Ero sivun ”Porsche 935” versioiden välillä
| Rivi 26: | Rivi 26: | ||
Siinä missä 4-ryhmään suunnattuja [[Porsche 934]] -autoja myytiin yksityisille kilpatalleille vapaasti, 935 oli ainoastaan tehdastallin käytössä. Kaudelle 1977 määräystä lievennettiin siten, että autoja saivat ostaa sellaiset yksityistallit, jotka ajoivat sarjaa jossa jaettiin valmistajien MM-pisteitä. Tällä liikkeellä Porsche halusi parantaa merkin mahdollisuutta uusia mestaruutensa myös ao. kaudella. Tehdastalli lopetti 935:n ajattamisen kauden 1978 jälkeen, jolloin malli tuli vapaasti yksityistallien saataville, Porschen huolehtiessa ainoastaan niiden valmistamisesta, myynnistä ja varaosahuollosta. | Siinä missä 4-ryhmään suunnattuja [[Porsche 934]] -autoja myytiin yksityisille kilpatalleille vapaasti, 935 oli ainoastaan tehdastallin käytössä. Kaudelle 1977 määräystä lievennettiin siten, että autoja saivat ostaa sellaiset yksityistallit, jotka ajoivat sarjaa jossa jaettiin valmistajien MM-pisteitä. Tällä liikkeellä Porsche halusi parantaa merkin mahdollisuutta uusia mestaruutensa myös ao. kaudella. Tehdastalli lopetti 935:n ajattamisen kauden 1978 jälkeen, jolloin malli tuli vapaasti yksityistallien saataville, Porschen huolehtiessa ainoastaan niiden valmistamisesta, myynnistä ja varaosahuollosta. | ||
| + | |||
| + | Porschen ohella jotkin Ryhmä 5:ssä ajaneet yksityistallit kehittivät 935:stä omia versioitaan. Kenties tunnetuin ja menestynein näistä on Team [[Kremer Racing]], joka kilpaili 935:llä vuosien 1976–1981 välisenä aikana. | ||
| + | |||
| + | Vuonna 1982 [[FIA Ryhmä C]] korvasi sekä [[FIA Ryhmä 5|Ryhmä 5:n]] erikoisvakioautojen sarjan että [[FIA Ryhmä 6|Ryhmä 6:n]] avokoristen prototyyppiurheiluautojen sarjan. Muutoksen myötä eurooppalaiset tallit korvasivat 935:n [[Porsche 956]]:lla. Yhdysvalloissa sen sijaan jotkin tallit jatkoivat 935:llä kilpalemista kaudelle 1986 asti, jolloin [[Porsche 962]] viimein syrjäytti sen. | ||
| + | |||
| + | Vuosien 1976–1981 välisenä aikana Porsche valmisti noin 73 kappaletta 935-kilpa-autoja, näistä 9 tehdastiimin ja testikuljettajien käyttöön. Lisäksi pelkkiä koreja toimitettiin noin 16 kappaletta. | ||
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
Versio 17. helmikuuta 2020 kello 18.43
| Porsche 935 | |
|---|---|
.JPG)
| |
| Kategoria | FIA Ryhmä 5 IMSA GT -sarja |
| Valmistaja | Porsche AG |
| Edeltäjä | 911 Turbo Carrera RSR |
| Tekninen erittely | |
| Moottori | 1400–3300 cm3 B6 |
| Polttoaine | |
| Voiteluaine | |
| Renkaat | |
| Kisahistoria | |
| Ensimmäinen kilpailu | Mugellon 6 tunnin ajo 1976 |
| Tunnetuimmat tallit | Martini Racing Kremer Racing |
| Tunnetuimmat kuljettajat | Jackie Ickx Jochen Mass |
Porsche 935 on vuosina 1976–1981 valmistettu rata-auto, jonka perustana oli Porsche 930. Auto oli rakennettu FIA:n Ryhmä 5:n kilpailuja varten. Vuosina 1976–1978 Porschen tehdastalli kilpaili sillä urheiluautojen MM-sarjan merkkimestaruudesta.
Vuosina 1977–1982 yksityistallit käyttivät 935:ää merkkimestaruussarjan sekä DRM:n (Deutschen Rennsport-Meisterschaft) 1.divisioonan kilpailuissa. Vuosina 1977–1986 935:llä ajettiin pohjoisamerikkalaisen IMSA:n GT-sarjassa.
Vuosina 1976–1979 Porsche voitti 935:llä valmistajien maailmanmestaruuden neljänä vuotena peräkkäin. Vuonna 1977 Rolf Stommelen voitti sillä DRM:n kuljettajamestaruuden, samoin Klaus Ludwig vuonna 1979. Vuonna 1979 Porsche 935:llä otettin voitto Le Mansin 24 tunnin ajossa ja vuosina 1978–1982 sillä voitettiin merkkimestaruudet IMSA GT -sarjan GTX- ja GTP -luokissa.
Näillä meriiteillä Porsche 935 voitaneen nimetä yhdeksi kaikkein menestyneimmistä rata-autoista.
Yleistä
FIA uusi sääntöjään kaudelle 1976 ja niiden mukaan valmistajien maailmanmestaruudesta ajettaisiin Ryhmä 5:n vakioautoihin perustuvilla kilpa-autoilla ja Ryhmä 6:n erikoisautoilla ajettaisiin urheiluautojen maailmanmestaruudesta. FIA Ryhmä 4 oli tarkoitettu GT-sarjatuotantomalleille.[1]
Porsche oli hankkinut turboahdetulle moottorille kisakokemusta 1970-luvun alun 917/30- ja vuoden 1974 911 Carrera RSR Turbo 2.1 -kilpa-autoillaan sekä Porsche 911 Turbon kehitystyöllä. Viimeksimainitun ensimmäinen kehitysversio, 930, toimi Ryhmä 5:n rata-auton perustana.[2] Uudet turboahdetut kilpa-autot otettiin tehdastiimin käyttöön kaudelle 1976 loistavalla menestyksellä. Porsche voitti kyseisenä vuonna valmistajien maailmanmestaruuden 935:llä ja urheiluautojen maailmanmestaruuden 936:lla.
Siinä missä 4-ryhmään suunnattuja Porsche 934 -autoja myytiin yksityisille kilpatalleille vapaasti, 935 oli ainoastaan tehdastallin käytössä. Kaudelle 1977 määräystä lievennettiin siten, että autoja saivat ostaa sellaiset yksityistallit, jotka ajoivat sarjaa jossa jaettiin valmistajien MM-pisteitä. Tällä liikkeellä Porsche halusi parantaa merkin mahdollisuutta uusia mestaruutensa myös ao. kaudella. Tehdastalli lopetti 935:n ajattamisen kauden 1978 jälkeen, jolloin malli tuli vapaasti yksityistallien saataville, Porschen huolehtiessa ainoastaan niiden valmistamisesta, myynnistä ja varaosahuollosta.
Porschen ohella jotkin Ryhmä 5:ssä ajaneet yksityistallit kehittivät 935:stä omia versioitaan. Kenties tunnetuin ja menestynein näistä on Team Kremer Racing, joka kilpaili 935:llä vuosien 1976–1981 välisenä aikana.
Vuonna 1982 FIA Ryhmä C korvasi sekä Ryhmä 5:n erikoisvakioautojen sarjan että Ryhmä 6:n avokoristen prototyyppiurheiluautojen sarjan. Muutoksen myötä eurooppalaiset tallit korvasivat 935:n Porsche 956:lla. Yhdysvalloissa sen sijaan jotkin tallit jatkoivat 935:llä kilpalemista kaudelle 1986 asti, jolloin Porsche 962 viimein syrjäytti sen.
Vuosien 1976–1981 välisenä aikana Porsche valmisti noin 73 kappaletta 935-kilpa-autoja, näistä 9 tehdastiimin ja testikuljettajien käyttöön. Lisäksi pelkkiä koreja toimitettiin noin 16 kappaletta.
Lähteet
- ↑ Jessica Donaldson: 1977 Porsche 935 – conceptcarz.com, Viitattu: 12. helmikuu 2020.
- ↑ 1977→1979 Porsche 935 – Supercars.net, 27. huhtikuu 2016. Viitattu: 15. helmikuu 2020.
