Ero sivun ”Keskustelu:Dodge Aspen” versioiden välillä
(Ak: Uusi sivu: Tekniikan Maailma 19/1978, sivu 70 "85,3 kilowattia /3600 (116 hv), suurin vääntömomentti 245 Nm /2000 ", tekniset tiedot s. 72 "Suurin teho 107 kilowattia /4000 (DIN, 145 hv),...) |
|||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
Tekniikan Maailma 19/1978, sivu 70 "85,3 kilowattia /3600 (116 hv), suurin vääntömomentti 245 Nm /2000 ", tekniset tiedot s. 72 "Suurin teho 107 kilowattia /4000 (DIN, 145 hv), suurin vääntömomentti 291 Nm /2400 (29,7 kpm)". http://www.ajovalo.net/Historia/dodge_aspen.htm: 116 hv (= 86 kW). --[[Käyttäjä:Vaux|Vaux]] ([[Keskustelu käyttäjästä:Vaux|keskustelu]]) 8. syyskuuta 2019 kello 20.55 (EEST) | Tekniikan Maailma 19/1978, sivu 70 "85,3 kilowattia /3600 (116 hv), suurin vääntömomentti 245 Nm /2000 ", tekniset tiedot s. 72 "Suurin teho 107 kilowattia /4000 (DIN, 145 hv), suurin vääntömomentti 291 Nm /2400 (29,7 kpm)". http://www.ajovalo.net/Historia/dodge_aspen.htm: 116 hv (= 86 kW). --[[Käyttäjä:Vaux|Vaux]] ([[Keskustelu käyttäjästä:Vaux|keskustelu]]) 8. syyskuuta 2019 kello 20.55 (EEST) | ||
| + | |||
| + | == Koeajon moitteet ja kiitokset == | ||
| + | Tekniikan Maailma 19/1978, kiitämme ja moitimme osastoa on hankala lukea, musta teksti on painettu tumman valokuvan päälle. Laitan sen tähän: | ||
| + | <br> | ||
| + | + käsittelyn vaivattomuutta ja johdonmukaista ajettavuutta | ||
| + | <br> | ||
| + | + sisätiloja | ||
| + | <br>– hinta Suomen oloissa | ||
| + | <br>– jarruja | ||
| + | <br>– viimeistelyä | ||
| + | <br>– etuistuinta | ||
| + | <br>– läpivirtaustuuletuksen puuttumista | ||
| + | <br><br> | ||
| + | Muut arvostelut saattavat tietyiltä osin olla hieman ristiriitaisia TM:n koeajon kanssa. TM:n Jukka Sihvonen s. 71: "Suuntavakavuus Aspenissa on hyvä kaikilla nopeuksilla, paitsi .." (selostuksessa mainittu poikkeus). Sen kanssa on ristiriidassa ajovalo-sivusto (http://www.ajovalo.net/Historia/dodge_aspen.htm) "''Joka tapauksessa ohjaus oli tunnoton ja suuntavakavuus heikko.'''". TM:n arviota ei ole syytä epäillä, joten Aspenin suuntavakavuutta on pidettävä hyvänä. | ||
| + | --[[Käyttäjä:Vaux|Vaux]] ([[Keskustelu käyttäjästä:Vaux|keskustelu]]) 8. syyskuuta 2019 kello 22.54 (EEST) | ||
Nykyinen versio 8. syyskuuta 2019 kello 22.54
Tekniikan Maailma 19/1978, sivu 70 "85,3 kilowattia /3600 (116 hv), suurin vääntömomentti 245 Nm /2000 ", tekniset tiedot s. 72 "Suurin teho 107 kilowattia /4000 (DIN, 145 hv), suurin vääntömomentti 291 Nm /2400 (29,7 kpm)". http://www.ajovalo.net/Historia/dodge_aspen.htm: 116 hv (= 86 kW). --Vaux (keskustelu) 8. syyskuuta 2019 kello 20.55 (EEST)
Koeajon moitteet ja kiitokset[muokkaa]
Tekniikan Maailma 19/1978, kiitämme ja moitimme osastoa on hankala lukea, musta teksti on painettu tumman valokuvan päälle. Laitan sen tähän:
+ käsittelyn vaivattomuutta ja johdonmukaista ajettavuutta
+ sisätiloja
– hinta Suomen oloissa
– jarruja
– viimeistelyä
– etuistuinta
– läpivirtaustuuletuksen puuttumista
Muut arvostelut saattavat tietyiltä osin olla hieman ristiriitaisia TM:n koeajon kanssa. TM:n Jukka Sihvonen s. 71: "Suuntavakavuus Aspenissa on hyvä kaikilla nopeuksilla, paitsi .." (selostuksessa mainittu poikkeus). Sen kanssa on ristiriidassa ajovalo-sivusto (http://www.ajovalo.net/Historia/dodge_aspen.htm) "Joka tapauksessa ohjaus oli tunnoton ja suuntavakavuus heikko.'". TM:n arviota ei ole syytä epäillä, joten Aspenin suuntavakavuutta on pidettävä hyvänä.
--Vaux (keskustelu) 8. syyskuuta 2019 kello 22.54 (EEST)
