekuntia, 0–140 km/h 19,3 sekuntia ja 0–160 km/h 29,3 sekuntia. Huippunopeus on 191,5 km/h. | ||
| + | |||
| + | == Mittaukset == | ||
| + | Kulutuksen vaihteluväli oli AMS-lehdellä 7,3–9,2 l/100 km. Melutaso on 100 km/h nopeudessa 72 dB ja 160 km/h nopeudessa 79 dB. | ||
| + | |||
| + | Auto motor und sport-lehden 18/1982 ja 19/1982 GTI-autojen vertailussa Ford Escort RS 1600i sijoittui kolmanneksi (3./5). | ||
| + | |||
| + | == Mitat == | ||
| + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=300px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9" | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Pituus'''||4059 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Leveys'''||1588 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Korkeus'''||1336 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''[[Akseliväli]]'''||2393 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''[[Raideleveys]]''' (e / t)||1390 mm / 1430 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Omapaino'''||928 kg | ||
| + | |} | ||
| + | |||
| + | == Lähteet == | ||
| + | * Auto motor und sport 18/1982 | ||
| + | * Auto motor und sport 19/1982 | ||
| + | <references/> | ||
| + | |||
| + | [[Luokka:Ford|Escort RS 1600i]] | ||
| + | [[Luokka:Mallit|Escort RS 1600i]] | ||
Versio 18. heinäkuuta 2019 kello 17.17
| Ford Escort RS 1600i | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Ford, ? |
| Valmistusaika | 1981–1984 |
| Luokka | - |
| Kori | 3-ovinen |
| Moottori | CVH |
| Iskutilavuus | 1596 cm3 |
| Teho | 85 kW |
| Voimanvälitys | Etuveto |
| Kiihtyvyys | 9,8 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 191 km/h |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Ford Escort Ford Escort RS 1700T Mk3 |
| Seuraaja | Ford Escort RS Turbo S1 Ford Escort XR3i |
| Saman luokan autoja | Fiat Ritmo Abarth 125 TC Volkswagen Golf mk1 GTI |
Sisällysluettelo
Tekniikka
4-sylinterinen 1596 cm3 rivimoottori. Sylinterin mitat ovat 79,96 mm × 79,52 mm. Suurin teho 85 kW /5800 r/min (DIN, 115 hv). Suurin vääntömomentti 148 Nm /5250 r/min.
| Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
|---|---|---|---|---|
| R4 | 1596 cm3 | 85 kW (115 hv) @ 5800 r/min | 148 Nm @ 5250 r/min | |
Vaihteita on viisi sekä peruutusvaihde, jotka kaikki ovat synkronoituja.
Kiihtyvyys
Auto motor und sport 19/1982 mittasi Ford Escort RS 1600i:n (85 kW, 928 kg) kiihtyvyydeksi 0–60 km/h 4,4 sekuntia, 0–80 km/h 6,6 sekuntia, 0–100 km/h 9,8 sekuntia, 0–120 km/h 13,8 sekuntia, 0–140 km/h 19,3 sekuntia ja 0–160 km/h 29,3 sekuntia. Huippunopeus on 191,5 km/h.
Mittaukset
Kulutuksen vaihteluväli oli AMS-lehdellä 7,3–9,2 l/100 km. Melutaso on 100 km/h nopeudessa 72 dB ja 160 km/h nopeudessa 79 dB.
Auto motor und sport-lehden 18/1982 ja 19/1982 GTI-autojen vertailussa Ford Escort RS 1600i sijoittui kolmanneksi (3./5).
Mitat
| Pituus | 4059 mm |
| Leveys | 1588 mm |
| Korkeus | 1336 mm |
| Akseliväli | 2393 mm |
| Raideleveys (e / t) | 1390 mm / 1430 mm |
| Omapaino | 928 kg |
Lähteet
- Auto motor und sport 18/1982
- Auto motor und sport 19/1982
